车门导轨及车门的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车门导轨及车门，属于铁路运输车辆领域。该车门轨道包括底架侧梁以及与所述底架侧梁连接的导轨座和门槛，以及与所述导轨座连接的导轨本体，所述导轨本体呈弯曲状，所述导轨本体与所述门槛之间形成一弯曲通道，该车门的下端安装有该车门导轨。本实用新型的车门导轨由于将车门轨道本体设置成折弯结构，提高了车门导轨的整体抗变形刚度，使得受撞击时不会发生整体变形。
【专利说明】车门导轨及车门
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及铁路运输车辆领域，尤其涉及车门导轨及车门。
【背景技术】
[0002]现有的铁路棚车两侧设有推拉式车门，车门下部设有滑轮，通过人力推拉实现车门开闭功能。在底架上设置有导轨，承载车门滑轮，并保证车门的开闭灵活。
[0003]现有铁路棚车的导轨的结构示意图如图1所示，参照图1，主要包括底架侧梁I及焊接在底架侧梁I上的导轨座3及门槛4，以及焊接在导轨座3 —端的导轨本体2，该导轨本体2采用厚钢板切制而成，通过第一螺栓8以及与第一螺栓8配合的第一螺母与导轨座3连接。
[0004]导轨采用厚扁钢切制，刚度较小，当采用叉车装卸货或汽车对接装卸货时，容易被整体撞弯变形，导致车门开闭困难。
[0005]同时，为保证滑轮滑动空间，门槛与导轨间必须留出图1中L所示的距离。装运粮食、化肥等袋装散粒货物时，很容易从空隙处下方用尖锐物划破包装袋，造成货物被盗。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的问题是提供一种车门导轨及车门，以提高导轨结构的刚度，提高防撞性能。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供的车门轨道包括底架侧梁以及与所述底架侧梁连接的导轨座和门槛，以及与所述导轨座连接的导轨本体，所述导轨本体呈弯曲状，所述导轨本体与所述门槛之间形成一弯曲通道。
[0008]优选地，所述导轨本体的弯曲方向背离车门方向。
[0009]优选地，还包括与所述导轨本体连接的连接座以及与所述连接座连接的防护板。
[0010]优选地，所述连接座与所述防护板之间采用螺栓螺母连接。
[0011 ] 优选地，所述导轨本体与所述连接座之间的连接方式为焊接。
[0012]本实用新型还提供一种车门，该车门包括所述的车门导轨。
[0013]本实用新型的车门导轨由于将车门轨道本体设置成折弯结构，提高了车门导轨的整体抗变形刚度，使得受撞击时不会发生整体变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中铁路棚车的车门轨道的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例的铁路棚车的车门轨道的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]图2为本实用新型实施例的铁路棚车的车门轨道的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供的车门轨道包括底架侧梁I以及通过焊接的方式与所述底架侧梁I连接的导轨座3和门槛4，还包括与所述导轨座3焊接的导轨本体2。其中，所述导轨本体2呈弯曲状，为一折弯结构，且弯曲方向背离车门的方向。由于导轨本体2为一折弯结构，所以在所述导轨本体2与所述门槛4之间形成一弯曲通道42。
[0018]由于本实用新型的车门导轨将车门轨道本体2设置成折弯结构，从而提高了车门导轨的整体抗变形刚度，使得受撞击时不会发生整体变形。
[0019]同时，由于导轨本体2的折弯部21的弯曲方向背离车门的方向，使得导轨本体2与门槛4之间形成一弯曲通道42，该弯曲通道42阻挡了尖锐物深入到车内，有效防止人为伸入尖锐物对铁路棚车车内货物造成破坏。
[0020]为了保护导轨本体2不会受到叉车或汽车的直接撞击而使得导轨本体2发生变形，保证车门开闭的灵活性，在所述导轨本体2的外侧设置有防护板6。在该防护板6与所述导轨本体2之间还设置有连接座5，该连接座5与导轨本体2焊接在一起，该防护板6通过螺栓7及与螺栓7配合的螺母与连接座5连接，在防护板6受到叉车或汽车的撞击而发生变形后，可以松开螺栓7更换防护板6。从而可拆卸的防护板7保护导轨本体2不会受到叉车或汽车的直接撞击，保证了车门开闭的灵活性。
[0021 ] 本实用新型还提供一种车门，该车门包括上述的车门导轨。
[0022]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种车门导轨，包括底架侧梁以及与所述底架侧梁连接的导轨座和门槛，以及与所述导轨座连接的导轨本体，其特征在于:所述导轨本体呈弯曲状，所述导轨本体与所述门槛之间形成一弯曲通道。
2.根据权利要求1所述的车门导轨，其特征在于，所述导轨本体的弯曲方向背离车门方向。
3.根据权利要求1所述的车门导轨，其特征在于，还包括与所述导轨本体连接的连接座以及与所述连接座连接的防护板。
4.根据权利要求3所述的车门导轨，其特征在于，所述连接座与所述防护板之间采用螺栓螺母连接。
5.根据权利要求3所述的车门导轨，其特征在于，所述导轨本体与所述连接座之间的连接方式为焊接。
6.一种车门，其特征在于，所述车门包括如权利要求1至5任一项所述的车门导轨。
【文档编号】B61D19/00GK203601282SQ201320774176
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】贺茂盛, 娄连华, 田海增, 周晓坤, 臧宏波 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司