专利名称：通气止液阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压元件，具体是一种通气止液阀。
在液压装置中，时常遇到只许液压装置中的气体排了而不允许液压装置中的液体排出，或者只许空气进入液压装置，而不允许液压装置中的液体流出的情况。例如，当冬季供暖前或暖气修理后暖气片内会充有空气，暖气系统中的空气会影响供暖效果，因此，供暖时要求把暖气系统中的空气放出，但不能让热水流出。通常的作法是用手旋松暖气片上的放气阀，直至气体排完后，再将放气阀拧紧，防止热水流出。显然这种作法比较麻烦，旋松或拧紧放气阀均用手工操作，在放气过程中要始终注意，避免热水流出。否则会污染地面并浪费能源。再如，汽车油箱加油后燃油箱盖13一般都堵严，以防意外。为使燃油顺利地从燃油箱进入发动机供油管11，燃油箱14内不能产生负压。为此，需在燃油箱14上另开一个油箱通气孔12。这样，当汽车发生翻车事故时，燃油便从油箱通气孔12流出，极易造成失火以至爆炸事故。
本实用新型的目的是针对上述的问题，提供一种只允许气体排出而液体不被排出或只允许气体进入而液体不会流出的通气止液阀。
本实用新型是这样实现的；通气止液阀有一个阀体1，阀体1内有一个球面3，球面3的下部球面由半球面螺纹堵6构成。球面3的侧面有旁通孔5。球面3的上下分别有通气孔2和半球面螺纹堵上的通气孔7。球面3内有一个直径较小的球体4。阀体1的上端有法兰15。
用于暖气片时，只需用螺钉通过法兰15将该通气止液阀固定在暖气片接头孔9上即可。当暖气中有气体时，气体通过通气孔7、旁通孔5、球面3与球体4之间的间隙最后由通气孔2排出。气体排完后液体外流时，由于液体浮力较大，球体3在受有较大浮力的情况下，在液体压力作用下很快地将通气孔2严密堵塞，防止了液体外流。10为暖气片进水管，8为出水管。
通气止液阀用于燃油油箱时，可用螺钉通过法兰15将阀体1固定在燃油箱14的通气孔12上。为防止异物随空气进入燃油箱14，可将阀体1延长至法兰15的上部，法兰上部的阀体上制有防尘旁通孔16。防尘旁通孔16通过通气孔2与球面3相通。
正常情况下，空气由防尘旁通孔16经通气口2、球面3与球体4的间隙和旁通孔5进入燃油油箱14。当汽车意外翻倒时，球体4在燃油的压力作用下将通气孔2堵住，防止燃油外流，避免发生失火或爆炸事故。
本实用新型的优点是构造简单，可有效地防止暖气系统中热水外流和燃油油箱中的燃油外流，节省能源，避免了污染环境甚至发生失火等重大恶性事故。
图1是通气止液阀的构造图；图2是
图1的A－A剖视图；图3是
图1的左侧视图；图4是通气止液阀在暖气片上的使用状态图；图5是通气止液阀的另一实施例；图6是图5的左侧视图；图7是通气止液阀在燃油箱上的使用状态图。
附图所示的实施例中旁通孔2和防尘旁通孔16各为四个。通气止液阀中的球体4应小于球面3的直径。球体4的比重和材质应根据不同场合选用。如燃油箱用的通气止液阀，其球体4可略重一些。暖气片通气止液阀中的球体4应选用不易生锈的材料制作，如用玻璃球等。阀体1上的连接部分可以是法兰，也可以用螺纹或其他常用的连接方式连接。
权利要求1.一种通气止液阀，其特征在于该阀有一个阀体(1)、阀体(1)内有一个球面(3)；球面(3)的下部球面由半球面螺旋堵(6)构成；球面(3)的侧面有旁通孔(5)；球面(3)的上下分别有通气孔(2)和半球面螺旋堵上的通气孔(7)；球面(3)内有一个直径较小的球体(4)；阀体(1)的上端有法兰(15)。
2.按权利要求1所述的通气止液阀，其特征在于法兰(15)上部的阀体(1)上制有防尘旁通孔(16)；防尘旁通孔(16)通过通气孔(2)与球面(3)相通。
专利摘要本实用新型是一各种通气止液阀，它有一个阀体1、阀体1内有一个球面3。球面3的下部球面由半球面螺旋堵6构成。球面3的侧面有旁通孔5。球面3的上下分别有通气孔2和半球面螺旋堵上的通气孔7。球面3内有一个直径较小的球体4。阀体1上端有法兰15。本实用新型可用于暖气片使其中的气体排出，但热水不能流出。也可用于燃油箱，使空气进入燃油箱中以保证燃油顺利由供油管供发动机使用，同时在汽车意外翻倒时燃油不致由燃油箱的通气孔流出，避免失火或爆炸事故发生。
文档编号F16K31/22GK2186831SQ9420027
公开日1995年1月4日 申请日期1994年1月10日 优先权日1994年1月10日
发明者李文忠 申请人:李文忠