专利名称：自动调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动变速装置，尤其是一种用于汽车的自动调速器。
目前，汽车上配置的无级调速器，其体积大、结构复杂、零配件多、匹配马力大、造价高、安装及检修难、消耗能源多、使用时变换挡位频繁，给驾驶者带来了极大的不便。
本实用新型的目的针对现有技术存在的缺陷而提供一种体积小、结构简单、造价低、匹配马力小、启动柔合、降速平稳、节约能源的自动调速器，它能根据路面情况、发动机工作状态自动完成选挡换挡的过程。
本实用新型的目的是这样实现的一种自动调速器，它包括由输出轴上的齿轮与输入轴上的齿轮相互啮合构成，其特征在于输入轴上的齿轮旁侧固接着外套，与输入轴滑动配合，外套内镶嵌有高强度永久磁铁，外套内侧设置有超越离合器，超越离合器毂轮与输入轴固定联接，超越离合器内设有滚针，超越离合器外毂内镶嵌有与外套内的永久磁铁相对应的高强度永久磁铁，两永久磁铁之间为有微小间隙，N极与S极相互吸引，形成呈磁力耦合器。其工作原理为由发动机传来的扭矩，传到变速器的输出轴上，通过齿轮啮合传到输入轴上，与齿轮联体的外套、外套内的永久磁铁合为一体，另一部分由传动轴传过来的扭矩，通过输入轴进入减速机，与装在轴上的超越离合器毂轮、滚针、外毂、外毂内的永久磁铁合为另一体，当两体会合呈磁力耦合器，其输入轴扭矩传到输出轴上时，是由两永久磁铁相互产生的吸引力来完成，产生的磁扭矩代替了汽车挡位上的最大扭矩。当输入轴上串联三个磁力耦合器(相当于汽车的三个挡位)与输出轴上串联的三个从动轮相互啮合，成为三挡变速器。汽车挡位速比，一挡速比最大，三挡速比最小，而予置在齿轮上的磁扭矩，三挡最大，二挡小于三挡，一挡无磁铁，因此无予置力，只有超越离合器。汽车在行驶过程中，其发动机工作状况和路面情况的变化分别由输入轴和输出轴传给磁力耦合器，而磁力耦合器将一定数值的扭矩予置其上，作为一个参照点，自动调速器挡由高挡位往低挡位寻挡，不断的寻找输入轴扭矩与输出扭矩相同的吻合点配合运行，自动完成选挡变挡的过程。
该实用新型结构简单、体积小、造价低、匹配马力小、节约能源，更适合于装配一切轿车。
以下结合附图详述本实用新型。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图。
如
图1-2所示，一种自动调速器，它包括由输出轴(1)上的齿轮(2)与输入轴(6)上的齿轮(3)相互啮合构成，其输入轴(6)上齿轮(3)旁侧固接着外套(4)，与输入轴(6)滑动配合，外套(4)内镶嵌有高强度永久磁铁(5)，外套(4)内侧设置有超越离合器(8)，超越离合器毂轮(7)与输入轴(6)固定联接，超越离合器(8)内设有滚针(10)，超越离合器(8)外毂内镶嵌有与外套内的永久磁铁(5)相对应的高强度永久磁铁(9)，两高强度永久磁铁(5、9)之间为有微小间隙，N极与S极相互吸引，形成呈磁力耦合器。
权利要求1.一种自动调速器，它包括由输出轴(1)上的齿轮(2)与输入轴(6)上的齿轮(3)相互啮合构成，其特征在于输入轴(6)上的齿轮(3)旁侧固接着外套(4)，与输入轴(6)滑动配合，外套(4)内镶嵌有高强度永久磁铁(5)，外套(4)内侧设置有超越离合器(8)，超越离合器毂轮(7)与输入轴(6)固定联接，超越离合器(8)内设有滚针(10)，超越离合器(8)外毂内镶嵌有与外套内的永久磁铁(5)相对应的高强度永久磁铁(9)，形成呈磁力耦合器。
2.根据权利要求1所述的自动调速器，其特征在于两高强度永久磁铁(5、9)之间为有微小间隙。
专利摘要一种用于汽车的自动调速器,它包括由输出轴上的齿轮与输入轴上的齿轮相互啮合构成,其输入轴上齿轮旁侧固接着外套,与输入轴滑动配合,外套内镶嵌有高强度永久磁铁,外套内侧设有超越离合器,超越离合器毂轮与输入轴固定联接,超越离合器内设有滚针,超越离合器外毂内镶嵌有与外套内的永久磁铁相对应的高强度永久磁铁,两永久磁铁之间为有微小间隙,N极与S极相互吸引,形成呈磁力耦合器。该实用新型体积小、结构简单、匹配马力小、节约能源、启动柔和、降速平稳,更适合用于一切轿车。
文档编号F16H49/00GK2374700SQ99205800
公开日2000年4月19日 申请日期1999年3月10日 优先权日1999年3月10日
发明者李福生 申请人:李福生