。分路输入离合器44被重新定位，并且选择性地将第二齿轮42的第二节点42B与变速器输入轴20连接。因此，齿轮40的第一节点40A直接连接到第一行星齿轮组50的第三节点50C和第二行星齿轮组52的第三节点52C。
[0062]参照图4C，在变速器14’的布置中示出替代的输入分路设备布置23C。分路输入离合器44被重新定位，并且选择性地将齿轮40的第二节点40B与齿轮42的第一节点42A连接。因此，齿轮40的第一节点40A直接连接到第一行星齿轮组50的第三节点50C和第二行星齿轮组52的第三节点52C。
[0063]现在转向图5，符号图呈现根据本发明的变速器14’的实施例的示意性布局。在图3中，继续存在来自图4A-4C的杠杆图的编号。相应地呈现离合器和联接，而行星齿轮组的节点现在呈现为行星齿轮组的部件，诸如太阳齿轮、环形齿轮、行星齿轮和行星齿轮架。
[0064]例如，变速器输入轴20连接到第二齿轮组42的第一齿轮42B。第一齿轮42B与传递齿轮62和第二齿轮组42的第二齿轮42A啮合。传递齿轮62直接或通过中间轴或构件64联接到带轮组件24。分路输入离合器44选择性地通过中间轴或构件65将第二齿轮组40的齿轮42A与第一齿轮组40连接。中间轴或构件65与第一齿轮组40的齿轮40B连接。齿轮40B与第一齿轮组40的齿轮40A啮合。
[0065]齿轮组50和52包括公共行星架构件50B/52B、环形齿轮构件50C、太阳齿轮构件50A和太阳齿轮构件52A。环形齿轮构件52C是可选的或者可以认为是与第一齿轮组40的齿轮40A整体地形成。公共行星架构件50B/52B可旋转地支撑一组行星齿轮50D (仅示出其中一个)和52D (仅不出其中一个)。行星齿轮50D各自被配置成与太阳齿轮构件50A和环形齿轮构件50C互相啮合。行星齿轮50D是长的小齿轮，其各自被配置以与小齿轮50D和太阳齿轮构件52A和第一齿轮组40的齿轮40A互相啮合。太阳齿轮构件50A被连接以用于与第一轴或互连构件66共同旋转。太阳齿轮构件52A被连接以用于与传递构件34共同旋转。公共行星架构件50B/52B被连接以用于与变速器输出轴22共同旋转。环形齿轮构件50C被连接以用于与轴或互连构件70共同旋转。
[0066]扭矩传递机构或制动器54、56允许轴或互连构件、行星齿轮组的构件以及壳体的选择性互连。扭矩传递机构是摩擦、爪式或同步器类型机构等。例如，第一制动器54选择性地可接合以将轴或互连构件70与变速器壳体16连接以限制构件70的相对旋转且因此限制环形齿轮构件50C的相对旋转。第二制动器56选择性地可接合以将第一轴或互连构件66与变速器壳体16连接以限制构件66的相对旋转且因此限制太阳齿轮构件50A的相对旋转。
[0067]在低挡位状态期间，例如用于对应于诸如倒退、第一、第二、第三、第四等的步进传动比的最低挡位速度中的挡位状态，分路输入离合器44不被接合。因此，来自发动机12的扭矩遵循通过带轮组件24和通过变速箱26的太阳齿轮52A的路径。制动器54的接合提供倒退传动比，而制动器56的接合提供低挡位状态下的前进传动比。在高挡位状态期间，例如用于对应于诸如第五、第六、第七等的步进传动比的最高速度中的挡位状态，分路输入离合器44被接合。高挡位状态可以进一步被定义为向发动机12提供在主减速器单元28或机动车辆的车轮上的最小机械增益的速度范围。因此，来自发动机12的扭矩遵循两个分路的路径:一个通过带轮组件24到变速箱26的太阳齿轮52A，并且另一个通过分路输入离合器44直接到变速箱26的小齿轮50D (S卩，通过变速箱26的环形齿轮)。接合分路输入离合器44将通过带轮组件24的扭矩减少约45%至约65%，从而减少传动带36上所需的夹持压力，且因此提高在高挡位状态期间的动力总成12的效率。
[0068]本发明的描述实质上仅是示例性的，并且不脱离本发明的主旨的变体意欲在本发明的范围之内。这些变体不应被认为脱离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 连接到所述输入构件的无级变速单元； 连接到所述无级变速单元和所述输出构件的变速箱；以及 连接在所述输入构件与所述变速箱之间以用于在高挡位速度期间选择性地将所述输入构件与所述变速箱连接的分路输入离合器。2.如权利要求1所述的无级变速器，其中所述分路输入离合器在低挡位速度期间不接入口 ο3.如权利要求1所述的无级变速器，其进一步包括联接到所述输入构件的第一齿轮组和联接到所述第一齿轮组和所述变速箱的第二齿轮组。4.如权利要求3所述的无级变速器，其中将所述分路输入离合器安置在所述输入构件与所述第一齿轮组之间以用于选择性地将所述第一齿轮组联接到所述输入构件。5.如权利要求3所述的无级变速器，其中将所述分路输入离合器安置在所述第一齿轮组与所述第二齿轮组之间以用于选择性地将所述第一齿轮组联接到所述第二齿轮组。6.如权利要求3所述的无级变速器，其中将所述分路输入离合器安置在所述第二齿轮组与所述变速箱之间以用于选择性地将所述第二齿轮组联接到所述变速箱。7.如权利要求1所述的无级变速器，其中所述变速箱包括互连到第二行星齿轮组的第一行星齿轮组。8.如权利要求7所述的无级变速器，其中所述第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，并且所述第二行星齿轮组包括第一构件和第二构件，其中所述第二行星齿轮组的第三构件连接到第一制动器，所述第一行星齿轮组的所述第一构件互连到所述分路输入离合器以用于在所述分路输入离合器被接合时从其接收扭矩并且连接到第二制动器，所述第二行星齿轮组的所述第一构件连接到所述无级变速单元，并且所述第一和第二行星齿轮组的所述第二构件互连到所述输出构件。9.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 无级变速单元，其具有第一带轮、第二带轮和安置在所述第一带轮与所述第二带轮之间的环形传动带，其中所述第一带轮直接连接到所述输入构件； 具有多个构件的行星齿轮组件，其中第一构件连接到所述无级变速单元的所述第二带轮并且第二构件连接到所述输出构件；以及 连接到所述输入构件和所述行星齿轮组件的第三构件的分路输入离合器。10.一种无级变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 连接到所述输入构件的无级变速单元； 包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的行星齿轮组件，其中所述第一行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，并且所述第二行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件，其中所述第一行星齿轮组的所述第三构件连接到第一制动器，所述第一行星齿轮组的所述第一构件连接到第二制动器，所述第二行星齿轮组的所述第一构件连接到所述无级变速单元，并且所述第一和第二行星齿轮组的所述第二构件互连到所述输出构件；以及连接到所述输入构件和所述第二行星齿轮组件的所述第三构件以用于在所述分路输入离合器被接合时从其接收扭矩的分路输入离合器。
【专利摘要】本发明公开了分路输入无级变速器。提供用于机动车辆的双模式CVT。CVT包括连接到带轮和传动带组件的变速设备。带轮和传动带组件连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和一个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。
【IPC分类】F16H37/12, F16H3/76
【公开号】CN105020352
【申请号】CN201510198898
【发明人】E.W.梅勒, J.M.哈特
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年4月24日
【公告号】DE102015105369A1, US20150308552