一种方便更换的张紧器的制作方法

本技术主要涉及张紧器的，具体为一种方便更换的张紧器。

背景技术：

1、随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机正时链条所替代。正时链条在工作过程中通常需要加装张紧器来实现链条的张紧，避免链条时间使用后出现链条过松或过长现象，以减轻发动机的噪音，提高发送机运行的精度和寿命。张紧器是通过链条导向板来调节链条的松紧，由于链条工作过程中处于动态，发动机的转速将影响链条的松紧度，所以张紧器在调节的过程中也是一个动态调节。

2、经检索，如公告号为cn214578660u的实用新型专利公开了一种张紧器，该张紧器包括带有腔室的主体，主体内设置有柱塞，主体位于腔室开口处的侧壁上开设有环形半槽，柱塞位于环形半槽上套设有卡圈，主体位于环形半槽处的内周壁上开设有便于卡圈装配的环形槽，柱塞的外周壁上开设有若干个沿其长度方向间隔设置且的卡槽，通过该卡槽与卡圈的配合使柱塞能根据内压逐级向外弹出，主体位于环形半槽处的两侧壁上均设置有与其相固且对称设置的挡块，两个所述挡块之间设置有与其相滑动配合且用于限制柱塞位置的限位单元；该专利具有检测方便的优点。

3、上述专利技术方案中，通过两个所述挡块之间设置有与其相滑动配合且用于限制柱塞位置的限位单元，而限位单元为限位插片，插入后就能检测该张紧器的密封性，而拔出后，又不影响后续使用，同时该限位插片又能用于同型号张紧器的检测，从而降低检测成本。但是，上述专利技术方案使用时仍存在以下不足之处：

4、1.上述专利技术方案中，其主体为一体化设置，当张紧器损坏后，需要拆除用于组装的螺栓后，才能够将其取下，不便于对其进行拆除然后进行更换，给检修人员带来不便；

5、2.上述专利技术方案中，通过限位单元限制柱塞位置，插入后就能检测该张紧器的密封性，而拔出后，又不影响后续使用，但是，链条在长时间使用后需要进行更换，而此时，如果是车主本人进行更换时，当张紧器还未损坏能够继续使用时，由于限位单元已被拔出，此时，车主是无法在柱塞复位后，对导柱进行锁止的，从而导致该张紧器无法继续使用，需要车主购买新的张紧器进行使用，给车主造成损失；

6、因此，我们提供一种方便更换的张紧器来解决上述方案中存在的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型主要提供了一种方便更换的张紧器，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

2、本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

3、一种方便更换的张紧器，包括安装板，所述安装板顶部四个拐角处均开设有连接孔，所述安装板顶部前后两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨顶部中心处开设有插孔，所述滑轨前后两侧均开设有滑槽，所述安装板顶部且位于滑轨之间设有张紧器主体，所述张紧器主体前后两侧底部均固定连接有u型板，所述u型板前后两侧内壁均固定连接有滑杆，所述u型板顶部中心处设有卡接机构，所述张紧器主体内部活动连接有导柱，所述导柱右端固定连接有柱塞，所述张紧器主体顶部右侧设有锁止机构。

4、进一步的，所述卡接机构包括固定连接于u型板顶部的卡接盒，所述卡接盒左右两侧内壁均开设有竖向滑槽，所述卡接盒内部设有活动板，所述活动板左右两侧均固定连接有限位滑块，所述活动板底部固定连接有插板，所述活动板顶部左右两侧均固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿卡接盒的顶部固定连接有手拉杆，所述活动板顶部中心处固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶部固定连接于卡接盒内部顶端。

5、进一步的，所述锁止机构包括固定连接于张紧器主体顶部右侧的固定板，所述固定板右侧的前后两端均开设有t型滑槽，所述固定板右侧贴合有限位板，所述限位板底部开设有弧形槽，所述限位板左侧的前后两端均固定连接有t型滑块。

6、进一步的，所述活动板通过左右两侧设置的限位滑块与卡接盒左右两侧内壁开设的竖向滑槽滑动连接，所述拉杆与卡接盒贯穿处滑动连接，且所述复位弹簧内部设有阻尼器。

7、进一步的，所述u型板通过前后两侧内壁设置的滑杆与滑轨前后两侧开设的滑槽滑动连接，所述插板贯穿卡接盒和u型板，所述插板与卡接盒和u型板贯穿处滑动连接，且所述插板与插孔卡接。

8、进一步的，所述限位板通过左侧前后两端设置的t型滑块与固定板右侧前后两端开设的t型滑槽滑动连接，所述限位板与固定板之间活动穿插有插销，且所述限位板底部开设的弧形槽的大小和位置与柱塞外径的大小和位置相对应。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、1.本实用新型通过设置的卡接机构，当该张紧器长时间使用后出现损坏后，在对该张紧器进行拆除时，只需同时拉动两侧的手拉杆，使拉杆拉动活动板上移，从带动插板上移脱离与插孔的卡接，即可将损坏的张紧器主体的u型板沿着滑轨抽出，然后同时拉动新的张紧器主体两侧的手拉杆，使拉杆拉动活动板上移，从带动插板收入卡接盒内部，然后将新的张紧器主体的u型板沿着滑轨滑入，当插板的位置与插孔的位置对应后，松开手拉杆，在复位弹簧的作用下会推动插板下移，使插板与插孔卡接，从而完成组装，使得该张紧器使用时，当张紧器损坏后，能够便于对其进行拆除然后进行更换，给检修人员带来方便。

11、2.本实用新型通过设置的锁止机构，在该张紧器正常使用时，拔除插销，然后将限位板上移，使弧形槽脱离对柱塞的锁止，限位板上移到固定板最高处时，再将插销重新插入，从而对限位板进行限位，当后续车主更换新的发动机链条后，在对该张紧器进行重新使用时，车主将导柱重新按回张紧器主体内部以后，拔除插销，使限位板在自重的作用下下移，从而使弧形槽套设在柱塞的外侧，对柱塞进行锁止工作，使得该张紧器使用时，能够便于车主在柱塞复位后，对导柱进行锁止，使得该张紧器能够重复使用，减少车主的损失。

技术特征：

1.一种方便更换的张紧器，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部四个拐角处均开设有连接孔(101)，所述安装板(1)顶部前后两侧均固定连接有滑轨(102)，所述滑轨(102)顶部中心处开设有插孔(104)，所述滑轨(102)前后两侧均开设有滑槽(103)，所述安装板(1)顶部且位于滑轨(102)之间设有张紧器主体(2)，所述张紧器主体(2)前后两侧底部均固定连接有u型板(201)，所述u型板(201)前后两侧内壁均固定连接有滑杆(204)，所述u型板(201)顶部中心处设有卡接机构(4)，所述张紧器主体(2)内部活动连接有导柱(202)，所述导柱(202)右端固定连接有柱塞(203)，所述张紧器主体(2)顶部右侧设有锁止机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种方便更换的张紧器，其特征在于：所述卡接机构(4)包括固定连接于u型板(201)顶部的卡接盒(401)，所述卡接盒(401)左右两侧内壁均开设有竖向滑槽(402)，所述卡接盒(401)内部设有活动板(403)，所述活动板(403)左右两侧均固定连接有限位滑块(404)，所述活动板(403)底部固定连接有插板(405)，所述活动板(403)顶部左右两侧均固定连接有拉杆(406)，所述拉杆(406)贯穿卡接盒(401)的顶部固定连接有手拉杆(407)，所述活动板(403)顶部中心处固定连接有复位弹簧(408)，所述复位弹簧(408)顶部固定连接于卡接盒(401)内部顶端。

3.根据权利要求1所述的一种方便更换的张紧器，其特征在于：所述锁止机构(3)包括固定连接于张紧器主体(2)顶部右侧的固定板(301)，所述固定板(301)右侧的前后两端均开设有t型滑槽(302)，所述固定板(301)右侧贴合有限位板(303)，所述限位板(303)底部开设有弧形槽(304)，所述限位板(303)左侧的前后两端均固定连接有t型滑块(305)。

4.根据权利要求2所述的一种方便更换的张紧器，其特征在于：所述活动板(403)通过左右两侧设置的限位滑块(404)与卡接盒(401)左右两侧内壁开设的竖向滑槽(402)滑动连接，所述拉杆(406)与卡接盒(401)贯穿处滑动连接，且所述复位弹簧(408)内部设有阻尼器。

5.根据权利要求2所述的一种方便更换的张紧器，其特征在于：所述u型板(201)通过前后两侧内壁设置的滑杆(204)与滑轨(102)前后两侧开设的滑槽(103)滑动连接，所述插板(405)贯穿卡接盒(401)和u型板(201)，所述插板(405)与卡接盒(401)和u型板(201)贯穿处滑动连接，且所述插板(405)与插孔(104)卡接。

6.根据权利要求3所述的一种方便更换的张紧器，其特征在于：所述限位板(303)通过左侧前后两端设置的t型滑块(305)与固定板(301)右侧前后两端开设的t型滑槽(302)滑动连接，所述限位板(303)与固定板(301)之间活动穿插有插销(306)，且所述限位板(303)底部开设的弧形槽(304)的大小和位置与柱塞(203)外径的大小和位置相对应。

技术总结
本技术提供了一种方便更换的张紧器，包括安装板，安装板顶部四个拐角处均开设有连接孔，安装板顶部前后两侧均固定连接有滑轨，滑轨顶部中心处开设有插孔，滑轨前后两侧均开设有滑槽，安装板顶部且位于滑轨之间设有张紧器主体，张紧器主体前后两侧底部均固定连接有U型板，U型板前后两侧内壁均固定连接有滑杆，U型板顶部中心处设有卡接机构，通过设置的卡接机构，使得该张紧器使用时，当张紧器损坏后，能够便于对其进行拆除然后进行更换，给检修人员带来方便。

技术研发人员：王伟钱
受保护的技术使用者：宁波俊宏汽车零部件有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/5/19