变矩器的定子结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及将定子分割为第I定子和第2定子，并经由单向离合器将第1、第2定子支承成能够相互独立地空转的变矩器的定子结构。
【背景技术】
[0002]汽车用的变矩器具备与发动机的曲轴连接的泵轮、与变速器的主轴连接的涡轮以及经单向离合器支承于壳体的定子，利用由泵轮产生的油的流动驱动涡轮，利用定子对通过涡轮后偏向的油的流动进行整流，由此使油沿着泵轮、涡轮和定子循环。
[0003]根据下述的专利文献I公知这样的技术:如图7所示，将定子Ol的定子叶片02分割成油的流动方向上游侧的第I定子叶片02a和油的流动方向下游侧的第2定子叶片02b，通过单独的单向离合器将第I定子叶片02a和第2定子叶片02b以能够分别独立地空转的方式支承于壳体。
[0004]这样，通过将定子叶片02分割为第I定子叶片02a和第2定子叶片02b，由此，随着速度比的增大，先使第I定子叶片02a空转，并使第2定子叶片02b发挥油的整流功能，并且，随着速度比的进一步增大，使第I定子叶片02a和第2定子叶片02b两者都空转，从而能够防止油的流动的剥离。
[0005]在先技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本实开昭62-100365号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]可是，如图7的(A)所示，在上述专利文献I记载的发明中，当第I定子叶片02a空转而第2定子叶片02b固定时，在第I定子叶片02a和第2定子叶片02b的相对位置以叶栅的节距的一半的量偏移的状态下，在第I定子叶片02a的后缘和第2定子叶片02b的前缘之间形成的间隙α变得极端狭窄，从而存在这样的可能性:油的流动在该间隙α的部分受到阻碍而使得性能下降。
[0010]另外，在第I定子叶片02a和第2定子叶片02b的相对位置以叶栅的节距的一半的量偏移的状态(参照图7的(A))，与第I定子叶片02a和第2定子叶片02b没有发生偏移地排列的状态(参照图7的(B))下，第I定子叶片02a和第2定子叶片02b之间的流动的状态具有很大的差异，如图8所示，存在变矩器的扭矩比的特性和容量系数的特性产生较大偏差的问题。
[0011]此外，近年来，为了使变速器的轴线方向尺寸小型化而要求使变矩器的轴线方向尺寸小型化，其结果是，变矩器的定子叶片的弦长(从前缘起至后缘为止的长度)和跨长(从叶片根至叶片端为止的长度)存在变小的趋势。特别是，存在下述这样的问题:当第I定子叶片02a小型化时，即使欲使在速度比较小的区域从涡轮流入的高速的流动在叶片面积较小的第I定子叶片02a朝向第2定子叶片02b弯折，流动也不会平滑地弯折，从而在第I定子叶片02a的叶片端部产生旋涡，由此成为能量损失的原因。
[0012]本发明是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于，抑制在变矩器的低速度比区域处产生旋涡，从而降低能量损失。
[0013]用于解决问题的手段
[0014]为了实现上述目的，根据本发明，提出一种变矩器的定子结构，所述变矩器具备:泵轮，其与驱动源连接并绕轴线旋转；涡轮，其与变速器的输入轴连接并绕所述轴线旋转；和定子，其被配置在所述泵轮和所述涡轮之间，所述定子由位于油的循环方向的上游侧的第I定子和位于所述循环方向的下游侧的第2定子构成，所述第I定子隔阒第I单向离合器被支承在固定部，所述第2定子借助于第2单向离合器被支承在所述固定部，所述定子结构的第I特征在于，从所述轴线方向观察，所述第I定子的叶片的叶片端部相对于叶片根部向所述第I单向离合器的接合解除方向倾斜。
[0015]另外，根据本发明，提出了一种变矩器的定子结构，在所述第I特征的基础上，其第2特征在于，在所述第I定子和所述第2定子位于规定的相位时，所述第I定子的I片叶片的前缘至少与所述第2定子的2片叶片的前缘交叉。
[0016]另外，根据本发明，提出了一种变矩器的定子结构，在所述第I或第2特征的基础上，其第3特征在于，所述第I定子的叶片的跨长比所述第2定子的叶片的跨长短。
[0017]并且，实施方式的主轴13对应于本发明的输入轴，实施方式的变矩器外壳38对应于本发明的固定部，实施方式的第I定子叶片42对应于本发明的第I定子的叶片，实施方式的第2定子叶片46对应于本发明的第2定子的叶片。
[0018]发明效果
[0019]根据本发明的第I特征，在变矩器的速度比较小的区域，第1、第2单向离合器都接合，第1、第2定子都被固定部限制，油沿着第1、第2定子的叶片流动而被向所希望的方向整流。如果使油流入定子的流入方向随着速度比增大而变化，则第I单向离合器解除接合而使第I定子空转，由此可以防止第I定子的叶片失速，因此，油沿着第2定子的叶片流动而被向所希望的方向整流。在速度比较大的区域，由于油流入定子的流入方向进一步变化，因此，第1、第2单向离合器都解除接合，从而使第1、第2定子都空转，油能够不受第1、第2定子的叶片阻挡地向所希望的方向流出。
[0020]从轴线L方向观察，由于第I定子的叶片的叶片端部相对于叶片根部向第I单向离合器的接合解除方向倾斜，因此，无需使第I定子的叶片的径向尺寸和轴线L方向尺寸大型化，就能够确保叶片面积，并且，通过将油沿着第I定子的叶片顺畅地引导来抑制旋涡的发生，从而能够降低低速度比区域处的能量损失。
[0021]另外，根据本发明，当第I定子和第2定子位于规定的相位时，第I定子的I片叶片的前缘至少与第2定子的2片叶片的前缘交叉，因此，无论第I定子的叶片和第2定子的叶片的相位处于什么样的关系，第I定子的I片叶片都在两处位置以上或至少一处位置连续地与第2定子的叶片连接。由此，能够使第I定子的叶片和第2定子的叶片之间的流动的状态沿圆周方向均匀化，并能够将变矩器的扭矩比的特性和容量系数的特性产生偏差的情况抑制在最小的限度。
[0022]另外，根据本发明的第3特征，如果第I定子的叶片的跨长比第2定子的叶片的跨长短，则虽然在低速度比区域在第I定子的叶片的叶片端部容易产生旋涡，但是，通过使第I定子的叶片倾斜，能够更加有效地减少所述旋涡。
【附图说明】
[0023]图1是变矩器的纵剖视图。(第I实施方式)
[0024]图2是沿图1的2-2线的剖视图。(第I实施方式)
[0025]图3是示出与图2对应的第I定子的相位不同的状态的图。(第I实施方式)
[0026]图4是沿图1的4-4线的剖视图。(第I实施方式)
[0027]图5是变矩器的纵剖视图。(第2实施方式)
[0028]图6是与图2对应的图。(以往例子)
[0029]图7是绕以往的变矩器(2级定子)的定子叶片的流动的说明图。(以往例子)
[0030]图8是示出以往的变矩器(2级定子)的扭矩比和容量系数的曲线图。(以往例子)
[0031]标号说明
[0032]12:泵轮；
[0033]13:主轴(输入轴)；
[0034]14:祸轮；
[0035]15:定子；
[0036]38:变矩器外壳(固定部)；
[0037]40:第 I 定子;
[0038]41:第 2 定子；
[0039]42:第I定子叶片(第I定子的叶片);
[0040]42a:前缘；
[0041]44:第I单向离合器；
[0042]46:第2定子叶片(第2定子的叶片)；
[0043]46a:前缘；
[0044]48:第2单向离合器；
[0045]L:轴线。
【具体实施方式】
[0046]以下，基于图1?图4对本发明的第I实施方式进行说明。
[0047]第I实施方式
[0048]如图1所示，汽车用的变矩器T具备:与作为驱动源的发动机(不图示)的曲轴11连接的泵轮12 ;与变速器(不图示)的主轴13连接的涡轮14 ;配置在泵轮12和涡轮14之间的定子15 ;以及能够将泵轮12和涡轮14结合起来的锁止离合器16。曲轴11和主轴13在彼此的轴端对置的状态下同轴地配置在变矩器T的轴线L上。
[0049]板状的驱动板17通过螺栓18……固定于曲轴11的轴端，所述驱动板17的外周部通过螺栓53……固定于盘状的变矩器罩20的外周部，所述变矩器罩20经滑动轴承19旋转自如地支承于主轴13的轴端。
[0050]泵轮12由下述部分构成:泵壳21，其被焊接于变矩器罩20的外周部；泵毂22，其被焊接于泵壳21的内周部，且包围主轴13的外周；多个泵叶片23……，它们突出设置于泵壳21的内表面；和泵芯24，其将泵叶片23……的末端之间连接起来。另外，涡轮14由下述部分构成:涡轮毂25，其与主轴13的轴端部进行花键结合；涡轮壳26，其被焊接于涡轮毂25 ;多个涡轮叶片27……，它们突出设置于涡轮壳26的内表面；和涡轮芯28，其将涡轮叶片27……的末端之间连接起来。在涡轮毂25和变矩器罩20之间配置有推力轴承29。
[0051]在被泵壳21和涡轮壳26包围的空间内填充有油，随着泵轮12的旋转，油在所述空间内沿箭头所示的方向循环。
[0052]锁止离合器16具备沿轴线L方向滑动自如地嵌合于涡轮毂25的外周部的离合器活塞30，离合器活塞30的外周部经减振弹簧31……和撑条32……与涡轮壳26连接。在离合器活塞30和变矩器罩20之间划分出第I油室33，另外，在离合器活塞30和涡轮壳26之间划分出第2油室34。
[0053]因此，如果向第I油室33供应油压，则离合器活塞30向图中的右侧移动，摩擦部件35离开变矩器罩20，由此，泵轮12和涡轮14相对旋转自如地分离。相反地，如果向第2油室34供应油压，则离合器活塞30向图中的左侧移动，摩擦部件35与变矩器罩20抵接而使得锁止离合器16接合，由此，泵轮12和涡轮14结合成一体，曲轴11的旋转直接被传递至主轴13。
[0054]套筒37经滚针轴承36、36相对旋转自如地嵌合于主轴13的外周，套筒37的一个端部被卡定于变矩器外壳38，并且，筒状的定子支承部件39与套筒37的外周进行花键结合。因此，定子支承部件39经由套筒37被变矩器外壳38约束成不能旋转。
[0055]定子15由位于箭头所示的油的循环方向的上游侧的第I定子40和位于下游侧的第2定子41构成，第1、第2定子40、41沿轴线L方向并列设置。第I定子40在多个第I定子叶片42……的径向内端具备第I定子毂45，该第I定子毂45借助于第I单向离合器44被支承于定子支承部件39。另外，第2定子41在多个第2定子叶片46……的径向外端具备与泵芯24连接的第2定子芯47，并且在多个第2定子叶片46……的径向内端具备借助于第2单向离合器48被支承于定子支承部件39的第2定子毂49。
[0056]在涡轮毂25和第I定子毂45之间配置有推力轴承50，在第I定子毂45和第2定子毂49之间配置有推力轴承51，在泵毂22和第2定子毂49之间配置有推力轴承52。
[0057]因此，当与发动机的曲轴11连接的泵轮12旋转时，从泵轮12的泵叶片23……沿箭头方向压出的油作用于涡轮14的涡轮叶片27……，对涡轮14提供扭矩，从而使变速器的主轴13旋转，然后，通过第1、