用于衰减压力管路内的压力振荡的衰减装置以及离合器操纵装置和相应的机动车辆的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种用于衰减压力管路内的压力振荡的衰减装置，所述压力管路尤其能够是用于操纵机动车辆中的离合器的离合器操纵装置的一部分，涉及一种相应的离合器操纵装置和一种相应的机动车辆。
【背景技术】
[0002]通常，液压地操纵机动车辆中的离合器。这意味着，将相应的操纵脉冲例如通过操纵离合器踏板传递到主动缸上并且从所述主动缸液压地传递到从动缸上，所述操纵脉冲引起真正地操纵离合器，例如通过所述操纵脉冲轴向地移动分离轴承等的方式。这种脉冲在液压传递时的压力振荡是不期望的，因为所述压力振荡尤其在手动换挡的变速器的情况下引起离合器踏板的可感觉到的脉动并且引起操纵离合器时的噪声并且能够引起对离合器的操纵点的不准确的限定。为了衰减这种压力振荡，例如已知的是，根据亥姆霍茨共振器工作的衰减器与从主动缸到从动缸的相应的压力管路组合。衰减元件在此包括壳体、套筒和盖板。在将衰减元件与压力管路连接时，首先将套筒与相应的压力管路焊接并且将其随后压入到壳体中，所述壳体借助盖板封闭。因此，强制性必需的是，将套筒在安装衰减元件之前与压力管路连接。这限制安装这种衰减元件的可能性，此外，套筒和压力管路之间的连接在此通过材料配合的连接、例如焊接进行。因为并非所有材料能够彼此焊接，所以这限制了选择套筒的和压力管路的材料时的材料选择。
【发明内容】
[0003]基于此，本发明基于下述目的，至少部分地克服从现有技术中已知的缺点。尤其地，应提出一种衰减装置，其中在压力管路和套筒之间的材料选择时的更大的自由度是可能的，并且其中衰减装置能够在其与压力管路接触之前预装。
[0004]所述目的通过具有权利要求1的特征的衰减装置以及通过具有相应的独立权利要求的特征的离合器操纵装置和机动车辆来实现。相应的从属权利要求用于有利的改进方案。
[0005]根据本发明的衰减装置用于衰减压力管路内的压力振荡。尤其地，这种压力管路是用于操纵机动车辆的离合器的离合器操纵装置的一部分。衰减装置具有基于亥姆霍茨共振器工作的空心柱形的、形成衰减器体积的双壁的壳体，其中在壳体中构成有套筒以用于容纳壳体中的压力管路。连接机构构成为用于在压力管路和下述元件中的至少一个之间构成力配合的和/或形状配合的连接，所述元件为:
[0006]a)套筒，和
[0007]b)壳体。
[0008]衰减装置也称作为同轴减振器并且尤其根据减振器的类型工作。将亥姆霍茨共振器理解成下述元件:所述元件用作为压力存储器并且作为弹性元件作用。因此，在所述弹性元件中保存潜在能量，所述潜在能量能够用于衰减单个频率或频带的振荡。在此，相应的容器的液压容量优选地调整成，使得所述亥姆霍茨共振器的固有频率相应于要过滤的频率。亥姆霍茨共振器能够非常有效地过滤特定的频带进而减振，由此强烈地减小踏板上的振动和离合器操纵期间的噪声。过滤器的带宽随着容器的容量增大。影响过滤器的带宽的其他变量是容器的刚性。作用为存储器的相应的容器越柔软，减振作用就是越宽带的。
[0009]借助于如亥姆霍茨共振器那样工作的衰减装置对振荡的减振的频率协调在此与衰减装置的壳体的刚性、衰减装置的壳体的长度和作为用于衰减装置的输入管路的压力管路的横截面相关。当前的衰减装置为同轴构造的衰减装置。容器空心柱形地构成并且通过双壁的壳体形成衰减器体积。优选地，壳体构成为，使得空心柱形的壳体的内壁部至少在轴向子区域中相应于相应的压力管路的外径，使得所述压力管路能够容纳在空心柱形的壳体的内部中。
[0010]下述设计方案是优选的:在所述设计方案中，套筒在壳体中夹紧，其中例如在壳体的外壁的内面的至少一个部位上引入用于凹部的斜坡，所述斜坡从所述壳体的开口开始构成为，使得在所述区域中，壳体的外壁的厚度朝向壳体内部的方向减小。由此，套筒越大程度地引入到壳体中，径向应力增大。下述设计方案是优选的:在所述设计方案中，套筒具有至少一个沿轴向方向延长套筒的凸起和弹簧或弹簧状的元件，其中套筒经由所述凸起在通道中引导并且借助于弹簧或弹簧状的元件在壳体中径向地和轴向地夹紧。以所述方式确保，套筒在壳体中不相对于壳体转动。
[0011]将连接机构尤其理解成锁定钩或卡接钩以及相应的与其相配合的凹部以及摩擦面或至少两种所述元件的组合。
[0012]连接机构构成为用于以力配合的和/或形状配合的方式连接相应的衰减装置与从现有技术中已知的解决方案相比是明显改进的，因为多个不同的材料组合之间的力配合的和/或形状配合的连接是可能的并且其应用可能性例如通过例如在构成卡接或锁定连接装置时的两个配对件中的一个配对件的弹性受到限制。必要时，需要的是，为了将压力管路相对于壳体或套筒密封，设有密封机构、例如密封环、优选弹性体的密封环、尤其是O形环。因为在根据本发明的解决方案中能够放弃在套筒和压力管路之间构成材料配合的连接的构成方案，可能的是，将衰减装置在安装压力管路之前预装。因此，能够简化相应的离合器操纵装置的安装过程。
[0013]根据衰减装置的一个有利的设计方案，连接机构适合于并且确定用于构成卡接连接。
[0014]尤其地，套筒和/或壳体具有至少一个卡接钩以用于与压力管路上的至少一个相配合的凹部连接，和/或壳体和/或套筒具有至少一个凹部以用于容纳压力管路的至少一个卡接钩。优选地，连接机构构成为，使得所述连接机构在压力管路的整个环周之上观察允许压力管路和套筒和/或壳体之间的均匀的连接。例如，多个卡接钩能够在套筒和/或壳体上构成，所述卡接钩在环周上均匀地分布。
[0015]按照根据本发明的衰减装置的一个有利的设计方案，压力管路和套筒和/或壳体能够经由卡接连接彼此连接。下述设计方案是尤其优选的:在所述设计方案中，套筒和/或壳体在内侧具有至少一个卡接钩。
[0016]因此，套筒和/或壳体能够与压力管路连接，所述压力管路在外侧具有至少一个优选环绕的凹部或容纳部以用于与卡接钩连接。因此，可能的是，将套筒与壳体连接，例如将套筒压入到所述壳体中并且然后在随后的步骤中将管路压入到衰减装置中直至构成卡接连接。
[0017]替选地，也可能的是，在壳体上和/或在套筒上设有相应的凹部作为连接结构并且在压力管路的外面上设有相应的卡接钩，使得以所述方式能够通过相配合的连接元件建立压力管路和壳体和/或套筒之间的卡接连接。
[0018]根据另一个有利的设计方案，将套筒与壳体压紧。
[0019]在此，能够有利的是，通过相应的弹簧机构设置套筒在壳体中的径向的和/或轴向的夹紧，以便因此防止套筒随后从壳体旋转或松开。优选地，在此，进行套筒的安装，使得套筒压入到相应的壳体中并且然后在端侧借助相应的盖板关闭。因此，制成预装的衰减装置，所述衰减装置在随后的安装过程中能够简单地与相应的压力管路连接，例如通过将压力管路简单地移入到预装的衰减装置中。原则上，衰减装置由塑料构成、优选由热塑性材料构成的设计方案是优选的。
[0020]根据本发明的另一个方面，提出一种尤其用于操纵机动车辆的离合器的离合器操纵装置，所述离合器操纵装置具有液压管段，包括至少一个根据本发明的衰减装置以及主动缸和从动缸，所述主动缸和从动缸经由压力管路彼此连接。
[0021]在此尤其为摩擦离合器，其中能够将转矩从输入侧可松开地以摩擦配合的方式传递到输出侧。尤其地，在此，摩擦离合器的输入侧与机动车辆的驱动单元的输出轴连接并且输出侧与例如包括变速器的驱动单元连接。
[0022]主动缸和从动缸经由压力管路彼此连接。压力管路通常根据其体积由液压流体、例如油、尤其是矿物油或合成油填充。在例如通过离合器踏板操纵主动缸的情况下，在此液压地引起对从动缸的相应的操纵。在此优选的是，使所使用的