一种花键轴、十字万向联轴器结构及联轴器系统的制作方法

1.本实用新型涉及技术联轴器领域，尤其涉及一种花键轴、十字万向联轴器结构及联轴器系统。


背景技术：

2.十字万向联轴器是用于传递电机或减速机输出到转动设备转矩的一种连接装置。其特点是结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。
3.十字万向联轴器一般是通过法兰盘与转动设备连接，法兰盘上连接螺栓较多，为了防止连接螺栓松动脱落一般都对连接螺栓进行防松动处理，在将十字万向联轴器从转动设备上进行拆卸时，需要将法兰盘上的螺栓一一拆卸，导致在拆卸时出现拆卸困难，用时较长的问题，反复拆卸螺栓也容易导致设备运行精度、使用寿命和性能下降，同时增加了劳动强度和维修成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种花键轴、十字万向联轴器结构及联轴器系统，解决在拆卸时出现拆卸困难，用时较长的问题以及反复拆卸螺栓容易导致设备运行精度、使用寿命和性能下降，同时增加了劳动强度和维修成本的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种花键轴，所述花键轴裸露在轴套外的一端具有限制花键轴向轴套内回缩的限位件，所述限位件与花键轴活动连接。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述限位件包括具有开口的挡环，以及用于使挡环的开口闭合的紧固件，所述花键轴的外壁设有供所述挡环安装的安装槽，所述挡环安装在安装槽时，超出安装槽部分的高度大于花键轴与轴套之间的垂直距离。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述挡环在垂直其轴线的方向上具有弹性。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述挡环配置为金属材质。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述限位件包括挡杆，所述挡杆具有限位部和螺纹部，所述花键轴在垂直于其轴线方向上设置有用于固定螺纹部的螺纹孔洞，所述螺纹孔洞的直径小于限位部的直径，所述限位部的高度大于花键轴与轴套之间的垂直距离。
10.本实用新型还提供一种十字万向联轴器结构，包括上述任意一项所述的花键轴，还包括轴套，所述花键轴的一端插入轴套内部且可相对于轴套伸缩移动。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述轴套的两端分别活动连接有第一端部和具有套筒的第二端部。
12.本实用新型还提供一种联轴器系统，包括上述任意一项所述的十字万向联轴器结构，还包括具有连接件的减速机和转动设备，所述减速机的连接件与第一端部固定连接，所述转动设备的连接件与套筒滑动连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.本实用新型改进原十字万向联轴器活动伸缩端结构，提供一种新型十字万向联轴
器结构，提高其维修质量，对设备稳定运行提供保障，具体地，为了保证十字万向联轴器拆卸顺畅，采用在活动伸缩端使用滑动套筒结构，消除法兰盘连接方式，减少维修时间和难度，为了保证十字万向联轴器运行正常，配合套筒工作，在伸缩花键轴上安装限位弹簧挡环，防止十字万向联轴器运行时脱落，在实用时，不需要拆除法兰盘连接螺栓，仅需拆除限位件(限位弹簧挡环或挡杆)就可以快速使十字万向联轴器与转动设备分离，减少维修时间和难度。
15.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
16.图1为本实用新型一种联轴器系统中十字万向联轴器结构未拆卸的示意图；
17.图2为本实用新型一种联轴器系统中拆卸其中一个十字万向联轴器结构的示意图；
18.图3为本实用新型十字万向联轴器结构中挡环拆卸的结构示意图；
19.图4为本实用新型十字万向联轴器结构中挡环未拆卸的结构示意图；
20.图5为本实用新型图3中花键轴脱离轴套的结构示意图；
21.图6为本实用新型挡环和紧固件的结构示意图；
22.图7为本实用新型挡杆安装在花键轴上的结构示意图；
23.附图标记：
24.1、减速机；2、转动设备；3、十字万向联轴器结构；30、第一端部；31、轴套；32、花键轴；320、挡环；321、紧固件；322、安装槽；323、挡杆；34、第二端部；35、套筒。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.为解决现有技术的不足，如图1-2所示，本实用新型公开了一种联轴器系统，包括十字万向联轴器结构3，还包括具有连接件的减速机1和转动设备2，值得说明的是，减速机1具有连接件的一端朝向转动设备2具有连接件的一端，减速机1的连接件和转动设备2的连接件均为一种空心或实心的轴体结构；
27.十字万向联轴器结构3包括花键轴32，还包括轴套31，花键轴32的一端插入轴套31内部且可相对于轴套31伸缩移动，轴套31的一端活动连接有第一端部30，花键轴32的一端活动连接有具有套筒35的第二端部34；本实施例为了保证十字万向联轴器拆卸顺畅，采用在第二端部34活动伸缩端使用滑动套筒结构，消除法兰盘连接方式，减少维修时间和难度。
28.具体地，两个端部均具有y叉、万向轴和连接板，y叉通过万向轴与连接板活动连接，第二端部34连接的连接板与套筒35通过固定连接，本实施例优选地，第二端部34连接的连接板与套筒35之间通过螺栓固定连接，值得说明的是，连接板与套筒35之间的固定方式
还可以是焊接、卡接或多种连接方式的结合；第二端部34的y叉与花键轴32固定连接，本实施优选地，第二端部34的y叉与花键轴32一体成型，值得说明的是，第二端部34的y叉与花键轴32间的固定方式还可以是焊接、通过螺栓连接、卡接或多种连接方式的结合；第二端部34的y叉与花键轴32连接的一端具有台阶，该台阶的直径大于轴套31的内径，以此防止在将限位件从花键轴32上完全拆除后，花键轴32及第二端部34完全回缩进轴套31内部；转动设备2的连接件与套筒35滑动连接，具体地，套筒35是至少一端开口且空心的圆柱形结构，优选地，套筒35一端开口，一端密封，密封的一端与第二端部34的连接板固定，开口的一端朝向转动设备2，并套在转动设备2上的连接件的外部，值得说明的是，套筒35的内径略大于连接件的外径，在将套筒35套在转动设备2的连接件的外部之后，不再对二者通过其他结构进行固定。
29.具体地，第一端部30的y叉与轴套31远离第二端部34的一端固定，本实施优选地，第一端部30的y叉与轴套31一体成型，值得说明的是，第一端部30的y叉与轴套31间的固定方式还可以是焊接、通过螺栓连接、卡接或多种连接方式的结合；减速机1的连接件与第一端部30固定连接，具体地，减速机1的连接件与第一端部30的连接板固定连接，优选地，固定方式为通过螺栓固定，当然，固定方式还可以是焊接、卡接或多种连接方式的结合，此处不再赘述。
30.进一步地，花键轴32裸露在轴套31外的一端具有限制花键轴32向轴套31内回缩的限位件，限位件与花键轴32活动连接。优选地，限位件设置有一个或多个，本实施例中优选地，限位件设置为一个。限位件在花键轴32上固定安装的位置应当满足：花键轴32向轴套31内回缩至极限位置受到限位件的阻挡时的位置时，十字万向联轴器结构3的整体长度大于减速机1与转动设备连接件的前端面之间的距离，但小于减速机1与转动设备连接件的后端面之间的距离后端面为与转动设备2连接的一面，以此保证十字万向联轴器结构3与转动设备2之间的正常连接。值得说明的是，在解除限位件的限制后，花键轴32向轴套31内回缩至极限位置轴套31受到第二端部阻挡时的位置时，十字万向联轴器结构3的整体长度小于减速机1与转动设备连接件的前端面之间的距离，以此保证，在解除限制时，能够使十字万向联轴器结构3与转动设备2脱离。在十字万向联轴器活动伸缩端使用套筒结构，使十字万向联轴器与转动设备处于活动连接，便于拆卸和安装减少维修时间和难度。
31.优选地，如图5-6所示，限位件为具有开口的挡环320，以及用于使挡环320的开口闭合的紧固件321，其中，挡环320的两个端部之间的间隔形成开口，挡环320的两个端部均向外延伸形成各形成一个耳板，本实施例中优选地，紧固件321为螺栓，耳板上开设有供螺栓穿过并可以旋紧的螺纹孔洞，螺栓插入该螺纹孔洞内并朝一个方向旋转即可将挡环320固定，拆卸时，只需反方向旋转螺栓即可，当然，螺栓还可以配合螺母对挡环320进行固定，也可以通过其他紧固件实现挡环320开口的闭合以及挡环320与花键轴32之间的固定；为了保证十字万向联轴器运行正常，采用在伸缩花键轴上安装挡环320限位弹簧挡环，防止十字万向联轴器运行时脱落。本实施例中，不需要拆除法兰盘连接螺栓，仅需拆除限位弹簧挡环就可以快速使十字万向联轴器与转动设备分离，减少维修时间和难度。在十字万向联轴器伸缩花键轴上安装限位弹簧挡环，防止十字万向联轴器活动伸缩端运行时滑动脱落，对设备维稳定运行提供保障。
32.花键轴32的外壁设有供挡环320安装的安装槽322，具体地，安装槽322的宽度略大
于挡环320的宽度，值得说明的是，挡环320在垂直其轴线的方向上具有弹性，挡环320配置为金属材质，优选地，挡环320为不锈钢材质的弹性元件，将挡环320安装在花键轴32上开设的安装槽322内的步骤为：将挡环320具有开口的一端朝向安装槽322，向安装槽322的一侧按压挡环320，由于挡环320在垂直自身轴线的方向上具有弹性，因此，在按压挡环320时，挡环320的开口由于接触到安装槽322，其开口向两端张开，使挡环320顺利卡在安装槽322内，在挡环320自身的弹力作用下，挡环320收缩，内壁贴服在安装槽322上，然后将螺栓插入耳板，旋拧螺栓，将挡环320与安装槽322固定即可；
33.值得说明的是，结合图1-图4，挡环320安装在安装槽322内时，挡环320超出安装槽322部分的高度大于花键轴32与轴套31之间的垂直距离，如此，才能在花键轴32向轴套31内回缩一定距离时，限制花键轴32继续向轴套31内移动，从而避免十字万向联轴器结构3整体的最小长度小于减速机1与转动设备2之间的距离，导致十字万向联轴器结构3从转动设备2上脱落的问题。当花键轴32向轴套31内回缩至极限位置，也就是受到挡环320的阻挡时，十字万向联轴器结构3的一端与减速机1固定，另一端套筒35套在转动设备2的连接件的外部，保证了十字万向联轴器结构3的套筒35不会脱离转动设备2的连接件，保证整个系统得以正常运行。在需要将十字万向联轴器结构3从转动设备2上脱离时，反向旋拧固定挡环320的螺栓，将其从挡环320的耳板上拆除，解除挡环320与花键轴32之间的固定，然后向轴套31内继续收缩花键轴32至套筒脱离转动设备2的连接件即可。
34.进一步地，如图7所示，限位件还可以是具有限位部和螺纹部的挡杆323，花键轴32在垂直于其轴线方向上设置有用于固定螺纹部的螺纹孔洞，螺纹孔洞的直径小于限位部的直径，限位部的高度大于花键轴32与轴套31之间的垂直距离。值得说明的是，螺纹孔洞可以是沉孔或是通孔，本市实施例优选地，螺纹孔洞为沉孔。当花键轴32向轴套31内回缩至极限位置，也就是受到挡杆323的阻挡时，十字万向联轴器结构3的一端与减速机1固定，另一端套筒35套在转动设备2的连接件的外部，保证了十字万向联轴器结构3的套筒35不会脱离转动设备2的连接件，从而使得整个十字万向联轴器结构3不会脱离转动设备2，保证整个系统得以正常运行。在需要将十字万向联轴器结构3从转动设备2上脱离时，反向旋拧挡杆323，将其从花键轴32中拆除，向轴套31内继续收缩花键轴32至套筒脱离转动设备2的连接件即可。
35.综上，针对现有十字万向联轴器装置，把转动设备上的法兰盘改进成为滑动套筒，把滑动套筒与十字万向联轴器活动伸缩端连接紧固，在十字万向联轴器伸缩花键轴上加工安装弹簧挡环的环形沟槽，把弹簧挡环安装进环形沟槽，通过锁紧螺栓使弹簧挡环固定在环形沟槽内。在需要拆除十字万向联轴器装置时，首先拆除弹簧挡环上的锁紧螺栓，使弹簧挡环脱离伸缩花键轴上环形沟槽，进一步通过十字万向联轴器活动伸缩端的滑动使滑动套筒与与转动设备分离，达到快速拆除的目的。安装则与之相反的顺序。有效地提高设备运行质量、保障设备运行精度和延长使用寿命性能，同时便于拆卸和安装减少维修时间和难度。降低检修时间和减少维修成本，提高产品质量达到快速稳定生产。
36.根据统计在未使用该新型十字万向联轴器前拆卸和安装一根十字万向联轴器，平均需要用时1小时，使用该新型十字万向联轴器后拆卸和安装一根十字万向联轴器平均需要用时20分钟。
37.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用
新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。