一种传动平稳的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种传动平稳的减速机。


背景技术：

2.经检索，中国授权专利号为cn207935402u的专利，公开了一种传动平稳的减速机，涉及减速机技术领域。该传动平稳的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的输出端固定连接有缓冲块，缓冲块的内壁四周均开设导向槽，导向槽的内壁固定连接导向杆，导向杆的表面套接有导向块，导向块的内壁靠近导向杆的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧远离导向杆的一侧固定连接有第一支撑块。该传动平稳的减速机，第一缓冲弹簧对第一支撑块起到缓冲作用，减小连接块的晃动，使减速机本体传动更平稳，从而有效的解决了目前是市场上的减速机，减震效果较差，电动机或内燃机工作时产生较强的震动，带动减速器一起震动，导致减速机无法平稳的传动的问题。
3.上述专利中的减速机在使用时存在以下问题：
4.1.上述专利中的减速机在固定时只单独对减速机结构设置了减震缓冲装置，而电机则是处于悬空状态，这样在运行时就会导致后方的电机会产生不同程度的振动，从而影响到减速机的传动稳定性，整体稳定性较差；
5.2.上述专利中减速机的缓冲减震结构只采用了单重减震的效果，这样在对于震动的抵消效果不强，使用时较为的麻烦。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种传动平稳的减速机，解决了背景技术中所提出的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种传动平稳的减速机，包括底板、减速机、立柱、电机以及阻尼弹簧，所述底板的上方设有减速机，所述减速机的背面安装电机，所述减速机的侧面固定连接侧板，所述侧板的底部设有立柱，所述立柱和侧板之间采用防松螺栓进行连接，所述底板的顶部安装立柱，所述电机的外部套接底环和顶环，所述底环的下方设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的内部安装弹簧杆，所述弹簧杆固定在底环的底面。
10.优选的，所述底板的表面开设安装孔，所述立柱呈对称分布形式。
11.优选的，所述底环的内部套接胶垫，所述顶环的内部套接胶垫，所述顶环位于底环的上方，所述底环和顶环之间采用双头螺栓进行连接。
12.优选的，所述底板的顶部设有加固块，所述加固块的内部镶嵌固定杆，所述固定杆安装在底环之下。
13.优选的，所述减速机的侧面设有输出轴，所述底环的数量设有两个。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种传动平稳的减速机。具备以下有益效果：
16.(1)、该传动平稳的减速机，通过在减速机的侧面采用立柱进行加固，同时在电机的外部安装了底环和顶环，并在底环的底部设有阻尼弹簧来达到减震缓冲的效果，这样当该减速机运行产生震动力时，立柱可以达到对减速机结构加固的效果，而阻尼弹簧能够对电机部件产生的震动力进行缓冲抵消，如此二者相互结合即可实现全面减震的目的，使得该减速器在传动时能够更加的稳定；
17.(2)、该传动平稳的减速机，通过在底环的底部安装了阻尼弹簧，以及在底环和顶环内侧的胶垫，首先在对电机固定时就可以由胶垫起到第一重缓冲的效果，其次阻尼弹簧作为第二重缓冲结构来达到减震的目的，这样双重缓冲减震的效果在使用时能够大大提高该减速机运行时的平稳性，对减速机所产生的震动力的抵消能力更强。
附图说明
18.图1为本实用新型整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型的底板结构示意图；
20.图3为本实用新型的阻尼弹簧侧视图；
21.图4为本实用新型的顶环结构示意图；
22.图5为本实用新型的胶垫结构示意图。
23.图中，底板-1、安装孔-2、减速机-3、电机-4、侧板-5、输出轴-6、立柱-7、固定杆-8、加固块-9、阻尼弹簧-10、弹簧杆-11、底环-12、顶环-13、胶垫-14、双头螺栓-15。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种传动平稳的减速机，包括底板1、减速机3、立柱7、电机4以及阻尼弹簧10，所述底板1的上方设有减速机3，所述减速机3的背面安装电机4，所述减速机3的侧面固定连接侧板5，所述侧板5的底部设有立柱7，所述立柱7和侧板5之间采用防松螺栓进行连接，所述底板1的顶部安装立柱7，所述电机4的外部套接底环12和顶环13，所述底环12的下方设有阻尼弹簧10，所述阻尼弹簧10的内部安装弹簧杆11，所述弹簧杆11固定在底环12的底面，通过设有的立柱7结合电机4外部的阻尼弹簧10，二者相互结合即可实现全面减震的目的，使得该减速器在传动时能够更加的稳定。
26.所述底板1的表面开设安装孔2，所述立柱7呈对称分布形式，由于设有的立柱7，可以起到对减速机3固定的效果。
27.所述底环12的内部套接胶垫14，所述顶环13的内部套接胶垫14，所述顶环13位于底环12的上方，所述底环12和顶环13之间采用双头螺栓15进行连接，双头螺栓15非常的方便工作人员进行安装和拆卸，操作时简单便捷。
28.所述底板1的顶部设有加固块9，所述加固块9的内部镶嵌固定杆8，所述固定杆8安
装在底环12之下，由于设有的加固块9，提高了底板1和固定杆8之间的连接强度。
29.所述减速机3的侧面设有输出轴6，所述底环12的数量设有两个，通过设有的两组底环12结构，较好的提高了电机4在运行时产生震动力时的缓冲效果。
30.工作原理：在应用该传动平稳的减速机时，只需要将底板1安装在相应的位置上，并采用紧固件穿过底板1并拧紧即可完成固定，然后将减速机3侧面的输出轴6置入在需要减速的机械设备内部，完成连接后就完成该减速机3的安装工作，在运行时即可由电机4运行来降低转速，达到了增加转矩的效果，同时在该减速机3应用的过程中，由于在减速机3的侧面采用了立柱7进行加固，同时在电机4的外部安装了底环12和顶环13，并在底环12的底部设有阻尼弹簧10来达到减震缓冲的效果，这样当该减速机3运行产生震动力时，立柱7就可以达到对减速机3结构加固的目的，而阻尼弹簧10能够对电机4部件产生的震动力进行缓冲抵消，如此二者相互结合即可实现全面减震的效果，使得该减速器在传动时能够更加的稳定，同时利用在底环12的底部安装的阻尼弹簧10结构，以及在底环12和顶环13内侧的胶垫14，实现了双重缓冲减震，这样结构能够大大提高该减速机3运行时的平稳性，对减速机3所产生的震动力的抵消能力更强。
31.本实用新型的底板1、安装孔2、减速机3、电机4、侧板5、输出轴6、立柱7、固定杆8、加固块9、阻尼弹簧10、弹簧杆11、底环12、顶环13、胶垫14、双头螺栓15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。