专利名称：摩托车用超越离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车用离合器。
目前国内外各种带档的摩托车在换档时均通过离合器调节变速箱输出轴的转速，驱动主动链轮，经链条驱动被动链轮，达到行走变速目的。但由于变速箱输出轴与主动链轮间是花键配合传递，所以其配合的方式及其花键间磨损形成的间隙致使摩托车在换档时产生一定的冲击颠动，影响了摩托车的行驶性能。
本实用新型的目的是提供一种能消除摩托车换档时的冲击颠动，改善摩托车的行驶性能的离合器。
本实用新型是这样解决上述同题的将摩托车变速箱的输出轴上的主动链轮进行改制，变花键配合为轴配合，主动链轮的外端加工成凹形端面，在凹形端面里装上一套带花键槽的星形转体，在星形转体斜面上装上压缩弹簧和顶销，在顶销的顶端装上圆柱滚子，并由星形转体和主动链轮限位，即组成棘轮机构，最后再用档片封闭限位，就形成了一套新型离合器，即超越离合器。将此超越离合器装在摩托车变速箱输出轴上，就完成了本实用新型的目的。
采用上述方法制成的摩托车超越离合器，就可以利用主动链轮与输出轴及星形转体间的相对转动，缓冲主动链轮与被动链轮间的动力传递，消除摩托车换档时速度的突然变化，使摩托车在换档时几乎无冲击颠动，从而改善了摩托车的行驶性能，使装有该超越离合器的摩托车具有行驶稳定、节油等特点。
以下结合附图介绍一种实施例。
附
图1是本实用新型的装配图，附图2是A-A剖线剖开的剖面图。如图所示，图中1是经过改制的主动链轮，原内孔上带有键槽，现取消了键槽，与输出轴(8)为动配合。在主动链轮的端部，加工成凹面；图中2是装在凹面中的星形转体，弹簧7、圆柱滚子3、顶销6装在星形转体的外缘斜面上，档片4用以限位，用螺钉5固定在星形转体2上，星形转体与变速箱输出轴为花键联接。
当摩托车加速时，输出轴按图2所示的顺时针方向加速，主动链轮1和摩托车变速箱输出轴在初始时处于动配合状态，不与输出轴同步加速，从而缓冲加速的冲击力。随着车速的提高，在离心力的作用下，圆柱滚子3沿星形转体2的斜面上滑，以楔角的形式锁死主动链轮1和摩托车变速箱输出轴之间的相对运动，使动力传给被动链轮，驱动摩托车前进。当摩托车减速时，随着离心力的减小，弹簧7收缩，顶销6缩回，圆柱滚子3沿星形转体2斜面下滑，主动链轮1和摩托车变速箱输出轴再度呈动配合状态，主动链轮不与动力输出轴同步减速，从而调节减速时的冲击力，直到主动链轮1和摩托车变速箱输出轴转数一致时，则再度锁死，使摩托车正常行驶。
权利要求1.一种摩托车用超越离合器，其特征在于其变速箱输出轴与主动链轮(1)无花键配合而为轴配合，主动链轮的外端为凹形端面，在凹型端面上装有一套带花键糟的星形转体(2)，在星形转体斜面上装上压缩弹簧和顶销，在顶销的顶端装有圆柱滚子(3)，并由星形转体和主动链轮限位。
专利摘要本实用新型是一种摩托车用超越离合器，其变速箱输出轴上的主动链轮(1)为轴配合，主动链轮的外端为凹形端面，在凹形端面里装上一套带花键槽的星形转体(2)，在星形转体斜面上装上压缩弹簧和顶销，在顶销的顶端装有圆柱滚子(3)，并由星形转体和主动链轮限位，这种结构避免了原结构换挡时产生冲击力的问题，并改善了摩托车的行驶性能。
文档编号F16D41/00GK2242995SQ9321924
公开日1996年12月18日 申请日期1993年7月19日 优先权日1993年7月19日
发明者李铁 申请人:李铁