滚动轴承的制作方法
【专利说明】
[000。 相关申请
[0002] 本申请要求申请日为2013年1月31日、申请号为JP特愿2013-016339号申请的 优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。
技术领域
[0003] 本发明设及用于比如汽车的传动装置等的滚动轴承。
【背景技术】
[0004]由于在汽车的传动装置的内部混有齿轮的磨损粉末等异物，故在过去的传动装置 用的轴承中设定有接触型的密封板（密封部件）。在通过该样的接触型的密封部件将轴承 空间密封的场合，虽然可防止异物侵入到轴承的内部，但是如何节省汽车的燃油消耗、减少 机械损失该一点成为课题。一直W来，提出了下述技术；为了降低机械损失而减少唇部的接 触阻力的技术（专利文献1);如图9所示那样，通过在密封材料上使用容易磨损的材料50， 在初期虽然是接触型的密封件，但是在运转后早期就变成了非接触型的密封件的技术（专 利文献2)等。
[0005] 现有技术文献 [000引专利文献
[0007]专利文献1 ;JP特开2007-107588号公报 [000引专利文献2 ;JP特开2010-019296号公报
【发明内容】
[0009] 发明要解决的课题
[0010] 在专利文献1的技术中，转矩降低效果具有极限，无法获得令人满意的转矩降低 效果。在专利文献2的技术中，为了在早期磨损密封件，需要W某种程度的一定压力来接触 轴承内圈。但是，考虑公差，在内圈与密封唇的过盈量出现偏差的场合，不会得到目标的密 封唇姿势，接触应力产生很大偏差，具有密封唇难W磨损的可能性。
[0011] 本发明的目的在于提供一种滚动轴承，即使在轨道圈与密封唇部的过盈量出现偏 差的场合，密封唇部相对轨道圈的接触面压也维持一定，在密封唇部与轨道圈之间也能形 成最佳的迷宫式间隙。
[0012] 用于解决课题的技术方案
[0013] 本发明的滚动轴承包括：内外圈；多个滚动体，该多个滚动体夹设于该内外圈的 轨道面之间；密封部件，该密封部件将形成于上述内外圈之间的轴承空间密封，在上述密封 部件中，密封部件主体的基端固定于上述内外圈中的任意一个轨道圈上，在上述密封部件 主体的前端具有密封唇部，该密封唇部的半径方向端缘与另一个轨道圈径向接触，该密封 唇部为鱼钩状的截面形状，在作为径向的中间部分的腰部弯曲，由此在相对上述轴承空间 为外侧的面上产生脱离凹部，而且具有延伸部分，该延伸部分从上述径向接触的半径方向 端缘呈回折状地向轴承外侧倾斜并延伸，密封唇部的突起部分为尖头形状，该尖头形状为 从上述腰部向前端侧的部分越接近前端越窄的形状，上述腰部的壁厚为上述密封部件主体 的前端的壁厚的25 %~75%。
[0014] 根据该构成，该密封唇部为鱼钩状的截面形状，在作为径向的中间部分的腰部弯 曲，由此在相对轴承空间为外侧的面上产生脱离凹部，而且具有延伸部分，该延伸部分从上 述径向接触的半径方向端缘呈回折状地向轴承外侧倾斜并延伸，而且腰部的壁厚为上述密 封部件主体的前端的壁厚的25%~75%。由此，在比腰部更位于前端侧的突起部分由比如 易磨损材料构成的场合，在轴承运转前，与另一个轨道圈径向接触的密封部件的突起部分 可W被给予磨损所必要的接触面压，而且，因为密封唇部被柔软地弯曲，可W避免接触面压 变得过大。由此，通过运转轴承，使上述突起部分磨损，密封唇部与另一个轨道圈之间可W 形成微小的最佳的间隙，即迷宫式间隙。因此，可W谋求运转后早期的密封转矩的降低。
[0015] (1)又，在腰部的壁厚不足密封部件主体的前端的壁厚的25%的场合，例如，因为 密封唇部的刚性不足，相对另一个轨道圈而言，使密封唇部磨损的场合的接触应力会不足。
[0016] (2)在腰部的壁厚大于密封部件主体的前端的壁厚的75%的场合，例如，因为密 封唇部的刚性过大，在密封部件组装时，会产生密封唇部难W跨越到另一个轨道圈上的情 况。
[0017] (3)在腰部的壁厚大于密封部件主体的前端的壁厚的75%的场合，例如，密封部 件插入时，在密封唇部的半径方向端缘卡在另一个轨道圈的R部分后进行跨越时，根据该 密封唇部的弹性恢复力，密封唇部的脱离凹部向宽度方向弹性变形。由此，密封唇部的从半 径方向端缘向轴承外侧倾斜而延伸的部分会出现朝另一个轨道圈接近的情况。
[0018] 无论（1)~（3)中哪一个场合，都会产生密封唇部的接触面压比磨损所必要的接 触面压更低的问题。
[0019] 通过形成上述迷宫式间隙，上述滚动轴承比如在用于汽车的传动装置等的场合， 能够得到W下的效果。
[0020] *相对于已知产品，轴承本身的升温在早期较低。
[0021] *因为轴承本身的升温较低，能够选择比W前使用的润滑油的粘度更低的润滑油。
[0022] *可在早期估计出传动装置整体的损失降低。
[0023] *因为是迷宫式间隙，能够防止影响轴承寿命的大粒径异物侵入到轴承内。
[0024] 因此，即使轨道圈与密封唇部的过盈量出现偏差，密封唇部对轨道圈的接触面压 也维持一定，在密封唇部与轨道圈之间可W形成最佳的迷宫式间隙。由此，可防止异物侵入 到轴承的内部，可谋求节省汽车的燃油消耗。
[0025]可将上述密封部件主体的前端到上述突起部分的基端的径向尺寸设为上述密封 部件主体的前端的壁厚的50%~100%，将上述密封部件主体的前端到上述突起部分的前 端的径向尺寸设为上述密封部件主体的前端的壁厚的100%~150%。可将上述密封唇部 的过盈量设为上述腰部的壁厚的20 %~70%
[0026]上述密封唇部的突起部分可由高磨损材料形成，该高磨损材料为通过在旋转状态 使用轴承，上述突起部分磨损，从而形成非接触或形成接触压力可视为零程度的轻接触的 材料。在此场合，在初期作为接触型的密封部件在运转后，通过磨损成为非接触或轻接触型 的密封部件。此时，即使轨道圈与密封唇部的过盈量出现偏差，如上述那样，密封唇部相对 轨道圈的接触面压也能够保持一定，因此，在早期使所接触的密封唇部的突起部分磨损，可 在密封唇部和轨道圈之间形成最佳迷宫式间隙。
[0027] 上述高磨损材料也可为橡胶材料或树脂材料。上述高磨损材料可为橡胶材料，上 述密封部件通过将上述橡胶材料进行硫化成型的方式形成。上述高磨损材料还可为树脂材 料，上述密封部件通过将上述树脂材料进行注射成形的方式而形成。
[0028] 上述密封部件上可设置防止吸着机构，该防止吸着机构防止该密封部件吸着于上 述另一个轨道圈。在轴承上设置接触式密封部件的场合，通过降低轴承内部压力，密封部件 吸着旋转轨道圈，从而增加转矩。比如，在上述突起部分由高磨损材料构成的场合，直到突 起部分磨损为止，与一般的接触密封件一样会产生吸着作用。根据该构成，在密封部件上设 置有防止吸着机构，由此，在上述突起部分磨损之前的期间，防止吸着，可W回避转矩的增 加。
[0029] 上述滚动轴承也可W用于汽车的传动装置。在该场合，因为轴承的运转形成了最 佳迷宫式间隙，故可防止在传动装置内的齿轮的磨损粉末等异物侵入轴承内部。另外，由于 可谋求密封转矩的降低，故可谋求节省汽车的燃油消耗。
[0030] 权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两个方案中的任意的组合均包 含在本发明中。特别是，权利要求书中的各项权利要求的两个W上的任何的组合也包含在 本发明中。
【附图说明】
[0031] 根据参照附图的下述优选的实施形态的说明，可更清楚地理解本发明。但是，实施 形