电梯曳引机的防偏移钢带及其所用的曳引轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电梯配件技术领域，具体涉及一种电梯曳引机的防偏移钢带，并且还涉及该电梯曳引机的防偏移钢带所用的曳引轮。
【背景技术】
[0002]如业界所知，电梯的结构体系主要包括轿厢、对重(也称配重)、电梯曳引机、传动部件、安全控制装置和电气控制装置。前述的钢带连结于轿厢与对重之间并且与电梯曳引机的曳引轮相配合。在电梯曳引机的工作下钢带与电梯曳引机的曳引轮摩擦而产生牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到输送乘梯人员之目的。
[0003]已有技术普遍采用一根或以上的并且横截面形状呈圆形的钢丝绳作为连接轿厢与对重的传动部件，即依靠钢丝绳与曳引轮之间的静摩擦力实现轿厢和对重的上下升降。
[0004]以单纯的钢丝绳作为传动部件具有经济廉价的长处，但是由于钢丝绳与曳引轮之间的摩擦接触表现为相切接触，因而易产生曳引力不足乃至出现打滑的现象。将曳引轮上的绳槽设计为横截面形状呈V形或半圆形可以改善钢丝绳的曳引力，甚至可以避免因打滑而引起的消极运动现象，但是钢丝绳与曳引轮的摩损会显著加剧，影响钢丝绳的合理使用寿命。直接使用裸露的钢丝绳的另一弊端是:由于需要以定期保养方式对钢丝绳补充润滑油脂，因而长期使用润滑油脂一方面影响曳引效率，即影响钢丝绳的曳引力的传递，另一方面易对电梯井道产生污染。
[0005]尤其，依据电梯设计规程，曳引轮与钢丝绳的直径之比不小于40: 1，于是如果钢丝绳的直径为8-10 mm，那么曳引轮的直径为320-400 mm以上并且按照电梯设计规程要求，钢丝绳的直径不允许小于8 mm。于是，钢丝绳与绳轮(曳引轮、导轮、电梯轿箱导轮以及对重导轮统称为绳轮)之间的前述关系难以甚至无法使绳轮的体积朝着业界期望的小型化方向发展，因为缩小绳轮的体积可以降低电梯的整体成本以及减小对空间的占用。鉴此，人们想到了由曳引带代替钢丝绳。
[0006]关于电梯曳引机用的曳引带的技术信息可在公开的中国专利文献中大量见诸，如CN101122097A (电梯设备的电梯带和制造这种电梯带的方法)、CN101122100A (用于电梯设备的电梯带和制造这种电梯带的方法)、CN101121302A (用于电梯系统的皮带及这种皮带的制造方法)、CN101663222A (电梯传送带、生产这种电梯传送带的方法以及具有这种传送带的电梯设备)、CN102304863B (电梯曳引带及其制造方法)、CN101349023B (升降电梯曳引带及传动方法)、CN102829131A (电梯曳引机用的复合钢带)、CN201825620U (电梯曳引用钢带)、CN102635005A (—种裹塑碳纤维电梯专用扁平曳引带)、CN203187270U (单侧导形电梯曳引机钢带)、CN203976193U (电梯曳引带及其使用的电梯曳引轮)和CN102817929U (电梯牵引机用新型钢带)，等等。
[0007]并非限于上面例举的专利方案提供的钢带均是针对其宽度与绳轮的长度相适配而提出的，因而存在的通弊在于:当钢带的某一部位损坏时只能整体撤换，从而一方面造成资源浪费，另一方面增大了电梯的维护使用成本。
[0008]毫无疑问，相对于绳轮的长度采用一组即多根(两根或以上)钢带可以解决前述技术问题，但是由于在电梯的日常运行过程中，当位于绳轮上的一组钢带中的任一或以上的钢带出现偏移时，那么不仅会对其它处于正常状态的钢带产生干涉影响，而且导致有可能引起的故障，甚至伴随有安全隐患。因此如何使位于同一绳轮上的一组钢带以各行其道的状态稳定运动而藉以避免偏移的问题长期以来困扰于业界并且期望予以解决，但是在迄今为止公开的专利和非专利文献中均未见诸有可借鉴的启示。为此，本申请人作积极而有益的反复尝试与设计，终于找到了解决问题的办法，并且形成了下面将要介绍的技术方案。
【发明内容】
[0009]本发明的任务在于提供一种有助于使位于绳轮上的钢带本体在电梯运行过程中杜绝偏移情形发生而藉以保障电梯的正常安全运行的电梯曳引机的防偏移钢带。
[0010]本发明的另一任务在于提供一种有利供钢带本体与其友好配合而藉以确保钢带本体各行其道的电梯曳引机的防偏移钢带所用的曳引轮。
[0011]为体现完成本发明的首要任务，本发明提供的技术方案是:一种电梯曳引机的防偏移钢带，包括一钢带本体，该钢带本体包括一组沿着钢带本体的长度方向以既彼此间隔又相互并行排列的复数根钢丝和被覆在复数根钢丝外的钢丝被覆层，特征在于在所述钢丝被覆层的长度方向的两侧边缘部位各构成有一凸起于钢丝被覆层的中部区域的表面的曳引轮配合凸起，藉由该曳引轮配合凸起而使所述钢带本体的横截面形状构成为H字形。
[0012]在本发明的一个具体的实施例中，所述钢带本体的宽度为24-40 mm ;所述的一组钢丝的数量为8-12根，并且每根钢丝的直径为2-3 mm。
[0013]在本发明的另一个具体的实施例中，所述曳引轮配合凸起朝向所述钢丝被覆层的上平面和下平面的一侧各构成有一曳引轮配合凸起斜面。
[0014]在本发明的又一个具体的实施例中，所述的钢丝被覆层为耐温等级为60°C或90 °C的弹性体。
[0015]在本发明的再一个具体的实施例中，所述的曳引轮配合凸起斜面的倾斜角度为135-150° 。
[0016]在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的耐温等级为60°C或90°C的弹性体为聚氨酯热塑性弹性体、乙丙热塑性弹性体、含氟硅橡胶、丁腈-聚氯乙烯弹性体、PVC热塑型聚烯烃或XLPE。
[0017]在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的一组钢丝为不锈钢丝。
[0018]为体现完成本发明的另一任务，一种电梯曳引机的防偏移钢带所用的曳引轮，包括曳引轮本体，特征在于在曳引轮本体的表面并且围绕曳引轮本体的圆周方向以间隔状态构成有一组凹陷于曳引轮本体的表面的钢带本体配合槽，在对应于该组钢带本体配合槽的两侧的位置各构成有一凹陷于钢带本体配合槽的槽底面的曳引轮配合凸起导引槽，在该曳引轮配合凸起导引槽的宽度方向的居中位置并且同样围绕曳引轮本体的圆周方向构成有一凸起于曳引轮配合凸起导引槽的槽底面的隔圈。
[0019]在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的一组钢带本体配合槽的宽度各为24-40 mm，并且该组钢带本体配合槽的数量为两条或以上。
[0020]在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的曳引轮配合凸起导引槽的侧壁是倾斜的，并且倾斜的角度为135-150°。
[0021 ] 本发明提供的技术方案的技术效果在于:由于在钢丝被覆层的长度方向的两侧边缘部位各构成有凸起于钢丝被覆层的中部区域的表面的曳引轮配合凸起，从而使钢带本体的横截面形状呈H字形，因而在钢带本体与曳引轮本体相配合时能确保钢带本体不发生偏移情形；由于在曳引轮本体的表面并且围绕曳引轮本体的圆周方向以间隔状态构成有一组钢带本体配合槽并且在钢带本体配合槽的两侧各构成有凹陷于钢带本体配合槽的槽底面的曳引轮配合凸起引导槽，因而能确保钢带本体各行其道地在各自的钢带本体配合槽内运动，杜绝偏移。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的实施例结构图。
[0023]图2为图1的剖视图。
[0024]图3为图1的A部放大图。
[0025]图4为本发明的应用例示意图。
【具体实施方式】
[0026]为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
[0027]实施例1:
请参见图1至图3，给出了电梯曳引机的防偏移钢带的结构体系的一钢带本体1，该钢带本体I包括一组沿着钢带本体I的长度方向以既彼此间隔又相互并行排列的复数根钢丝11