专利名称：内置式切断阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车运输槽罐的内置式切断阀。
在现有技术中，用于化学物品运输的槽罐车的槽罐出料口均采用一级阀门控制，即单阀门放料阀，这是液体槽罐卸料的传统结构。
随着运输事业的发展，道路路况越来越复杂拥挤，车辆碰擦事故不断发生，导致槽罐尾部放料阀及其连接件损坏，造成槽罐内液体外泄，使财产造成巨大损失。由于槽罐内装运的是各种易燃液体及有严重腐蚀性的酸、碱液体，因此液体外泄还严重污染环境，甚至引起燃烧和爆炸事故。另外，由于单阀门关闭不严或损坏也会造成液体外泄事故。因此，在运输化学有毒有害液体的汽车槽罐上安装双道阀门，以保证运输安全势在必行。
本实用新型的目的是提供一种串联在放料阀之前，安装在槽罐出液通道口上的内置式切断阀，它能即时切断槽罐的出液通道，有效阻止因槽罐尾部放料阀碰撞受损而引起的槽罐内液体的外泄事故，防止运输液体的损失和对环境的污染。
本实用新型是这样实现的。这种用于汽车运输槽罐的内置式切断阀，其特点是该内置式切断阀串联在放料阀之前，安装在槽罐出液通道口上，其组成包括阀杆，阀杆连接阀芯，阀杆外套压缩弹簧，压缩弹簧位于阀芯和弹簧压板之间，弹簧压板由螺杆、螺母定位在加强法兰上，弹簧压板和螺杆活动连接，加强法兰焊接在槽罐壁上，阀芯下部有与其相匹配的环状阀座，环状阀座上有与阀芯相匹配的密封环，环状阀座与其下部的弯管法兰由沉头螺钉固定在加强法兰上，弯管法兰连接弯管，弯管的另一端有放料阀法兰，放料阀法兰连接放料阀。其工作原理是当汽车槽罐尾部下方的放料阀在运输途中被撞损坏，或放料阀关闭不严引起槽罐中液体外泄时，立即将槽罐上部的操纵杆向上推起，操纵杆呈垂直状态，由于压缩弹簧的弹力作用阀杆、阀芯向下移动，阀芯座封在环状阀座的密封环上，阀芯和密封环呈密封状态，阻断了槽罐内液体向罐外泄漏的通道，达到了阻止槽罐内液体向外泄漏的目的。实际使用时，在起运前就将二道阀门都关闭，达到了两次密封的目的。当运达目的地准备卸料时，可将槽罐上部的操纵杆压下呈水平状态，阀杆和阀芯向上提升，压缩弹簧呈压缩状态，使内置式切断阀开启，再打开放料阀，即可迅速出料。
本实用新型的阀杆、阀芯、压缩弹簧、弹簧压板和螺杆、螺母都设置在槽罐壁的内侧。这些部件不暴露在槽罐壁外侧，可以起到防撞的作用，不易损坏。
本实用新型的阀芯下部呈球面状。阀芯下部呈球面，使密封效果更好。无论阀芯是否与环状阀座垂直，都能达到良好的接触和密封作用。
本实用新型的环状阀座上的密封环是氟橡胶密封环。该氟橡胶密封环具有弹性优良、耐酸、碱腐蚀和密封效果好的特点。
本实用新型的环状阀座和加强法兰之间衬有聚四氟乙烯密封垫片。本实用新型的环状阀座和弯管法兰之间也衬有聚四氟乙烯密封垫片。聚四氟乙烯材料能耐有机溶剂、强酸和强碱的腐蚀，它能起密封作用，防止运输液体从环状阀座和加强法兰之间以及环状阀座和弯管法兰之间的缝隙中渗漏出来。
本实用新型的弯管上装有顶杆机构，它由顶杆螺杆和基座组成，顶杆螺杆的顶端对准阀芯底部，基座焊接固定在弯管上。这是由于万一阀芯和阀杆的连接脱开，使阀芯座落在环状阀座上，无法卸货时，我们可以转动顶杆螺杆，使顶杆螺杆向上顶开阀芯，使槽罐内的液体可正常从阀门流出，保证卸货所正常进行。
本实用新型的阀杆、阀芯、弹簧压板、压缩弹簧、螺杆、螺母、加强法兰、环状阀座和弯管法兰都由不锈钢构成。由于上述部件都是浸渍在槽内所装运的液体介质中，不锈钢材料能耐有机溶剂、酸和碱的腐蚀。
本实用新型的内置式切断阀主要安装在槽罐车的槽罐出液通道口上，串联在放料阀之前，作为二级阀门，以保障化工液体运输过程中的安全。也可作为二级阀门，用于石油及其它油品运输的槽罐车上。
本实用新型与现有技术比较，具有如下优点一、由于槽罐汽车的槽罐上安装了本实用新型作为二级阀门，可及时切断槽罐的出液口通道，有效防止因放料阀碰撞受损或其它原因引起的液体外泄事故的发生，保证了化工液体运输的安全。二、减少了运输过程中化学液体的损耗，同时保护了环境不受污染。三、本实用新型的主要部件安装在槽罐壁的内侧，可起到防撞的作用。四、主要部件的阀芯、阀杆、弹簧压板、压缩弹簧、阀座都由不锈钢构成，可防止酸、碱和有机溶剂对设备的腐蚀。
现结合附图对本实用新型的一个实施例作具体说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标号表示1-放料阀法兰，2-弯管，3-槽罐壁，4-密封环，5-螺杆，6-螺母，7-阀杆，8-压缩弹簧，9-弹簧压板，10-阀芯，11-出液通道口，12-环状阀座，13-密封垫片，14-加强法兰，15-密封垫片，16-弯管法兰，17-沉头螺钉，18-顶杆螺杆，19-基座。
下面是本实用新型的一个最佳实施例(参见附图)。
一种用于汽车运输槽罐的内置式切断阀，该阀串联在放料阀之前，安装在槽罐出液通道口[11]上，其组成包括阀杆[7]，阀杆[7]连接阀芯[10]，阀杆[7]外套压缩弹簧[8]，压缩弹簧[8]位于阀芯[10]和弹簧压板[9]之间，弹簧压板[9]由螺杆[5]、螺母[6]定位在加强法兰[13]上，弹簧压板[9]与螺杆[5]活动连接，加强法兰[13]焊接在槽罐壁上，阀芯[10]下部呈球面状，其下面有与其相匹配的环状阀座[12]，环状阀座[12]上有与阀芯[10]相匹配的氟橡胶密封环[4]，环状阀座[12]与其下部的弯管法兰[6]由沉头螺钉[17]固定在加强法兰[13]上，弯管法兰[16]连接弯管[2]，弯管[2]的另一端为放料阀法兰[1]，法兰[1]连接放料阀。环状阀座[12]和加强法兰[14]之间以及环状阀座[12]和弯管法兰[16]之间分别衬有聚四氟乙烯密封垫片[13]、[15]。弯管[2]上装有顶杆机构，顶杆机构由顶杆螺杆[18]和基座[19]组成，顶杆螺杆[18]的顶端对准阀芯[10]底部，基座[19]焊接固定弯管[2]上。除了密封环[4]和密封垫片[13]、[15]外，该阀其余部件均由不锈钢构成。
权利要求1.一种用于汽车运输槽罐的内置式切断阀，其特征在于该内置式切断阀串联在放料阀之前，安装在槽罐出液通道口[11]上，其组成包括阀杆[7]，阀杆[7]连接阀芯[10]，阀杆[7]外套压缩弹簧[8]，压缩弹簧[8]位于阀芯[10]和弹簧压板[9]之间，弹簧压板[9]由螺杆[5]、螺母[6]定位在加强法兰[14]上，弹簧压板[9]和螺杆[5]活动连接，加强法兰[14]焊接在槽罐壁[3]上，阀芯[10]下部有与其相匹配的环状阀座[12]，环状阀座[12]上有与阀芯[10]相匹配的密封环[4]，环状阀座[12]与其下部的弯管法兰[16]由沉头螺钉[17]固定在加强法兰[14]上，弯管法兰[16]连接弯管[2]，弯管[2]的另一端有放料阀法兰[1]，放料阀法兰[1]连接放料阀。
2.根据权利要求1所述的内置式切断阀，其特征在于所述的阀杆[7]、阀芯[10]、压缩弹簧[8]、弹簧压板[9]和螺杆[5]、螺母[6]设置在槽罐壁[3]的内侧。
3.根据权利要求1所述的内置式切断阀，其特征在于所述阀芯[10]下部呈球面状。
4.根据权利要求1或2所述的内置式切断阀，其特征在于环状阀座[12]上的密封环[4]是氟橡胶密封环。
5.根据权利要求1所述的内置式切断阀，其特征在于环状阀座[12]和加强法兰[14]之间衬有聚四氟乙烯密封垫片[13]。
6.根据权利要求1所述的内置式切断阀，其特征在于环状阀座[12]和弯管法兰[16]之间衬有聚四氟乙烯密封垫片[15]。
7.根据权利要求1所述的内置式切断阀，其特征在于弯管[2]上装有顶杆机构，顶杆机构由顶杆螺杆[18]和基座[19]组成，顶杆螺杆[18]的顶端对准阀芯[10]底部，基座[19]焊接固定在弯管[2]上。
8.根据权利要求1所述的内置式切断阀，其特征在于阀杆[7]、阀芯[10]、弹簧压板[9]、压缩弹簧[8]、螺杆[5]、螺母[6]、加强法兰[14]、环状阀座[12]和弯管法兰[16]由不锈钢构成。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车运输槽罐的内置式切断阀,该阀串联在放料阀之前,安装在槽罐出液通道口上,作为二级阀门,可及时切断槽罐的出液口通道,有效防止因一级阀门放料阀碰撞受损而引起的液体外泄事故的发生。本实用新型的组成包括阀杆、阀芯;阀芯下部有与其相匹配的环状阀座,环状阀座上有密封环,环状阀座下部连接弯管,弯管下部连接放料阀。本实用新型适用于安装在运输化工液体的槽罐车的槽罐或其它油品运输车的槽罐上。
文档编号F16K3/12GK2314173SQ9724178
公开日1999年4月14日 申请日期1997年9月25日 优先权日1997年9月25日
发明者陈顺清, 张希成, 林继强, 沈训铭, 齐安邦, 郑池耀 申请人:上海市化工物品汽车运输公司