发明的一个优选实施例中，在所述塑料衬套相对于所述行星齿轮传动件的一端外围配置有轴向呈波浪状的限位环，所述限位环上间隔设置有与所述行星齿轮传动件接触的限位凸起，所述限位环与所述塑料衬套连接并一起制造出来。
[0027]在本发明的一个优选实施例中，所述限位环的轴向变形量为0.7_。
[0028]在本发明的一个优选实施例中，所述限位环的内径面与所述塑料衬套的外径面之间配置有若干个扇形储油槽。
[0029]在本发明的一个优选实施例中，所述行星轮传动件中的若干行星轮轴从所述行星轮传动件与所述限位凸起相接触的那一面相对的面上向外延伸，在所述行星轮传动件与所述限位凸起相接触的那一面上均布有若干盲孔，所述盲孔与所述行星轮轴呈一一对应，相互对应的所述盲孔与所述行星轮轴的同轴。
[0030]由于采用了如上的技术方案，本发明的输出齿装置分总成与现有的输出齿装置分总成相比，具有如下优点:
[0031](I)输出齿轮中第三齿前部的模数到后部的模数采用逐渐减小且自然过渡变化，因此当与齿板啮合的第二齿需要采用大模数的齿时，无需改动原有与行星齿轮传动件啮合的第四齿，因而在不需要改变现有行星齿轮传动件外径尺寸的同时，无需改变现有行星齿轮传动件中凸包的宽度尺寸要求和搭边尺寸要求，使得行星齿轮传动件满足ISONm的静强度要求。
[0032](2)由于采用了如上的输出齿轮，即使更改输出齿轮与齿板的啮合齿形，也无需更改行星齿轮传动件和塑料衬套，简化了行星齿轮传动件和塑料衬套的品种数量配置，解决了不同齿形的输出齿轮需要重新开塑料衬套、行星架传动件模具的难题，使得装配简化，成本降低。
[0033](3)对整个输出齿轮起支撑作用的塑料衬套，由于在其中设置有弧形储油槽和扇形储油槽，使得整个输出齿装置分总成实现有油润滑，运行平稳，满足耐久和耐磨要求。
[0034](4)本发明的输出齿装置分总成将原有的支撑架、开口衬套及输出齿轮键的间隙或过渡配合转为塑料衬套与支撑架之间的过盈配合，输出更加稳定。
[0035](5)本发明的输出齿装置分总成将原有依靠开口衬套进行径向定位。轴向采用波形垫片定位及消除间隙改为采用一体化设计的塑料衬套一个零件满足径向和轴向定位，径向无间隙，轴向无窜动，输出稳定，节省了零件数量，降低了成本。
【附图说明】
[0036]图1为美国专利US20060207369A1所公开的汽车座椅传动机构应用的齿板与齿结构的输出齿装置分总成结构简图。
[0037]图2为现有行星轮传动件结构示意图。
[0038]图3为本发明实施例1的输出齿轮结构示意图。
[0039]图4为本发明实施例1的输出齿轮从一个方向看的立体示意图。
[0040]图5为本发明实施例1的输出齿轮从另一个方向看的立体示意图。
[0041]图6为本发明实施例1的输出齿轮的剖视图。
[0042]图7为图6的A-A剖视图。
[0043]图8为本发明实施例2的输出齿轮立体示意图。
[0044]图9为图8的B-B剖视图。
[0045]图10为本发明实施例3的输出齿轮立体示意图。
[0046]图11为图10的C-C剖视图。
[0047]图12为本发明实施例4的输出齿轮立体示意图。
[0048]图13为本发明汽车座椅传动机构应用的齿板与齿结构的输出齿装置分总成装配示意图。
[0049]图14为本发明汽车座椅传动机构应用的齿板与齿结构的输出齿装置分总成去掉支撑架后的装配示意图。
[0050]图15为本发明汽车座椅传动机构应用的齿板与齿结构的输出齿装置分总成分解示意图(去掉四个行星齿轮)。
[0051]图16为本发明塑料衬套的结构示意图。
[0052]图17为本发明塑料衬套的受力示意图。
[0053]图18为本发明行星齿轮传动件从一个方向看的结构示意图。
[0054]图19为本发明行星齿轮传动件从另一个方向看的结构示意图。
【具体实施方式】
[0055]本发明的输出齿轮可以通过以下具体实施例1至4来进行详细描述。
[0056]实施例1
[0057]参见图3至图7，图中给出的输出齿轮100分为5段直径不等的同心圆柱，其中第一段圆柱I1与轴承配合用于对输出齿轮100的支撑，第二段圆柱120前端与第一段圆柱110后端相连，在第二段圆柱120外周面上设有若干第二齿121 ;第三段圆柱130的前端与第二段圆柱120后端相连，在第三段圆柱130外周面上也设有若干个第三齿131，与塑料衬套内的梅花孔配合，第四段圆柱140的前端与第三段圆柱130的后端相连，在第四段圆柱140外周面上也设有若干个第四齿141，与行星齿轮传动件中的齿孔过盈配合，第五段圆柱150的端部与第四段圆柱140的后部相连，与塑料壳体的圆孔配合，用于对输出齿轮支撑。第二齿121、第三齿131和第四齿141齿数相等。
[0058]该实施例的输出齿轮的特点是第二齿121分为两段，其中第二齿的前端至中部为第一分段齿121a，中部至后端为第二分段齿121b，第二分段齿121b的前端与第一分段齿121a的后端连接，第二分段齿121b的前端模数至第二分段齿121b的后端模数是呈逐渐减小且自然过渡变化的。
[0059]第一分段齿121a用于传递扭矩，其模数大于第三齿131和第四齿141的模数，第三齿131的模数与第四齿141的模数相等，并且第二分段齿121b的前端模数与第一分段齿121a的模数相等，第二分段齿121b的后端模数与第三齿131的模数相等。第二分段齿121b前端齿根直径L与第二分段齿121b后端齿根直径I之比为1: 0.84?0.93。
[0060]第一分段齿121a的外径大于第三齿131的外径，第三齿131的外径大于第四齿141的外径，第三齿131的后端与第四齿141的前端呈断崖式连接；第二分段齿121b的齿顶面位于同一圆锥面上，该圆锥面的前端与第一分段齿121a的后端外径相等且成自然过渡连接，该圆锥面的后端与第三齿131的前端呈断崖式连接。
[0061]实施例2
[0062]参见图8和图9，图中给出的输出齿轮，其第二分段齿121b的齿顶面位于同一圆柱面上，该圆柱面的前端与第一分段齿121a的后端呈断崖式连接，圆柱面的外径与第三齿131的外径相等。其余同实施例1。
[0063]实施例3
[0064]参见图10和图11，图中给出的输出齿轮，其第二分段齿121b的齿顶面位于同一圆锥面上，该圆锥面的前端与第一分段齿121a的后端相切连接，该圆锥面的后端与第三齿131的齿顶面相切连接。其余同实施例1。
[0065]实施例4
[0066]参见图12，图中给出的输出齿轮，其第一分段齿121a的齿顶面和第二分段齿121b的齿顶面位于同一圆柱面上，该圆柱面的后端与第三齿131的前端呈断崖式连接。
[0067]上述实施例的输出齿轮的加工方法，由以下步骤组成:
[0068]1、采用棒料采用车削加工方式加工出5段直径不等的同心圆柱得到输出齿轮坯件；
[0069]2、采用铣削加工方式在第二段圆柱120外周面上加工若干第二齿121，在第三段圆柱130外周面上也设有若干个第三齿131，在第四段圆柱140外周面上也设有若干个第四齿141，其在加工第二齿121中的第二分段齿121b时，从第二分段齿121b的前端开始，在输出齿轮坯件直线行走过程中，铣齿刀采用逐渐下沉方式走刀直至第二分段齿的后端完成对第二分段齿121b的加工。
[0070]参见图13至图15，图中给出的输出齿装置分总成，其包括塑料衬套200、实施例1至实施例4任意一种输出齿轮100、行星架传动件300、支撑架400以及四个行星齿轮500。
[0071]支撑架400为薄板类钣金件，其中设置有圆孔410，塑料衬套200安装在支撑架400的圆孔410中，其中结合参见图16和图17，在塑料衬套200的外径面上均布设置有若干压筋210，压筋210的宽度为2-4mm，压筋210的外表面与支撑架400的圆孔410内径面过盈配合，起到支撑作用并使得输出更稳定。
[0072]压筋210与压筋210之间配置有弧形储油槽220，另外在塑料衬套200内设置有梅花孔230，与输出齿轮100上的第三齿1