专利名称：自行车轮胎气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车轮胎气门。
现行的自行车轮胎充气气门由气门针、乳胶气门芯两部分组成。气门针内是空腔，空腔前端被堵死，但气门针侧面开有一与此空腔相通的通孔。安装时，将乳胶气门芯从气门针下端套入至到气门针外侧斜稍部位，并紧紧贴住侧孔。然后一同装入内胎的气嘴上，再用压紧螺母将气门压紧使气门针斜稍外的乳胶气门芯与气嘴内侧相应部位的斜稍贴紧，以防止自行车内胎中气体外泄。
充气时，空气通过气门针侧面通孔扩张乳胶气门芯使其变形，从而使空气进入内胎，达到充气的目的。
由上所述，使用上述的气门充气时，是要克服乳胶气门芯与气门针侧面之间的紧贴力，以便强行使空气进入内胎，因此用气筒充气时是非常费力的，这是众所周知的事实。此外，由于乳胶气门芯长时间的张开而压紧在气门芯的侧面，充气时又要做往复的变形运动，故容易损坏，一旦损坏即使去密封作用，需马上更换。每次更换乳胶气门芯时又很费力。需要指出的是，这种乳胶气门芯只要安装不到位，极易漏气给人们带来不便。
本实用新型的目的是要提供一种去掉乳胶气门芯，充气省力，密封效果好，安装简便，使用寿命长的改进的自行车气门。
为此，本实用新型采用如下技术方案它由气门针以及其内的橡胶滑柱(4)和密封防尘盖(1)组成。其中气门针分前段(2)和后段(3)两部分。前段(2)细，后段(3)粗，后段(3)后端侧面备有外螺纹。前段(2)和后段(3)外侧面交接处是一过渡区域(4)，而后段(3)外螺纹与非螺纹侧面交接处有一环形突台(6)。气门针内开有一长通孔，此长通孔分前孔和后孔，前孔孔径粗，而后孔孔径细，前孔内侧面到后孔内侧面之间是一直径由大逐渐变小的过渡区域(7)。位于气门针前段(2)侧面两边的对称位置，各开有一与其内长通孔相通的通孔(5)。橡胶滑柱(8)由气门针前端开口装入前孔后热收口，这样，就将橡胶滑柱(8)挡在前孔内。将气门针装入内胎的气嘴中，再用压紧螺母将其压紧，以使气门针外侧的过渡区域(4)与气嘴内侧斜稍贴紧，而形成一环形密接部位，以防止充气后的自行车内胎空气外泄。充气后，将带有内螺纹的密封防尘盖(1)装在备有外螺纹的气门针后段(3)后端上，两者为螺旋配合。
前段(2)和后段(3)外侧面交接处过渡区域(4)可以是曲面，如图2所示，也可以是波轮面，如图3所示，或是锥面，如图4所示，还可以是环形台阶，如图5所示。而过渡区域(7)可以分别采用曲面、环形台阶或锥面。
充气时，空气从气门针后段3后端口进入经后孔进入前孔，并将橡胶滑柱(8)推向前段(2)端口，从而将其堵住，此时空气则从两侧通孔(5)进入内胎。充足气后，由于内胎气压大于气门针内腔气压，此时又将橡胶滑柱(8)顶回到环形过渡区域(7)上，致使前、后孔间的通口被堵住，使其内基本上形成一个密封空间，旋紧气门针后段(3)后端上的密封防尘盖(1)，可进一步对气门针内腔起到密封作用，同时也可防尘。而过渡区域(4)与气嘴内侧斜稍形成的环形密接部位则对气门针前段(2)外侧与内胎气嘴内侧间的空隙起到密封作用，而使其内气体不能外泄。
本实用新型采用橡胶滑柱(7)结构，充气时，借助橡胶滑柱(7)在气门针前段(2)前端收口与内腔过渡区域(7)间往复运动完成整个充气过程。由于去掉了传统的乳胶气门芯，故每次充气时无需克服乳胶气门芯变形力，因此可省力60％以上，儿童都可用气筒自行充气。而且避免了经常更换乳胶气门芯所带来的麻烦。其结构合理，密封效果好，使用寿命长。
气门针本身材料可以是金属的，也可采用塑料。如果是塑料的，则一次可注塑8个，不但制造工艺简单，而且一个塑料气门针只有2克重，故成本大大下降。
此外，其更换方便，只需从自行车轮胎上的气嘴中将旧气门拔出，再将新气门安上即可，故极易推广。
将本实用新型分别安装在5辆自行车上，对新气门 进行了实际考验。用5个新气门分别安装在5辆自行车的后胎上，其前胎仍采用旧气门。经过30天的实验证明，装有本实用新型气门的后胎中气仍然很足，而5辆自行车中的4辆前胎在此期间则又重新充气1－2次。
附
图1为本实用新型结构示意图。
实施例气门针采用ABS工程塑料，其全长L为22.5mm，前段(2)L2长7mm，其外径为φ13.8mm，后段(3)外径φ2为5.3mm，此外，气门针后段(3)后端外螺纹的长度，即从环形突突台(6)后侧面到后段(3)后端口的距离L3为8mm，采用M5螺纹。气门针前孔内径为φ33mm，长11.7mm，后孔内径为φ42mm。过渡区域(4)采用曲面，前段(2)侧面两边对称位置各开有φ71.2mm的通孔(5)。气门针内前、后孔间的过渡区域(7)采用锥面，如
图1所示，橡胶滑柱(8)直径为φ82.8mm，其长度等于气门针前孔长度的2／5～1／2为佳，即5mm，而前段(2)侧面通孔(5)圆心距前段(2)端口为6.5mm。
图2是过渡区域(4)采用曲面时的示意图。
图3是其采用波轮面时的示意图。
图4是其采用锥面时的示意图。
图5是其采用环形台阶时的示意图。
权利要求1.一种自行车轮胎气门，其特征在于是由气门针、橡胶滑柱(8)和密封防尘盖(1)组成，所述的气门针包括前段(2)和后段(3)，其中前段(2)细，后段(3)粗，后段(3)后端侧面备有外螺纹，前段(2)和后段(3)外侧面交接处是一过渡区域(4)，后段(3)后端侧面外螺纹与非螺纹侧面交接处有一环形突台(6)，此外，气门针内有一长通孔，它由前孔和后孔组成，前孔粗，后孔细，从前孔内侧面到后孔内侧面之间是一过渡区域(7)，在前段(2)两侧对称位置，各开有一与其内长通孔相通的通孔(5)，橡胶滑柱(8)由气门针前端开口装入其前孔后热收口，备有内螺纹的密封防尘盖(1)装在备有外螺纹的气门针后端上，相互间为螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于所述的前段(2)和后段(3)外侧面交接处过渡区域(4)是一环形台阶。
3.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于所述的过渡区域(4)是一凸弧形曲面。
4.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于所述的环形过滤区域(4)为 波轮曲面。
5.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于所述的环形过渡区域为锥面。
6.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于所述的前孔内侧面到后孔内侧面的过渡区域(7)是一环形台阶。
7.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于所述的过渡区域(7)是 锥面。
8.根据权利要求1所述的自行车轮胎气门，其特征在于，所述的过渡区域(7)是曲面。
专利摘要一种自行车轮胎气门。包括气门针、滑柱和密封防尘盖。气门针分粗细前后段，其内有粗细不同长孔。其内、外侧各有一过渡区域。滑柱由气门针前端开口装入后热收口，前段侧面两边各有一通孔。将气门装入气嘴并用螺母压紧，使外侧过渡区域与气嘴内侧斜稍压紧从而起到密封作用。充气时，空气从其后端口进入，经通孔进入内胎，平时，内胎中气压将滑柱顶回到内过渡区域而将长孔内通口堵住。由于去掉气门芯故省力，且密封效果好。
文档编号F16K15/00GK2092005SQ91201670
公开日1992年1月1日 申请日期1991年2月1日 优先权日1991年2月1日
发明者焦长海 申请人:焦长海