一种用于自动变速箱的七挡行星变速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种变速器，具体讲涉及一种用于自动变速箱的七挡行星变速器。
【背景技术】
[0002] 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装 置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生 不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋 势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
[0003] 自动变速箱的变速机构改变液力变矩器输出的转速和扭矩，将改变后的转速和扭 矩通过输出轴输出，以满足实际需要。众所周知，对于手动变速箱来说，挡位过多会导致驾 驶员疲于频繁换挡，但是自动变速箱的换挡不需要驾驶员手动操作，不存在此问题，实际 上，自动变速箱的挡位越多，传动比系列越易被优化，其动力性能和燃油经济性越好。
[0004] 另外，多自由度行星变速器的操纵是一个难题，多自由度行星变速器实现每一个 挡位需要操纵多个操纵件，如果操纵方案不优化，实现换挡需要变换多个操纵件，会使操纵 油路复杂，影响变速箱的使用稳定性和使用寿命。
[0005] 但是，当确定了传动比系列时，选择好的传动简图是一项很重要也很复杂的工作， 之所以重要是因为变速器的效率、尺寸和可靠性在很大程度上取决于传动简图，之所以复 杂则是因为用多个行星机构组成要求挡位的多自由度行星变速器，可能的方案数量巨大， 如何从数量浩繁的可能方案中找到满足要求的方案，是多年来的难题。
[0006] 为此，需要提供一种变速器，不但可以实现较多挡位的方案，而且可以优化操作方 案，，增强了变速箱的使用稳定性，延长了变速箱的使用寿命。
【发明内容】
[0007] 为了解决上述问题，本发明提供了一种用于自动变速箱的七挡行星变速器，只需 改变一个操纵件即可实现挡位间的切换，使换挡操纵系统简单可靠，并且减少了变速箱的 尺寸及重量，降低了制造费用。
[0008] 本发明的目的是采用下述技术方案实现的：
[0009] 本发明提供的一种用于自动变速箱的七挡行星变速器，所述变速器包括行星排、 传动构件、制动器、离合器，以及设置在所述变速器两端分别与输入轴和输出轴连接的输入 构件和输出构件；
[0010] 其改进之处在于：所述行星排由行星排一、行星排二、行星排三和行星排四组成； 所述传动构件由传动构件一、传动构件二、传动构件三、传动构件四和传动构件五组成；所 述制动器由制动器一、制动器二、制动器三和制动器四组成；所述离合器由离合器一和离合 器二组成；
[0011] 所述行星排一分别与输入构件、传动构件一和传动构件二连接，所述行星排二分 别与输入构件、传动构件一和传动构件五连接，所述行星排三分别与传动构件五、传动构件 三和输出构件连接，所述行星排四分别与传动构件三、输出构件和传动构件四连接；
[0012] 所述制动器一、制动器二、制动器三和制动器四分别制动所述传动构件二、传动构 件一传动构件三和传动构件四；
[0013] 所述离合器一分别与输入构件和传动构件三连接，所述离合器二分别与输入构件 和传动构件一连接。
[0014] 本发明提供的第一优选技术方案为，所述行星排为由同轴设置可旋转的太阳轮、 行星架和齿圈构成的单星简单行星排；所述行星排的k值为2. 3?3. 2。
[0015] 本发明提供的第二优选技术方案为，所述输入构件分别与行星排一的太阳轮一、 行星排二的太阳轮二、离合器一的内毂以及离合器二的内毂连接。
[0016] 本发明提供的第三优选技术方案为，所述输出构件分别与行星排三的齿圈三以及 行星排四的行星架四连接。
[0017] 本发明提供的第四优选技术方案为，所述传动构件一分别与行星排一的行星架 一、行星排二的齿圈二以及离合器二的外毂连接。
[0018] 本发明提供的第五优选技术方案为，所述传动构件二分别与制动器一的内毂以及 行星排一的齿圈一连接。
[0019] 本发明提供的第六优选技术方案为，所述传动构件三分别与行星排三的行星架 三、行星排四的齿圈四、制动器三的内毂以及离合器一的外毂连接。
[0020] 本发明提供的第七优选技术方案为，所述传动构件四分别与行星排四的太阳轮四 以及制动器四的内毂连接。
[0021] 本发明提供的第八优选技术方案为，所述传动构件五分别与行星排二的行星架二 以及行星排三的太阳轮三连接。
[0022] 本发明提供的第九优选技术方案为，所述输入轴为液力变矩器的涡轮轴；所述输 出轴通过分动器或差速器将动力传至前、后桥或左、右驱动轮。
[0023] 与现有技术比，本发明达到的有益效果是：
[0024] 1、本发明提供的用于自动变速箱的七挡行星变速器，采用四个行星排、四个制动 器和两个离合器的方案，实现七个前进挡、三个倒挡共计十个挡位。
[0025] 2、本发明提供的用于自动变速箱的七挡行星变速器，传动简图的优化，减少了自 动变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用。
[0026] 3、本发明提供的用于自动变速箱的七挡行星变速器，每相邻两个挡位的切换只需 要动作一个操纵件，易于设计换挡控制器。
[0027] 4、本发明提供的用于自动变速箱的七挡行星变速器，相对转速较低，易于结构设 计。
【附图说明】
[0028] 图1 :本发明提供的用于自动变速箱的七挡行星变速器的结构示意图；
[0029] 其中：1、输入构件；2、输出构件；3、传动构件一；4、传动构件二；5、传动构件三； 6、传动构件四；7、传动构件五；PGS1、行星排一；PGS2、行星排二；PGS3、行星排三；PGS4、行 星排四；S1、太阳轮一；S2、太阳轮二；S3、太阳轮三；S4、太阳轮四；R1、齿圈一；R2、齿圈二； R3、齿圈三；R4、齿圈四；CA1、行星架一；CA2、行星架二；CA3、行星架三；CA4、行星架四；B1、 制动器一；B2、制动器二；B3、制动器三；B4、制动器四；C1、离合器一；C2、离合器二。
【具体实施方式】
[0030] 下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步的详细说明。
[0031] 本实施例以用于自动变速箱的七挡行星变速器为例，如图1所示，本发明实施例 提供的用于自动变速箱的七挡行星变速器适用于公路车辆，包括：输入构件1、输出构件2、 传动构件一 3、传动构件二4、传动构件三5、传动构件四6、传动构件五7、行星排一PGS1、 行星排二PGS2、行星排三PGS3、行星排四PGS4、太阳轮一S1、太阳轮二S2、太阳轮三S3、太 阳轮四S4、齿圈一R1、齿圈二R2、齿圈三R3、齿圈四R4、行星架一CA1、行星架二CA2、行星架 三CA3、行星架四CA4、制动器一B1、制动器二B2、制动器三B3、制动器四B4、离合器一C1、离 合器二C2。输入轴与输入构件1相连，一般为液力变矩器的涡轮轴，用于将发动机的动力经 液力变矩器传至变速器。输出轴与输出构件2连接，通过分动器或差速器将动力传至前、后 桥或左、右驱动轮。该变速器相对于旋转中心是基本对称的，图1中省略了旋转中心的下半 部分，以下描述时不再作说明。
[0032] 如图1所示，此图描述了行星变速器的具体方案，它由两个负号行星排和一个正 号行星排组成，具有四个操纵件，六个基本构件，此行星变速器可以实现五个前进挡，配合 正倒机构可实现五个前进挡和五个倒退挡。
[0033] 第一个简单行星排为负号行星排，由齿圈一R1、行星架一CA1、太阳轮一S1和一排 行星轮组成，一排行星轮和齿圈一R1啮合，同时也和太阳轮一S1啮合，行星架一CA1支撑 一排行星轮。
[0034] 第二、三基本行星排也为负号排，其支撑方式与第一行星排是相同的。
[0035] 图1中各个行星排的内传动比，即相啮合的齿轮的齿数比分别为：
[0036] 齿圈一 R1 与太阳轮一 SI :ZK1/ZS1= -1. 9787 ;
[0037] 齿圈二 R2 与太阳轮二 S2 :ZK2/ZS2= -2. 1628 ;
[0038] 齿圈三 R3 与太阳轮三 S3 :ZK3/ZS3= -1. 9