一种齿轮减速箱的制作方法

1.本实用新型涉及减速箱技术领域，具体涉及一种齿轮减速箱。


背景技术：

2.齿轮减速箱是利用各级齿轮传动来实现降低速度目的的机械装置。在齿轮减速箱工作时，需要对各级齿轮进行润滑，确保各级齿轮转动顺畅，降低齿轮的磨损。润滑油通过注油孔注入齿轮减速箱中，再通过密封盖将注油孔封闭。目前，密封盖与注油孔之间通过螺纹连接。但是，在齿轮减速箱工作时，由于温度较高，润滑油容易液化，液化后的润滑油碰到密封盖后冷凝，然后沿着密封盖的侧壁流出，造成润滑油的浪费。同时，流出的润滑油停留在注油孔附近，使齿轮减速箱表面沾染油污，增加清洁难度。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有的齿轮减速箱的润滑油液化后流出造成润滑油的浪费，同时使齿轮减速箱表面沾染油污的问题，提供一种齿轮减速箱，能够将液化的润滑油回收利用，避免润滑油浪费，并且保持齿轮减速箱表面干净。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种齿轮减速箱，包括齿轮减速箱箱体，在箱体的上侧开有数个散热孔；在散热孔外侧设有回油装置；所述回油装置包括回油盘、导流管和端盖；
6.所述回油盘呈漏斗状，其下端与散热孔螺接；所述导流管竖向设于回油盘中部，其下端与回油盘固定连接，且导流管与散热孔连通；在导流管的下端绕导流管一周开有数个缺口，该缺口与回油盘之间形成回油孔；
7.在端盖的内侧竖向设有连接管，所述连接管与导流管的上侧螺接，且连接管与导流管螺接后，端盖与回油盘之间具有间隙；在导流管和/或连接管上绕其一周开有数个出通孔；
8.还包括油尺，所述油尺竖向设置于连接管内侧，其上端固定在端盖上，下端穿过导流管和散热孔后伸入箱体中。
9.通过在散热孔外侧设有回油装置；所述回油装置包括回油盘、导流管和端盖；这样，由于导流管的上侧被端盖封闭，使用过程中因为高温而雾化后的油雾经过回油盘和导流管后，油雾从出油孔溢出，由于导流管外侧温度较低，溢出的油雾液化成润滑油，并在重力作用下顺着导流管向下流，最终通过回油孔回收至箱体中，实现了润滑油的回收利用，避免润滑油在使用过程中雾化后损失浪费，在保证齿轮减速箱正常工作的同时，节约了使用成本，并且能够保持齿轮减速箱表面干净。通过设置油尺，所述油尺的一端固定在端盖上，另一端穿过导流管和回油盘后伸入所述箱体中，这样，能够通过油尺方便的知道润滑油的液位，从而方便判断是否需要添加润滑油，使用更便利。
10.进一步，所述回油装置设置在靠近齿轮减速箱箱体边缘位置的散热孔外侧，这样，
不影响齿轮箱中齿轮的正常工作，设计合理。
11.进一步，所述导流管的下端与回油盘焊接固定，这样，导流管的固定牢固，提高回油装置的可靠性。
12.进一步，所述回油孔为沿导流管周向的条形缺口，且回油孔为四个。这样，方便润滑油的回收。
13.进一步，所述出油孔为四到六个，这样，便于油雾从导流管溢出，并且将油雾分散后更容易冷却成液滴。
14.进一步，所述回油盘的上沿延伸至所述端盖下沿的外侧，这样，如有润滑油滴落到回油盘上，也能够在重力作用下回收至箱体，设计合理。
15.进一步，所述油尺的下端延伸至靠近箱体的底部，这样，测量的液位更加准确。
16.进一步，所述回油盘、导流管和端盖均采用不锈钢制成，这样，不易被腐蚀，使用寿命更长。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
18.通过在散热孔外侧设有回油装置；所述回油装置包括回油盘、导流管和端盖；这样，由于导流管的上侧被端盖封闭，使用过程中因为高温而雾化后的油雾经过回油盘和导流管后，油雾从出油孔溢出，由于导流管外侧温度较低，溢出的油雾液化成润滑油，并在重力作用下顺着导流管向下流，最终通过回油孔回收至箱体中，实现了润滑油的回收利用，避免润滑油在使用过程中雾化后损失浪费，在保证齿轮减速箱正常工作的同时，节约了使用成本，并且能够保持齿轮减速箱表面干净。通过设置油尺，所述油尺的一端固定在端盖上，另一端穿过导流管和回油盘后伸入所述箱体中，这样，能够通过油尺方便的知道润滑油的液位，从而方便判断是否需要添加润滑油，使用更便利。
附图说明
19.图1为本实用新型一种齿轮减速箱的示意图。
20.图中：箱体1、回油盘2、导流管3、回油孔4、端盖5、连接管6、出油孔7、油尺8。
具体实施方式
21.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
22.实施例：
23.参见图1，一种齿轮减速箱，包括齿轮减速箱箱体1，在箱体1的上侧开有数个散热孔。在散热孔外侧设有回油装置。所述回油装置包括回油盘2、导流管3和端盖5。
24.所述回油盘2呈漏斗状，其下端与散热孔螺接。所述导流管3竖向设于回油盘2中部，其下端与回油盘2固定连接，且导流管3与散热孔连通。在导流管3的下端绕导流管3一周开有数个缺口，该缺口与回油盘2之间形成回油孔4。
25.在端盖5的内侧竖向设有连接管6，所述连接管6与导流管3的上侧螺接，且连接管6与导流管3螺接后，端盖5与回油盘2之间具有间隙。在导流管3和/或连接管6上绕其一周开有数个出通孔。
26.还包括油尺8，所述油尺8竖向设置于连接管6内侧，其上端固定在端盖5上，下端穿过导流管3和散热孔后伸入箱体1中。
27.具体实施时，所述回油装置设置在靠近齿轮减速箱箱体1边缘位置的散热孔外侧，这样，不影响齿轮箱中齿轮的正常工作。
28.优选所述导流管3的下端与回油盘2焊接固定，这样，导流管3的固定牢固，提高回油装置的可靠性。
29.实施时，所述回油孔4为沿导流管3周向的条形缺口，且回油孔4为四个。这样，方便润滑油的回收。所述出油孔7为四到六个，便于油雾从导流管3溢出，并且将油雾分散后更容易冷却成液滴。
30.优选回油盘2的上沿延伸至所述端盖5下沿的外侧，这样，如有润滑油滴落到回油盘2上，也能够在重力作用下回收至箱体1。所述油尺8的下端延伸至靠近箱体1的底部，这样，测量的液位更加准确。所述回油盘2、导流管3和端盖5均采用不锈钢制成，这样，不易被腐蚀，使用寿命更长。
31.通过在散热孔外侧设有回油装置。所述回油装置包括回油盘、导流管和端盖。这样，由于导流管的上侧被端盖封闭，使用过程中因为高温而雾化后的油雾经过回油盘和导流管后，油雾从出油孔溢出，由于导流管外侧温度较低，溢出的油雾液化成润滑油，并在重力作用下顺着导流管向下流，最终通过回油孔回收至箱体中，实现了润滑油的回收利用，避免润滑油在使用过程中雾化后损失浪费，在保证齿轮减速箱正常工作的同时，节约了使用成本，并且能够保持齿轮减速箱表面干净。通过设置油尺，所述油尺的一端固定在端盖上，另一端穿过导流管和回油盘后伸入所述箱体中，这样，能够通过油尺方便的知道润滑油的液位，从而方便判断是否需要添加润滑油，使用更便利。
32.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。