专利名称：自冷式制动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种外圆周面作为制动摩擦面的自冷式制动轮，尤其是应用于外块式制动器的制动轮。
由于外块式制动轮所具有的显著优点，使其在工业生产中得到广泛的应用，特别是YWZ型制动器，在起重运输机械中占据主要地位，这类制动器都是利用摩擦片与制动轮相互摩擦吸收和转化成机械能，因此，在制动过程中会产生大量的热，使摩擦表面温度升高，在制动负载惯量较大，制动持续时间较长或频繁制动的工况下，制动轮的摩擦表面温度达到170℃以上，甚至达到300℃，温度过高，会出现摩擦软化粘合剂流出，上釉炭化等现象，从而使摩擦系数降低，磨损急剧增加，制动性能恶化。
本实用新型的目的是提供一种具有导热，散热设施的自冷式制动轮，其制动轮摩擦表面温升比普通制动轮降低1／2，并且在每小时制动不少于10次，制动时间持续率不大于6％的工况下，制动轮表面温度不大于150℃，满足ZBD93008－90标准的要求。
本实用新型所述的自冷式制动轮是由制动轮，端面风轮和轮内风轮组成，为了降低制动轮制动时摩擦表面的温度，在制动轮体内设置了热管导热系统，把集中在制动轮缘上的热量传送到轮辐及其上的散热肋片上，轮辐上设置了散热肋片以增大对空气的换热面积。设置在制动轮体端面和轮内的扇风叶轮，增大了空气与制动轮散热表面的相对流速，提高了空气的对流换热系数，从而使制动轮的散热冷却能力提高数倍，温度可降低到原来的1／2～1／3。
本实用新型特别适用于外块式制动器，与同直径相同的普通制动轮相比，散热降温能力提高2倍以上。并且通过调整热管内的压力，可使制动轮温度在制动过程中稳定在105℃以下。设计合理、结构简单，并可方便地替代目前使用的温度超标的制动轮而不需要更换和修改制动器。
下面根据附图对本实用新型所述的自冷式制动轮结构进行详细的叙述。
图1.自冷式制动轮结构示意图。
图2.制动轮的半剖视图(B－B)。
图3.轮内风轮的端面视图(E向)。
图4.图3的A向局剖视图。
图5.端面风轮的端面视图(D向)。
图6.图5的左视图。
图7.离心式端面风轮的安装结构示意图。
图8.图7的C－C剖视图。
其中1.制动轮2.端面风轮3.轮内风轮4.摩擦轮缘5.空腔6.轮辐7.注液口8.散热肋片9.外轮壳10.内轮壳11.风叶12.固定环13.风叶14.内轮壳15.外轮盘
16.内轮盘17.导叶18.固定环实施例1.
本实施例为带热管的自冷式制动轮的结构。
制动轮(1)的摩擦轮缘(4)和制动轮体之间为密闭的过盈配合，其材料采用含铍的AlZnMgCu高强度157铝合金，在制动轮体中间隔分布有数段断面为三角形的空腔(5)，其三角形底面为摩擦轮缘的内表面，轮辐(6)中有同样间隔数量的狭缝形空腔与三角形空腔相通，每段空腔都在轮辐上设置了一个注液口(7)，用以注入液相工质，并在空腔中造成一定的压力，然后密封注液口，空腔中的压力等于制动轮的限定最高温度值减去1～5℃为液相工质的饱和温度时的饱和压力值。根据制动轮最高限定温度的不同，液相工质可以是水，氨或氟里昂等。在制动轮的轮辐上沿径向设有散热肋片(8)，以增大制动轮的散热面积。端面风轮(2)固定在制动轮体的轮缘上，由外轮壳(9)，内轮壳(10)，风叶(11)，固定环(12)组成，端面风轮宽为50～100mm，外径大于制动轮外径50～100mm，内径约为制动轮外径与制动轮轮壳直径之和的1／2，风叶与轴线呈一定角度固定在内外轮壳之间，风轮为轴流式。轮内风轮(3)由风叶(13)和内轮壳(14)组成，固定在轮辐的散热肋片上，风轮为轴流式。制动轮转动时，在风叶的作用下，迫使空气吹过制动轮的散热表面，内流方向可以是抽离制动轮，也可以是吹向制动轮，若两侧都安装端面风轮两风轮的风叶扭转方向应一致。
实施例2.
本实施例为离心式端面风轮自冷式制动轮的结构。
在原制动轮的轮体端面装一离心式扇风叶轮，它是由内轮盘(16)，外轮盘(15)，导叶(17)，固定环(18)组成，当制动轮转动时，空气从中心孔吸入流到排风口，吹向制动轮表面。
权利要求1.一种由制动轮(1)、轮内风轮(3)、端面风轮(2)、散热肋片(8)、热管构成的自冷式制动轮，其特征在于(1)热管是由制动轮体中间隔分布的断面为三角形的空腔(5)和轮辐(6)中的狭缝形空腔连通构成，空腔内注有液相工质；(2)轮内风轮是由风叶(13)，内轮壳(14)构成，固定在散热肋片(8)上；(3)端面风轮是由风叶(11)，外轮壳(9)，内轮壳(10)，固定环(12)构成，固定在制动轮体的轮缘上；(4)散热肋片沿径向固定在轮辐(6)上。
2.一种由制动轮(1)，内轮盘(16)，外轮盘(15)，导叶(17)，固定环(18)构成的自冷式制动轮，其特征在于由内轮盘，外轮盘，导叶构成离心式扇风叶轮，由固定环将其固定在制动轮体的端面上。
专利摘要本实用新型涉及一种外圆周面作为制动摩擦面的自冷式制动轮，尤其是应用于外块式制动器的制动轮。其特征是在轮体内设一个装有液相工质的热管，在外轮缘的端面装有一个端面风轮，在散热肋片上装一个轮内风轮。结构简单，设计合理，与直径相同的普通制动轮相比，散热降温能力提高2倍以上，并且通过调定热管内的压力，可使制动轮温度在制动过程中稳定在105℃以下，并且可以方便地替代目前使用的温度超标的制动轮而不需要更换和修改制动器。
文档编号F16D63/00GK2157355SQ9320006
公开日1994年2月23日 申请日期1993年1月3日 优先权日1993年1月3日
发明者吴登庆 申请人:吴登庆