具有内置式制动环境的制动总成的制作方法

背景技术：

1、与当前使用的运输模式相比，磁力悬浮的(“磁悬浮”)运输系统(例如超级高铁运载工具)提供了以更快的速度和更高的效率运送乘客和货物的潜力。这些系统采用包括一个或多个加压舱的运载工具，以通过抽空的(即，低压的)管道运送乘客和/或货物。运载工具在高速行驶时通过磁场、压缩空气或其它合适的方式悬浮。通过减少/消除已知的运载工具的轮子中固有的高速空气阻力和摩擦力，磁悬浮系统能够提供更高的行驶速度和改进的效率。

2、运载工具在低速行驶或停止时是不悬浮的，而是由包括多个独立控制的起落架总成的支撑系统支撑。类似于飞机起落架，磁悬浮支撑系统通过伸展和缩回单独的起落架总成在伸展(展开)位置和缩回(收起)位置之间往复运动。当运载工具悬浮时，支撑系统缩回，并且起落架总成的轮子不接触地面。当运载工具低速行驶或停止时，支撑系统伸展使得起落架总成的轮子接触地面以支撑运载工具。

3、图1示出了适于用作磁悬浮运载工具的一个或多个独立致动的起落架总成的一部分的已知起落架总成20的代表性实施例。美国专利10,549,848(klimet等人)中描述了该起落架总成20，该美国专利发布于2020年2月4日，目前转让给赛峰起落架系统加拿大公司(safran landing systems canada inc.)，其公开内容明确地并入本文。

4、起落架总成20包括轮组件22和可伸展和可缩回的减震支柱38。轮组件22联接到减震支柱38，减震支柱38选择性地驱动起落架总成20的伸展和缩回。轮组件22包括一对轮子24，该对轮子24可旋转地安装到位于拖臂主体34的一端的轴32上。枢轴销36位于拖臂主体34的另一端，以将拖臂主体可旋转地联接到运载工具(未示出)，例如可旋转地联接到飞机或磁悬浮运载工具。

5、减震支柱38包括可枢转地安装到运载工具的壳体40。驱动螺杆42延伸穿过壳体40中的孔，并且包括用于接合形成在壳体40的孔中的内螺纹的外螺纹44。活塞48从驱动螺杆42延伸以将驱动螺杆42可操作地联接到轮组件22。

6、马达46安装到壳体40并且可操作地联接到驱动螺杆42，以选择性地使驱动螺杆围绕纵轴旋转。驱动螺杆42、壳体40以及马达46协作以用作使起落架总成20延伸和缩回的致动器50。在这方面，壳体40用作滚珠螺母，使得通过马达46驱动螺杆42的选择性旋转使驱动螺杆和马达相对于壳体沿轴向方向平移。驱动螺杆42的这种平移使轮组件22围绕其与运载工具的枢转连接旋转，从而使起落架总成20伸展和缩回。

7、图1中所示的一个或多个轮组件22包括制动总成，该制动总成在起落架总成20伸展并且至少部分地支撑磁悬浮运载工具时提供制动功能。图2示出了适于与图1所示的轮组件22一起使用的已知的制动总成60的实施例。在美国专利第8,839,918号中公开了该制动总成60，该专利颁发给了thibault等人(thibault)，目前转让给赛峰起落架系统公司，其公开内容明确地并入本文。

8、参考图2，示出了轮组件22的一部分。轮组件22中的每个轮子24包括安装到轮辋26的充气轮胎28。轮辋26通过多个轴承30安装到轴32，使得轮子24可以围绕轴32的中心线80旋转。

9、制动总成60包括固定地联接到轴32的环形支架70。支架70构造成提供用于使制动部件相对于轴32保持固定定位的安装接口。在一些实施例中，利用几个支架将制动部件固定地安装到轴32上。在一些实施例中，一个或多个制动器部件被固定地安装在其它起落架部件上以相对于轴32保持固定位置。

10、图示的制动总成60是多盘制动总成，其包括叠盘64。更具体地，叠盘64包括一系列交替的转子66和定子68。每个转子66键连接到轮子24的轮辋26，使得转子与轮子一致地旋转。每个定子68键连接到轴32并且相对于轴保持旋转固定。因此，当飞机轮24旋转时，例如当磁悬浮运载工具由起落架总成20支撑并且运载工具运动时，转子66与轮子一起相对于定子68旋转。

11、多个致动器62安装到支架70并且围绕轴32周向隔开。致动器62是一致地选择性伸展和缩回的线性致动器。致动器62的伸展将叠盘64夹在致动器和扭矩板72之间，该扭矩板72与致动器相对地安装到的支架70或与该支架70一体形成。当致动器62压缩叠盘64时，相邻的定子68和转子66彼此接合。随着叠盘64被压缩并且转子66随着轮子24旋转，转子66和定子68之间的摩擦产生制动阻力，该制动阻力通过定子反作用于轮子。当致动器缩回时，转子66和定子68彼此分离，并且制动阻力停止产生。

12、开发用于在常规制动系统中使用的材料通常被设计用于标准大气操作条件。在低压制动环境中使用这些材料会影响制动系统的性能和操作寿命。此外，已知的制动系统(例如那些采用摩擦制动的制动系统)由于制动摩擦材料的磨损而产生颗粒物(灰尘)。在受限空间内由于制动所产生的灰尘将导致操作环境的污染，这将对操作环境内的其它设备和系统产生负面影响。

技术实现思路

1、根据本公开的实施例，提供了一种制动总成。该制动总成适于与具有可旋转地安装到轴的轮辋的轮子结合使用。制动总成包括制动叠盘和致动组件，致动组件配置成将力选择性地施加到制动叠盘。盖罩与轮子的轮辋密封地接合以至少部分地在制动腔和周围环境之间限定流体屏障。所述制动叠盘设置在密封的制动腔内，与周围环境流体隔离。

2、在任意实施例中，致动组件被安装到盖罩。

3、在任意实施例中，盖罩与轴密封接合。

4、在任意实施例中，制动总成还包括与制动腔流体连接的制动控制单元。

5、在任意实施例中，制动控制单元配置成通过形成在盖罩中的入口向制动腔提供输入气流。

6、在任意实施例中，制动控制单元包括泵。

7、在任意实施例中，气体是惰性气体。

8、在任意实施例中，制动控制单元配置成通过形成在盖罩中的出口接收来自制动腔的输出气流。

9、在任意实施例中，输入气流流过第一管道，第一管道在第一端与制动控制单元流体连接，并且在第二端与形成在盖罩中的入口流体连接。

10、在任意实施例中，输出气流从制动腔通过第二管道流到制动控制单元，第二管道在第一端与制动控制单元流体连接并且在第二端与形成在盖罩中的出口流体连接。

11、在任意实施例中，制动总成还包括配置成从输出气流中去除颗粒物的过滤器。

12、在任意实施例中，制动总成还包括设置在制动腔内的传感器，其中传感器配置成感测制动腔内的温度、压力和湿度中的至少一者，传感器配置成向制动控制单元传送与所感测的温度、压力和湿度中的至少一者相对应的信号。

13、根据本公开的实施例，提供了一种制动总成。该制动总成适于与具有可旋转地安装到轴的轮辋的轮子结合使用。制动总成包括制动叠盘和致动组件，致动组件配置成将力选择性地施加到制动叠盘。制动总成还包括与周围环境流体隔离的密封的制动腔。制动腔包括与轮辋密封接合以至少部分地在制动腔与周围环境之间限定流体屏障的盖罩。制动叠盘设置在制动腔内。

14、在任意实施例中，制动总成还包括与制动腔流体连通的通风组件，该通风组件配置成提供穿过制动腔的气流。

15、在任意实施例中，通风组件包括配置成从气流中去除颗粒物的过滤器。

16、在任意实施例中，通风组件包括配置成感测制动腔内的温度的传感器，通风组件至少部分地响应于所感测的温度来控制气流。

17、在任意实施例中，通风组件包括配置成感测制动腔内的湿度的传感器，通风组件至少部分地响应于所感测的湿度来控制气流。

18、在任意实施例中，通风组件包括配置成从气流中去除颗粒物的过滤器。

19、在任意实施例中，通风组件还包括配置成感测制动腔内的压力的传感器，通风组件响应于所感测的压力超过预定的最大阈值来生成用于维修过滤器的信号。

20、在任意实施例中，通风组件响应于所感测的压力下降到低于预定的最小阈值来生成用于执行通风组件检查的信号。

21、本
技术实现要素：
以简化的形式介绍了概念的选择，其将在下面在具体实施方式中进一步描述。本发明内容并非旨在确定所要求保护的主题的关键特征，也不是旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。