专利名称：涂有曳力特性极好的滚轮润滑剂的数据存储装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到如美国专利3,692,255(Von Behren)描述的带驱动磁带盒的领域。特别地，本发明涉及到用于这种带驱动磁带盒的改进的驱动轮润滑剂。
Von Behren专利，即美国专利3,692,255所述的带驱动磁带盒通常称为“数据盒”(该专利引用于此作参考)。数据盒典型地包括一个确定薄的且一般为长方形空间的外壳。外壳内装有一段绕在一对磁带盘上的磁带。磁带被弹性材料制成的驱动带驱动。而该驱动带又被一个转向可逆的驱动马达驱动。驱动带可在任一方向上快速使磁带加速和减速。驱动带沿着一般由驱动轮、一对角(滚)轮和绕在每一磁带盘上的部分磁带卷所确定的驱动带通路延伸。
数据盒必须满足最低磁带张力规范，而同时又必须在最大允许的驱动力规范之内运转。当磁带从一个磁带盘卷向另一个磁带盘时其张力不能低于某一数值，否则磁带与读/写磁头的接触不足以进行有效的数据传输。而相反，使磁带盒驱动轮旋转所需的功率不能超过相关的驱动器中电动机的额定功率。因为磁带张力和驱动力都取决于磁带盒内的摩擦力大小，因此必须控制所有摩擦力源。
例如可转动地安置在驱动轮轴上的驱动轮是一个数据盒中必须控制的摩擦力源。驱动轮与它的轴之间的摩擦力这里称为“驱动轮曳力”或“曳力”。为了达到所需的磁带张力要求，在数据盒的使用寿命期内驱动轮曳力应该尽可能低和尽可能稳定。一种方法是在驱动轮与它的轴之间涂上润滑剂以达到所需低的曳力值。使用的润滑剂之一包括分散于诸如烃基之类的非氟化润滑脂中的诸如聚四氟乙烯(PTFE)之类的氟化固态树脂颗粒。
现在，我们发现用含分散于润滑剂载体中氟化树脂颗粒的润滑剂可以改进带驱动磁带盒的曳力特性，其中润滑剂还含有用于改善这些颗粒与润滑剂载体之间互容性和分散性的特殊添加剂。该润滑剂可用在数据盒中驱动轮和它的轴之间，以产生极低，非常稳定的驱动轮曳力。
本发明的优点可以在带有安装于轴上的滚轮，而在轴与滚轮之间涂有润滑剂的数据存储装置上实现，上述润滑剂包括a)润滑剂载体，b)大量的分散于上述润滑剂载体的氟化树脂颗粒。
c)分散剂，其用量能有效地将上述颗粒分散于上述润滑剂载体中，其中分散剂是单体的共聚物，上述单体包括非氟化单体和氟化单体。结果共聚的分散剂包含大量的非氟化链段和氟化链段。
在本发明中，润滑剂载体定义为提供使大量氟化树脂颗粒在其中分散的介质，以形成有用的润滑剂的物质。
图1是插入数据盒驱动器中磁带盒的分解顶视图；图2是数据盒内部的部分透视图，显示了安装于驱动轮轴上的驱动轮。
图3是图2中驱动轮沿线3-3所取的剖面图。
参看图1，它展示一个本发明的带驱动的数据盒10。所示的数据盒10与磁性记录器12接合。在本文中，“磁性记录器”是指一种用于记录或再生存储于磁性或光学记录带中信息的装置。磁性记录器12包括支承框架14，支承框架14包括水平的盒支承台16。盒支承台16支承磁性传感头18。支承台16同时以悬垂方式支承转向可逆的驱动马达(没有标出)。马达的轴20穿过支承台16。主驱动轮22安装于支承台16上方的轴20上。细长的导板24确定了数据盒10在支承台16上的位置。
数据盒10包括一个含有驱动接触装置的外壳26。在图1中驱动接触装置包含位于外壳26的一个侧壁31上的开口28和30。开口28供主驱动轮22的接触。开口30供传感头的接触。开口30被门32覆盖，而该门受扭簧34作用偏转于复盖开口30的关闭位置。
一对磁带盘36和38可转动地安置于外壳26内两根平行的轴上。一段磁带40卷在磁带盘36和38上，结果一部分磁带40从一个磁带盘延伸到另一个磁带盘上。用于确定外壳内把磁带40从一个磁带盘穿过开口30延伸到另一个磁带盘的磁带通路的装置包括导销42，43，44，45和46。确定驱动带通路的装置包括安装于轴49上的驱动带轮48，分别绕在带盘36和38的一部分磁带40、和分别安装于轴51和53上的驱动带角轮50和52。本发明的驱动带54沿着驱动带通路延伸，其目的在于驱动带54与一部分磁带40摩擦接合，以便使磁带40从一个磁带盘传向另一个磁带盘。未受拉伸的驱动带54的长度短于驱动带的通路的长度，结果当插入数据盒10时驱动带54被拉长。
当数据盒10如图1所示与磁性记录器12接合时，主驱动轮22通过开口28与驱动带轮48接触，传感器头18通过开口30与磁带40接触。驱动带轮48接触驱动带的部分是凹进去的，以便让磁带40穿过驱动带轮48而不与主驱动轮22接触。如数据盒10的盒及其操作在美国专利3,692,255和4,581,189中已有描述。
图2和图3显示了典型的数据盒内的一部分情况，包括适用于本发明实施的驱动轮62。驱动轮62可转动地安装在轴64上。轴64安装在基板66上，以便驱动轮62能绕基本上垂直于基板66的轴转动。驱动轮62包括驱动轮体68。它的凹进的驱动带接触部70用于引导驱动带72。驱动轮62还包括位于它未端的向外延伸的凸缘73，以便与磁性记录装置的主驱动轮(没有标出)接合。驱动轮62也有一个由内周面76确定的中心孔。该中心孔适合于接受轴64。
现已发现，一般把中心孔的直径设置成比轴64的直径大约大0.028mm(1.1mils)就可适合于本发明的实施。为清楚起见，在图3中已放大了轴64和内周面76之间的空隙。我们也已发现内周面76应有0.2μm(8微英寸)至0.38μm(15微英寸)的表面粗糙度(Ra)，较好有大约0.25μm(10微英寸)的表面粗糙度。在本发明实施例中采用Taylar-Hobson Talysurf 10型设备测定表面粗糙度(Ra)。最好如图3所示，轴64的长度比中心孔的高度稍稍少一点。
轴64可以由许多种材料制成。轴64较好是带有金属涂层，或更好是完全由金属制成。优选的金属材料是硬化钢(SAE 52100 Rc60-64)。驱动轮62也可以由很多材料制成。但最好由热塑或热固树脂(如聚四氟乙烯、高密度聚乙烯、聚酰胺、聚氨酯、聚缩醛树脂、或碳纤维加固的聚缩醛树脂或其混合物)制成。在美国专利4,607,808中已描述了一种特别优选的用于制备驱动轮62的材料混合物。
为了减少驱动轮曳力的值及可变性，在驱动轮62和轴64之间的介面上涂上本发明的润滑剂82。在已知用于数据盒的含有分散于烃基润滑脂中PTFE颗粒的润滑剂中，由于这些颗粒和润滑脂之间存在化学上的很大差异这些颗粒的分散性很差。这些颗粒在润滑脂中不是均一分散，而是会形成相当大的聚集体。某些聚集体可能会太大，以致于不能容纳于轴与驱动轮内周面之间的空隙。当这些聚集体不能进入该空隙，它们就不能产生所需的润滑作用。结果，驱动轮曳力和驱动轮磨损量增加了，而曳力稳定性降低了。
在本发明实施中，润滑剂包括润滑剂载体、大量的分散于上述润滑剂载体中的氟化树脂颗粒以及有助于将这些颗粒分散于润滑剂载体中的有效量的分散剂。润滑剂载体最好包括非氟化材料。分散剂是非氟化单体和氟化单体的共聚物。结果分散剂包括大量与润滑剂载体相容的非氟化链段和大量与氟化树脂颗粒相容的氟化链段。对于本发明的目的，“非氟化”是指物质的分子结构中没有氟，而“氟化”是指在物质的分子结构中存在一定量的氟。相容物质定义为可通过合理的方法形成均相混合物，但在混合物中并不发生化学键合的那些物质。
在本发明优选的实施例中，润滑剂包括60至100重量份的润滑剂载体。5至15重量份、较好约10重量份的氟化树脂颗粒以及0.1至2.0、较好的为0.5至1.0重量份(基于固体)的分散剂。
许多物质适用作本发明实施中润滑剂载体。这些物质一般具有22℃下0.01至0.1Pa-s之间的粘度并有润滑性。合适的润滑剂载体的例子包括矿物油、植物油、合成烃油、聚(亚烷基)二醇、石油馏份、多元醇酯、硅油、磷酸酯、脂肪酸酯、这些物质的混合物等。这些物质已被描述过，例如在美国专利4,711,523、4,406,801以及4,507,214中。
润滑剂载体最好是合成烃油。优选的合成烃油包括二烷基化苯、聚烯烃和聚α-烯烃。特别优选的合成烃油是聚癸烯。合成烃油最好具有用凝胶渗透色谱(GPC)测定的在约200至约2000之间的数均分子量。
在本发明的特别优选的实施例中，润滑剂载体包括基油和增稠剂或胶凝剂。这种混合物在本技术领域中称为“润滑脂”，这是因为存在足量的增稠剂将润滑剂的粘度增加至脂状稠度。
如果用量足够，与数据盒中不含增稠剂的润滑剂相比增稠剂可以很好降低驱动轮曳力的长期可变性。长期曳力可变性定义为在一段时间内由曳力测试仪测得的曳力标准偏差所表示的数据盒基本上在使用寿命期内曳力可变性。增稠剂的合适用量可以按如下方法测定，例如，在润滑剂中加入增量的增稠剂，每次加入后测定长期曳力可变性，然后，增稠剂的最适合用量确定为当增加增稠剂不能再进一步提高曳力稳定性时的增稠剂用量。
现已发现，对于100重量份的基油而言，一般使用1至50，较好2至40、更好3至20重量份的增稠剂适合于本发明的实施。产生的润滑剂最好具有低于或等于20℃下约0.05Pa-s的粘度。
许多增稠剂适合于本发明的实施，它包括抗衡离子为Ba、Si、Zn、Pb、K、Na、Cu、Mg、Sr、Ca、Li、Al等离子的脂肪酸金属盐、粘土、诸如含有2-20个脲键和分子量在100至5000之间的聚脲、纤维素衍生物、糊精的脂肪酸酯、碳黑、二氧化硅、铝复合物等。增稠剂在美国专利4,711,523、4,507,214和4,406,841中已有描述。
本发明氟化树脂颗粒的直径较好小于1微米、更好在0.1微米至0.5微米之间、最好为约0.3微米。各个颗粒的大小一般用诸如扫描电子显微镜(SEM)之类的方法加以测量。优选的氟化树脂颗粒具有近似的球状的形状。优选的氟化树脂颗粒用低于约30dyn/cm的表面能量表征。
氟化树脂颗粒可由大量的合适氟化树脂中的任何一种制成。合适的氟化树脂的例子包括聚四氟乙烯(PTFE)、聚六氟丙烯、全氟烷基乙烯基醚等。使用氟化树脂来制备氟化树脂颗粒在美国专利4,724,092和4,472,290中已有描述、优选的氟化树脂是数均分子量在2,000至100,000之间的PTFE。
本发明分散剂是共聚物，它是可共聚单体的反应产物。这种单体包括非氟化单体和氟化单体。共聚的分散剂包含大量非氟化链段和大量氟化链段。
优点在于，本发明的分散剂明显减降低了在润滑剂载体，尤其在非氟化材料的润滑剂载体中形成的氟化树脂颗粒聚集体的大小、例如，在无分散剂的情况下，我们观察到在市售烃类润滑脂中0.3微米的聚四氟乙烯颗粒的聚集体有100微米大。然而，在有本发明分散剂的情况下，在同样润滑脂中同样的聚四氟乙烯颗粒的聚集体减小为2至3微米，或更小。我们认为分散剂作用所以这样好，是因为氟化链段与氟化树脂颗粒相容而非氟化链段与润滑剂载体相容。
减小聚集体尺寸的好处是很多、曳力值被降低了且在较长时间内更稳定。另外，由于接触面的磨损较小，驱动轮和轴的使用寿命更长。然而，现已观察到含非常小的聚集体的润滑剂也会造成高且不稳定的曳力。我们认为这是由于失去了润滑剂中聚集体的“滚珠轴承”作用。因此本发明润滑剂中所含的聚集体最好具有1至40μm。更好4至8μm之间的直径。
回头再谈谈分散剂，非氟化单体和氟化单体的摩尔比较好在1比9至9比1，更好在3比7至7比3之间。生成共聚物的重均分子量较好在5,000至500,000之间，更好在10,000至50,000之间。非氟化和氟化单体的共聚，较好是使得共聚物骨架中的由氟化和非氟化单体产生的链段无规排列。这种由可共聚的氟化和非氟化单体得到的共聚物在美国专利3,341,497；3,787,351；4,484,990；4,795,764和5,098,446中已有描述。
可共聚的非氟化单体较好是非氟化(甲基)丙烯酸酯，可共聚的氟化单体较好是氟化的(甲基)丙烯酸酯。在本发明中，(甲基)丙烯酸酯是指甲基丙烯酸酯或丙烯酸酯。非氟化的(甲基)丙烯酸酯单体较好用下式表示 其中R1是-H或-CH3，R2是指含4至30个碳原子的直链或支链的非氟化烷基或烷氧基。这种非氟化(甲基)丙烯酸酯的具体例子包括甲基丙烯酸丁酯和甲基丙烯酸十八烷醇酯。
氟化(甲基)丙烯酸酯较好用下式表示 在上式中，R3表示-H或-CH3，Q表示一个共价键或一个多价连接基团，R4表示一个含4至22碳原子的单价氟代脂肪族基团。
Q可以是亚烷基、亚芳基、氧(化)亚烷基(oxyalkylene)、或这些基团与诸如氧(代)、硫(代)、羰基、磺酰基、亚磺酰基、亚磺酰氨基、亚酰氨基、1，3-亚脲基、亚氨基甲酸酯基和亚氨基之类含杂质子基团的联合体。Q可以是，例如，亚磺酰氨烷基(sulfonamidoalkylene)、氧联二亚烷基(如-C2H4OC2H4-)、硫联二亚烷基(如-C2H4SC2H4-等。一个优选的亚磺酰氨基的通式为-R5-N(R6)-SO2-，式中R-5是含2至6个碳原子的亚烷基，R6是含1至8个碳原子的烷基。
R4可以是直链的、支链的，如足够大，R4可以是环状的，而且它可包括仅与碳原子相连的氧原子、氯原子、氢原子、六价硫原子或三价氮原子。R4基团的未端部分是最好含至少二个氟原子的全氟化部分。优选的R4基团是通式为-CnF2n+1(式中n在约4至22之间)的全氟化脂肪族基团。
包括可聚合单体反应产物的本发明聚合分散剂可以用本技术领域中已知的自由基聚合方法制备。这些方法包括，但不局限于诸如在美国专利3,341,497中描述的本体聚合、溶液聚合、乳液聚合、悬浮聚合等方法。在溶液聚合中用作介质的溶剂中优选的有三氯氟甲烷、1，1，2-三氯-1，2，2-三氟乙烷、苯、庚烷、三氟甲苯、六氟二甲苯、1，1，1-三氯乙烷、乙酸乙酯和乙酸丁酯。
一个特别优选的分散剂是由35重量份的结构式为 的非氟化单体和65重量份的结构式为 的氟化单体无规共聚而制得的。
除润滑剂载体、氟化树脂颗粒和分散剂以外，本发明的润滑剂还可含有其他诸如抗氧化剂、抗磨损剂、抗腐蚀剂、杀真菌剂、杀细菌剂、抗静电剂、填料和颜料之类的合适的添加剂。
为了制备本发明润滑剂，一种方法是以氟化树脂颗粒掺合在润滑剂载体中的产物作为起始原料。一种市售的这类原料含约80重量％烃油，其中分散了约9重量％PTFE颗粒、8重量％羟基硬脂酸锂和3重量％二氧化硅。这类原料有脂状稠度，最大颗粒聚集体的尺寸为约100μm。
在100重量份的这种起始原料中加入0.1至1.5重量份(如固体为基准)本发明的分散剂。再加入溶剂，它的用量足以将混合物的粘度降低至一个适于分散的值。适用的溶剂包括己烷和庚烷。然后将混合物分散一段足以得到所需聚集体大小的时间。更长时间的分散一般导致更小的聚集体尺寸。尺寸降低的速率取决于所选择的分散方法和所用条件。虽然其他有效的分散法包括胶体磨和均化，但超声波分散是特别优选的分散法。分散后，用真空箱或其他合适的装置除去残余的溶剂。
或者本发明的润滑剂可按如下方法将前已说明的组份混合而制得。将60至90重量份的烃基油、2至15重量份的氟化树脂颗粒以及0.1至1.5重量份的分散剂固体一起混合，直至得到均一的混合物。如果分散剂含有溶剂，残余溶剂用真空烘箱或其他合适的装置除去。分散该混合物直至达到所需的聚集体尺寸。然后将足量、一般为2至15重量份的增稠剂混入该分散体。最后产生的润滑剂有油脂状的稠度。
本发明的润滑剂可用各种方法涂在驱动轮和轴之间。例如，润滑剂可以先涂在轴上，然后将驱动轮安装在涂好润滑剂的轴上。或者将润滑剂先涂在驱动轮的内周面上，然后将驱动轮安装在轴上。作为一个可供选择的方法，可将润滑剂既涂在轴上又涂在驱动轮上，然后将驱动轮安装于轴上。
涂在驱动轮和轴之间的润滑剂的量可以视润滑剂的粘度和所需曳力值而异。然而，如果润滑剂用量太少，曳力会变得很高或不稳定。如果润滑剂用量太多，大量过量的润滑剂会从驱动轮和轴之间游离出来。现已发现；一般使用足以占驱动轮安装在轴上后剩余的中心孔体积60至100％，较好占100％的润滑剂适合于本发明的实施。
现在，将参照以下实施例对本发明作进一步描述。实施例1按如下方法制备用作分散剂的氟化聚合物(以后称作共聚物A在混合容器中装入6.4重量份结构式为C8F17SO2N(CH3)CH2CH2OC(O)C(CH3)＝CH2的单体、3.4重量份的甲基丙烯酸十八烷醇酯单体、14重量份1，1，1-三氯乙烷以及0.1重量份VAZOTM64热引发剂(2，2’-偶氮二异丁腈，产自E.I.Dupont de Nemoursand Co.)。该容器用氮气清洗，密封并在65℃温度反应16小时。
本发明的润滑剂按如下配方制备
这些成份依次加入一个100ml烧瓶中并一起混合。将烧瓶放入冷水浴中，然后将带有1/2″集声器的250型超声器(Branson)插入该烧瓶中。混合物用100W功率的超声波分散二小时。然后用真空烘箱在60至80℃约16小时内除去庚烷。在生成的分散润滑剂(定为样品1A)中PTFE颗粒的最大聚集体尺寸为5μm。为测定最大聚集体的尺寸。将少量的润滑剂样品放在显微镜载玻片上并用薄盖玻片覆盖。润滑剂样品在不施加侧向剪切的情况下在载片和盖片间挤压成薄层。然后在放大880倍的Zeiss光学显微镜下在透射光中观察样品。摄下光学照片，用照相机目镜中的刻度标尺测量视场内最大聚集体的尺寸。
将样品1A涂在驱动轮上，其用量使得当驱动轮装在轴上时，驱动轮的内周面与轴之间的空隙被完全充满。制备另一个用市售润滑脂(称作样品1B)作为润滑剂的装置。对二个装置测定的曳力结果列于下表。平均曳力值和曳力可变性值可从测试过程中产生的输出曲线估计。
样品1A比样品1B给出低得多且更稳定的曳力。实施例2制备本发明的润滑剂样品2A、2B和2C，以得到一系列氟化树脂颗粒聚集体尺寸。对于各个样品，除了超声处理时间随每个样品变化外，使用实施例1相同的配方和方法，就可得到所需的聚集体尺寸。除了不使用共聚物A以外，以实施例1的方法制备样品2D。以实施例1描述的方法测定的样品2A、2B、2C和2D的最大聚集体尺寸分别为2μm、8μm、15μm和9μm。然后用测定不同时间的曳力来评价各个润滑剂样品。为了便于比较，同样测试作为对照物的实施例1中市售润滑脂(样品2E)和不含PTFE颗粒的市售润滑脂(样品2F由厂商提供的特殊样品)。样品2E和2F中既不加分散剂也不进行超声分散。聚集体尺寸和曳力数据列于下表。平均曳力值和曳力可变性值从测试曳力过程中记录的数据点计算。
样品2E在整个测试过程中显示了高的平均曳力，而样品2F甚至更高。在这两种情况下曳力可变性也高，正如高的标准偏差所示。样品2F高且不稳定的曳力很可能由于存在大的聚集体，这些大的聚集体会使得润滑剂的粘度变高和对驱动轮的磨损。在样品2F中，高而不稳定的曳力可能由于缺乏PTFE颗粒提供的滚珠轴承作用而引起的。这种PTFE颗粒能防止驱动轮和轴在接触面上的过度接触。
再看上表，样品2B产生了最低和最稳定的曳力。虽然样品2C的曳力曲线显示了一个高的初值，但随后就降至一个较低和更稳定值，所述样品2C也有一个低的平均曳力和低的可变性。样品2A有一个高而不稳定的曳力。这些实验的结果表明对于PTFE颗粒聚集体有一个最佳尺寸。更详细地说，该数据表明样品2C(最大值15μm)和样品2E(最大值100μm)中的聚集体太大，而样品2A(最大值2μm)中的聚集体太小。另外，样品2C、2D和2E中聚集体尺寸在曳力测试过程中长时间剪切后减小的事实表明；随着测试的进行，这些样品逐渐接近最佳值。总之，最佳最大PTFE颗粒聚集体尺寸认为是在4至8μm之间。
不含分散剂的样品2D产生相当高的曳力的事实表明分散剂的存在能有效降低曳力。虽然还不完全了解分散剂含量和曳力性能之间的精确关系，但分散剂可能通过各种表面活性剂机理改变润滑剂的粘度。实施例3本实施例表明了分散方法对本发明润滑剂性能的影响。共聚物A按实施例1的方法制得。将25g市售润滑脂、0.1g共聚物A(以固体为准)和25g己烷一起混合，然后放入在含有钢球混合介质中的柱形钢容器中。该混合物在油漆搅拌器中搅拌16小时。用真空烘箱在60-80℃间除去己烷后，测得在生成的分散润滑剂中最大PTFE聚集体尺寸为3μm。
将该润滑剂涂在驱动轮上，其用量足以充满驱动轮装在轴上时的中心孔。然后测试轴/轮装置的曳力。结果观察到一个非常不稳定且不规则的曳力，这可能由于存在搅拌后残留在润滑剂中的小片钢混合介质。因此认为这种分散方法不适合于本发明。
实施例4测定几个本发明的分散剂在溶剂中分散PTFE颗粒的能力，作为预测这些物质在本发明润滑剂中性能的一种手段。这些分散剂分为共聚物A、共聚物B和共聚物C。
共聚物A按实施例1所述的方法制备。共聚物B按如下方法制备在一个混合容器中装入3.2重量份结构式为C8F17SO2N(CH3)CH2CH2OC(O)C(CH3)＝CH2的单体、1.7重量份甲基丙烯酸十八烷醇酯单体、3.5重量份乙酸乙酯、8.1重量份庚烷和0.1重量份VAZOTM64热引发剂。用氮气清洗容器，密封并在65℃温度下反应10小时。共聚物C按如下方法制备在一个混合容器中装入4.8重量份结构式为C8F17SO2N(CH2CH3)CH2CH2OC(O)C(CH3)＝CH2的单体、4.8重量份甲基丙烯酸十八烷醇酯、9.6重量份芳香性石脑油(沸点在173℃在218℃之间、含8至11个碳原子的烃类混合物用CAS No.8030-30-6标志)以及0.1重量份VAZOTM64热引发剂。该容器用氮气清洗，密封并在65温度下反应12小时。
分散体按如下配方制备
为制备每个分散体样品，PTFE颗粒和氟化聚合物用己烷混合，并以50％的功率超声分散。然后用Microtrac II颗粒分析仪(Leedsand Northrup公司制造)测量每种分散体中的颗粒大小分布。用颗粒分析仪检测的“颗粒”假定为聚集体和单个PTFE颗粒的混合物。结果列于下表
(注样品4A和4B的结果是二次试验的平均值)。
这些结果表明样品4B和4C显示与将共聚物A作分散剂的样品4A相当或更小的颗粒大小分布。正如实施例1和2所示，因为共聚物A是本发明润滑剂的有效分散剂，所以可以预料样品4B和4C中的氟化聚合物会同样有效。
在研究了这里公布的本发明说明书和实施例后，本发明的其他实施方式对于本技术领域中熟练技术人员来说是显而易见的。在不偏离在如下权利要求书中指出的保护范围和发明构思的情况下本技术领域中的熟练人员可以对这里所述的原理作各种省略、优化和变化。
权利要求
1.一种带有安装在轴上的轮的数据存储装置，其中有润滑剂涂在轴和轮之间，上述润滑剂包括a)润滑剂载体，b)大量的分散于上述润滑剂载体的氟化树脂颗粒。c)分散剂，其用量可有效地将上述颗粒分散于上述润滑剂载体中，其中分散剂是单体的共聚物，上述单体包括非氟化单体和氟化单体。结果共聚的分散剂包含大量的非氟化链段和氟化链段。
2.如权利要求1所述的数据存储装置，其特征在于润滑剂载体为非氟化材料。
3.如权利要求2所述的数据装置，其特征在于润滑剂包括60至100重量份润滑剂载体；5至15重量份氟化树脂颗粒；以及0.1至2.0重量份分散剂固体。
4.如权利要求2所述的数据存储装置，其特征在于润滑剂载体为润滑脂。
5.如权利要求4所述的数据存储装置，其特征在于润滑脂包含一种基油以及一种与基油掺合的增稠剂。
6.如权利要求5所述的数据存储装置，其特征在于在于润滑剂包括60至90重量份的基油；2至15重量份增稠剂；2至15重量份氟化树脂颗粒；以及0.1至1.5重量份分散剂固体。
7.如权利要求2所述的数据存储装置，其特征在于非氟化单体为非氟化(甲基)丙烯酸酯。
8.如权利要求7所述的数据存储装置，其特征在于氟化单体为氟化(甲基)丙烯酸酯。
9.如权利要求1所述的数据存储装置，其特征在于非氟化单体为 氟化单体为 非氟化单体和氟化单体的重量比在1∶9至9∶1之间。
全文摘要
一种带有装在轴上的轮的数据存储装置，其中轮有一个适于接受轴的中心孔。润滑剂涂在轴与轮之间，润滑剂包括润滑剂载体、大量分散于润滑剂载体中的氟化树脂颗粒以及一种分散剂，该分散剂为单体的共聚物，单体包括氟化单体和非氟化单体。这样共聚的分散剂包含大量非氟化链段和大量氟化链段。
文档编号F16C33/66GK1144952SQ9510586
公开日1997年3月12日 申请日期1995年6月9日 优先权日1994年6月16日
发明者K·W·劳, M·A·格拉, M·R·阿布 申请人:美国3M公司