一种高速公路养护用放料阀及其使用方法与流程

本发明涉及阀门，尤其是涉及一种高速公路养护用放料阀及其使用方法。

背景技术：

1、高速公路的日常养护项目主要有：路面和其他部分的清扫、路面的修补、设施的更换、树枝修剪、冬季除雪、除冰等，其中，路面的修补包括对路面裂缝的修补，在修补高速公路的路面时通过灌缝机的出胶管道将灌缝材料（如密封胶）灌入裂缝中，出胶管道连接有放料阀。

2、公开号为cn 115711297a的专利文件公开了一种公路养护用快开式放料阀及其使用方法，其包括清扫机构，清扫机构设置在放料阀体的前进方向上，放料阀体在移动的过程中，清扫机构可以将裂缝两侧的灰尘清扫，便于修补材料可以更好的进入裂缝且与地面贴合，达到更好的修补效果。

3、然而，上述专利文件仍然存在如下有待解决的技术问题：

4、清扫机构只能在快开式放料阀沿单向移动时才能发挥作用，在沿裂缝的轨迹往复多次移动快开式放料阀以更好地填缝的过程中，需要将清扫机构拆下才能反向移动快开式放料阀，否则清扫机构会与裂缝中的密封胶接触，影响了填缝效率。

5、因此，有必要重新设计一种高速公路养护用放料阀。

技术实现思路

1、针对上述情况，本发明提供一种高速公路养护用放料阀及其使用方法，旨在解决现有公路养护用快开式放料阀在沿裂缝的轨迹往复多次移动快开式放料阀以更好地填缝的过程中，需要将清扫机构拆下才能反向移动快开式放料阀的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、第一方面，本发明提供一种高速公路养护用放料阀，其主要可以包括：

4、纵向设置的阀体，其内具有灌缝通道；

5、横向设置的隔板，将灌缝通道分隔为集料腔和第一排料腔，隔板的边缘开设有若干第一漏孔；

6、阀板，通过转轴与隔板的中部连接，阀板的边缘开设有若干能够与第一漏孔对齐的第二漏孔；

7、启闭机构，用于转动转轴，以使第一漏孔和第二漏孔对齐；

8、出料管，与第一排料腔连通；及

9、清扫抹平机构，包括设置在出料管底部相对两侧的第一抹平板和第二抹平板；第一抹平板的中部开设有第一通孔，第一通孔连接有吸气管；第二抹平板的中部开设有第二通孔，第二通孔连接有吹气管。

10、在本发明的一些实施例中，启闭机构包括：

11、弹簧，套设于转轴、用于使阀板与隔板紧密接触；

12、齿轮，安装于转轴；

13、齿条，与齿轮相啮合；及

14、驱动杆，齿条固定于驱动杆，驱动杆的一端延伸至阀体外。

15、在本发明的一些实施例中，启闭机构还包括：

16、连接杆，固定于驱动杆的一端；

17、推把，固定在阀体的一侧；及

18、启闭杆，其中部与推把铰接、一端开设有与连接杆匹配的弧形槽。

19、在本发明的一些实施例中，出料管包括：

20、第一围板，连接在阀体的底部；及

21、第二围板，连接在阀体的底部；

22、其中，两个第一围板和两个第二围板共同合围构成出料管，两个第一围板位于出料管相对的两侧；第一抹平板和第二抹平板分别与一第一围板的底部连接。

23、在本发明的一些实施例中，两个第二围板活动设置在两个第一围板之间，且两个第二围板之间的横向间距能够通过调节组件调节。

24、在本发明的一些实施例中，第二围板包括：

25、上围板，其上端向水平方向弯折后形成延伸部，延伸部与阀体的底部滑动密封连接；及

26、下围板，与上围板的下部相插接并能够向下移动预定的距离。

27、在本发明的一些实施例中，调节组件包括：

28、连接件，一端固定于下围板；

29、横向设置的螺杆，一端与阀体直接或间接地纵向滑动连接、另一端与连接件相插接；及

30、紧固螺母，与螺杆连接，至少两个紧固螺母共同配合以限制第二围板沿横向的移动。

31、在本发明的一些实施例中，第一围板的上端与阀体的底部相插接；

32、阀体的底部固定有支板，支板的一侧与第一围板相接触；

33、支板远离第一围板的一侧固定有导向块，导向块上插接有导杆，导杆的上部固定有凸环、下端固定于第一抹平板或第二抹平板，导杆上套设有压簧，压簧位于凸环和导向块之间。

34、在本发明的一些实施例中，螺杆的一端与支板纵向滑动连接；连接件与导杆相插接，连接件位于凸环的下方。

35、第二方面，本发明提供一种高速公路养护用放料阀的使用方法，其主要可以包括如下步骤：

36、步骤s1，将高速公路养护用放料阀置于高速公路的路面，使第一抹平板和第二抹平板的底部与高速公路的路面接触、第二围板与裂缝的延伸方向平行，缩短两个第二围板之间的横向间距，使两个第二围板相接触，并使两个第二围板下移伸入裂缝中；

37、步骤s2，先将吸气管与负压设备连接、将吹气管与鼓风机连接，再开启负压设备和鼓风机，沿裂缝的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝内部的尘土，随后，关闭负压设备和鼓风机；

38、步骤s3，先上移两个第二围板，再根据裂缝的宽度增大两个第二围板之间的横向间距，并使两个第二围板的底部与高速公路的路面接触；

39、步骤s4，将阀体与灌缝机的出胶管道连接，或者，在阀体的顶部连接一漏斗；

40、步骤s5，将灌缝机的灌缝材料导入阀体的集料腔中，转动阀板至第一漏孔和第二漏孔连通；

41、步骤s6，沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀。

42、本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

43、1.只需转动与阀板连接的转轴便能够转动阀板，以调整第一漏孔与第二漏孔的相对位置，当第一漏孔与第二漏孔对齐后，集料腔和第一排料腔连通，集料腔中的灌缝材料便能够向下流入第一排料腔中，再通过出料管进入裂缝以修补裂缝。

44、2.转动阀板能够使第一漏孔和第二漏孔快速地错开，第一漏孔和第二漏孔错开后阀板能够快速地阻挡灌缝材料向下流入第一排料腔中，以免集料腔中的灌缝材料进入第一排料腔中因冷却凝固而堵塞第一排料腔，此外，通过将阀体纵向设置，使得第一排料腔中的灌缝材料能够自然下落，以进一步避免出现因灌缝材料冷却凝固而堵塞第一排料腔的情况。

45、3.在清理裂缝中的灰尘时，可以在将吸气管与负压设备连接、将吹气管与鼓风机连接后，沿裂缝的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝中的灰尘，随后，便可向裂缝中灌入灌缝材料；在向裂缝中灌入灌缝材料时，可以先关闭负压设备和鼓风机，再沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀，此时，清扫抹平机构的第一抹平板和第二抹平板能够抹平灌缝材料，第一通孔和第二通孔则不发挥作用，第一通孔和第二通孔不影响被灌入裂缝中的灌缝材料，与现有技术相比，高速公路养护用放料阀对裂缝的修补效果更好、效率更高。

46、4.在沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀以向裂缝中灌入灌缝材料时，出料管、第一抹平板和第二抹平板的底部能够与路面接触，避免灌缝材料溢出至出料管外，以限制灌缝材料与路面接触的区域，从而减少灌缝材料的浪费、消耗。

47、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得明显，或者通过实施本发明而了解。