一种稳定型汽车电机轴芯的制作方法

1.本实用新型涉及一种电机轴芯，具体涉及一种稳定型汽车电机轴芯。


背景技术：

2.电机，泛指能使机械能转化为电能、电能转化为机械能的一切机器。由于电动汽车采用动力电池作为车载能源，其容量受到限制，为尽可能的延长续驶里程，大多数驱动系统都采用了能量回馈技术，即在汽车制动时，通过控制器将车轮损耗的动能反馈到电池中，并使电机处于发电状态，将发出的电输送到电池中。电机轴芯是组成电机的重要组成部分。目前，现有的汽车电机轴芯与连接设备连接时，汽车电机轴芯与连接设备之间会有一段轴芯的过渡轴，而汽车行驶中产生的振动或者抖动会导致过渡轴易损坏，从而降低轴芯的使用寿命。
3.故基于上述问题，为此我们设计了这样一种稳定型汽车电机轴芯来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种稳定型汽车电机轴芯，以解决技术中现有的汽车电机轴芯与连接设备连接时，汽车电机轴芯与连接设备之间会有一段轴芯的过渡轴，而汽车行驶中产生的振动或者抖动会导致过渡轴易损坏，从而降低轴芯的使用寿命问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型汽车电机轴芯，包括轴心本体，所述轴心本体的上端面中部固定安装有过渡轴，所述过渡轴为空心轴，所述过渡轴内固定安装有驱动杆，所述轴心本体的上端面开设有卡槽，所述卡槽内侧底端依次开设有多个连接孔，所述轴心本体的上方设有连接保护筒，并且所述连接保护筒套设在过渡轴上，所述连接保护筒的下端面固定安装有第一卡环，所述第一卡环卡设在轴心本体上端面的卡槽内，所述第一卡环的下端面依次固定安装有多个第一连接杆，多个第一连接杆分别与卡槽内的多个连接孔位置相互对应，并且多个第一连接杆分别插设在多个连接孔内，所述连接保护筒的上端面固定安装有第二卡环，所述第二卡环的上端面依次固定安装有多个第二连接杆。
6.优选的，所述驱动杆远离过渡轴一端的外壁面开设有缺口，所述缺口设有两个，两个缺口的大小相等，并且两个缺口的位置相互对应。
7.优选的，所述轴心本体的一侧设有缓冲壳，所述缓冲壳套设在轴心本体的外壁面，所述缓冲壳的内壁面与外壁面之间设有填充层，所述填充层内填充有epe填充料。
8.优选的，所述连接保护筒的外壁面固定安装有加强筋，所述加强筋设有多个，多个加强筋等间距依次排列，并且相邻的两个加强筋首尾相连接。
9.优选的，所述轴心本体的下端面固定安装有固定轴，所述固定轴的下方设有固定块，所述固定块与固定轴的位置相互对应，并且所述固定块套设在固定轴上，所述固定块的外壁面开设有第一限位槽，所述第一限位槽设有多个，多个第一限位槽等间距依次排列。
10.优选的，所述缓冲壳的外壁面开设有第二限位槽，所述第二限位槽设有多个，多个第二限位槽等间距依次排列。
11.优选的，多个第一连接杆的外直径大小均与多个连接孔的内直径大小相适配。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.本实用新型，通过设置卡槽、连接孔、第一卡环、第一连接杆、第二卡环、第二连接杆和连接保护筒，这样当需要将电机轴芯与连接设备进行连接时，将连接保护筒套设在过渡轴上，并且使连接保护筒上的第一连接杆与卡槽内的连接孔位置依次对应，向下推动连接保护筒，使得连接保护筒上的第一连接杆依次插设在卡槽内的连接孔内，继续向下推动连接保护筒，直至将连接保护筒下端面的第一卡环卡设在轴心本体上端面的卡槽内即可，连接保护筒与轴心本体连接好后，将过渡轴上的驱动杆与连接设备相连接，同时也使连接保护筒一端的第二卡环、第二连接杆均与连接设备相连接即可，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置通过卡槽、连接孔、第一卡环、第一连接杆、第二卡环、第二连接杆的相互配合可对轴心本体与连接设备之间的连接保护筒进行位置的限制，并且使连接保护筒易于拆卸安装，连接保护筒的设置起到对过渡轴保护的作用，避免汽车行驶中产生的振动或者抖动导致过渡轴易损坏，从而使该装置的使用寿命降低的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型整体结构示意图。
16.图2为本实用新型轴心本体与连接保护筒爆炸图。
17.图3为本实用新型轴心本体与连接保护筒爆炸图。
18.图4为本实用新型轴心本体与缓冲壳、固定轴与固定块爆炸图。
19.图5为本实用新型缓冲壳俯剖图。
20.附图标记说明：
21.1、轴心本体；2、过渡轴；3、驱动杆；4、卡槽；5、连接孔；6、连接保护筒；7、第一卡环；8、第一连接杆；9、第二卡环；10、第二连接杆；11、缺口；12、缓冲壳；13、加强筋；14、固定轴；15、固定块；16、第一限位槽；17、第二限位槽。
具体实施方式
22.本实用新型提供了如图1-5所示的一种稳定型汽车电机轴芯，包括轴心本体1，所述轴心本体1的上端面中部固定安装有过渡轴2，所述过渡轴2为空心轴，所述过渡轴2内固定安装有驱动杆3，所述轴心本体1的上端面开设有卡槽4，所述卡槽4内侧底端依次开设有多个连接孔5，所述轴心本体1的上方设有连接保护筒6，并且所述连接保护筒6套设在过渡轴2上，所述连接保护筒6的下端面固定安装有第一卡环7，所述第一卡环7卡设在轴心本体1上端面的卡槽4内，所述第一卡环7的下端面依次固定安装有多个第一连接杆8，多个第一连接杆8分别与卡槽4内的多个连接孔5位置相互对应，并且多个第一连接杆8分别插设在多个连接孔5内，所述连接保护筒6的上端面固定安装有第二卡环9，所述第二卡环9的上端面依
次固定安装有多个第二连接杆10，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置通过卡槽4、连接孔5、第一卡环7、第一连接杆8、第二卡环9、第二连接杆10的相互配合可对轴心本体1与连接设备之间的连接保护筒6进行位置的限制，并且使连接保护筒6易于拆卸安装，连接保护筒6的设置起到对过渡轴2保护的作用，避免汽车行驶中产生的振动或者抖动导致过渡轴2易损坏，从而使该装置的使用寿命降低的问题。
23.进一步的，在上述技术方案中，所述驱动杆3远离过渡轴2一端的外壁面开设有缺口11，所述缺口11设有两个，两个缺口11的大小相等，并且两个缺口11的位置相互对应，所述轴心本体1的一侧设有缓冲壳12，所述缓冲壳12套设在轴心本体1的外壁面，所述缓冲壳12的内壁面与外壁面之间设有填充层，所述填充层内填充有epe填充料，所述连接保护筒6的外壁面固定安装有加强筋13，所述加强筋13设有多个，多个加强筋13等间距依次排列，并且相邻的两个加强筋13首尾相连接，驱动杆3上的缺口11使得驱动杆3与连接设备之间连接的更加稳固，缓冲壳12内的epe填充料起到对汽车在行驶过程中振动进行的缓解作用，加强筋13能够有效的提高连接保护筒6的强度。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述轴心本体1的下端面固定安装有固定轴14，所述固定轴14的下方设有固定块15，所述固定块15与固定轴14的位置相互对应，并且所述固定块15套设在固定轴14上，所述固定块15的外壁面开设有第一限位槽16，所述第一限位槽16设有多个，多个第一限位槽16等间距依次排列，所述缓冲壳12的外壁面开设有第二限位槽17，所述第二限位槽17设有多个，多个第二限位槽17等间距依次排列，多个第一连接杆8的外直径大小均与多个连接孔5的内直径大小相适配，第一限位槽16、第二限位槽17的设置使得固定块15、缓冲壳12与电机连接的更加稳固。
25.工作原理
26.实施方式具体为：当使用者需要使用该装置时，使用者首先将固定块15、缓冲壳12与电机连接，然后将连接保护筒6套设在过渡轴2上，并且使连接保护筒6上的第一连接杆8与卡槽4内的连接孔5位置依次对应，向下推动连接保护筒6，使得连接保护筒6上的第一连接杆8依次插设在卡槽4内的连接孔5内，继续向下推动连接保护筒6，直至将连接保护筒6下端面的第一卡环7卡设在轴心本体1上端面的卡槽4内即可，连接保护筒6与轴心本体1连接好后，将过渡轴2上的驱动杆3与连接设备相连接，同时也使连接保护筒6一端的第二卡环9、第二连接杆10均与连接设备相连接即可。
27.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。