专利名称：轮胎长期保压气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的人力轮胎气门蕊，特别是能长期保压的轮胎气门蕊，适用于自行车、板车、人力三轮车等车辆轮胎上。
现有的轮胎气门蕊是气门针有一内孔，里端封闭，侧壁有一小孔与内孔连通，侧孔用弹性好的乳胶管紧套住，充气时，由于气压作用，乳胶管与气门针外壁产生一定的间隙，使气体通过，进入胎内，未充气时乳胶管紧套在气门针上使轮胎内的气体不能外泄，而达到保压的目的。但由于乳胶容易老化破裂，需要经常更换，给使用带来了不便，特别是行驶途中如果乳胶管破裂而漏气时，将带来更大的麻烦。
本实用新型的目的是提供一种新型的人力轮胎气门蕊，它不需要乳胶管，能够达到长期保压，使用方便的效果。
本实用新型是以如下方式实现的气门蕊套内有一空腔，空腔内置入一活塞，充气时，气体推开活塞，通过空腔和活塞之间的空隙，由气槽进入通气孔，把气体充入轮胎内；未充气时，胎内气压的作用，把活塞顶向进气孔，紧塞在进气孔中，阻止气体外泄，而达到保压的目的。
本实用新型，由于不需要用乳胶管，不存在乳胶老化破裂而漏气的问题，能达到长期保压，使用方便的效果由于底部是一个圆台形结构，它适用于自行车、板车、人力三轮车等车辆轮胎的气嘴上，而不影响保压效果。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出，
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述
图1是本实用新型一种具体结构的纵向剖面图。
参照
图1蕊套2由金属材料制成，上部有外螺纹，约2／3处有一外套4，固套在蕊套2外周，用于气门蕊通过螺冒固定在轮胎气嘴上，蕊套2有空腔5，空腔5内置入活塞3，活塞3的大柱体直径比空腔5直径小1.0～3.0mm，大于进气孔1的直径，活塞3以能在空腔5内活动又能塞进气孔1为准。底塞7有通气孔8，上端开有两个气槽6，把空腔5与通气孔8连通，底塞7必须紧塞于空腔5下端之中，底塞7底部为圆台型，以适用于不同规格人力车辆轮胎气门嘴上。
当充气时，气体推开活塞3，通过空腔5与活塞3之间的空隙由气槽6进入通气孔8，把气体充入轮胎内，未充气时，胎内气压作用把活塞3顶向进气孔1上，紧塞于进气孔1中，阻止气体外泄，而达到保压的目的。
权利要求1.一种自行车长期保压轮胎气门蕊，其特征在于气门蕊2内有一空腔5，空腔5中置有活塞3，底塞7紧塞于空腔5的下端之中，通过活塞3的作用，达到充气和保压的目的。
2.按权利要求1规定的气门蕊，其特征是活塞3的直径比空腔5的直径小1.0～3.0mm。
3.按权利1要求规定的气门蕊，其特征是底塞7有一通气孔8，通过气槽6与空腔5连通。
4.按权利要求1或权利要求3规定的气门蕊，其特征是底塞7为圆台型。
专利摘要本实用新型提供了能长期保压的自行车、板车、人力三轮车轮胎新型气门芯、这种气门芯的特点是在气门芯的空腔5内置入一个活塞3，利用活塞的自动移动达到充气和阻止气体外泄的目的，由于不需要乳胶橡皮管，不存在由于橡皮老化破裂而引起漏气的问题。不需要象现在的气门芯那样经常更换橡皮管。使用方便，而且保压效果好。
文档编号F16K15/00GK2082346SQ9022091
公开日1991年8月7日 申请日期1990年9月16日 优先权日1990年9月16日
发明者姚延付 申请人:姚延付