[0035]使用过程中，主动驱动块57在离心力的作用下同从动驱动块75 (参见图1)抵接在一起前，第一吸附环91和第二吸附环92先吸附着从动驱动块75而起到缓解撞击力和加固连接效果的作用。离心力克服开阀弹簧97的弹力使得堵头96能够保持在封闭住破真空通道95的状态。当离心力下降而需要差速器恢复正常状态时，开阀弹簧97克服离心力而使得堵头96开启，从而使得吸附力不影响主动驱动块57和从动驱动块的正常分离。
[0036]实施例四，同实施例三的不同之处为:
参见图6，行星齿轮6内设有加油机构8。加油机构8的个数同行星齿轮6的齿数相等。
[0037]参见图7，加油机构8包括出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85和活塞86。同一个加油机构的出油口 81和补气口 82设置于行星齿轮6的同一个齿的齿顶61上、同一个齿的齿顶只设置一个加油机构的出油口和补气口，即本实施例中加油机构和行星齿轮6的齿是一一对应地设置的。密封头83和第一弹簧84设置在出油口 81内，在第一弹簧84的作用下密封头83伸出齿顶61且密封住出油口。密封头伸出行星齿轮的齿顶的距离LI大于行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙L2 (参见图8)。缸体85以一体结构的方式形成于行星齿轮6内，即为行星齿轮6内的腔。活塞86滑动密封连接于缸体85。活塞86将缸体85分割为气腔851和油腔852。活塞86设有朝向气腔851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封头83连接在一起。连杆862同行星齿轮6之间滑动密封连接在一起，使得出油口 81同气腔851断开。出油口 81通过油道87同油腔852相连通。补气口 82通过气道88同气腔851相连通。油道87和气道88都是以一体结构的方式形成于行星齿轮6内，即为行星齿轮6内的孔。
[0038]本发明润滑的过程为:
参见图6和图8，行星齿轮6转动的过程中，半轴齿轮7的齿槽的底面挤压密封头83向行星齿轮6内收缩，密封头83收缩而使得出油口 81开启并使得第一弹簧84储能。
[0039]参见图7，密封头83收缩时还通过连杆862驱动活塞86朝向油腔852移动，油腔852内的压力上升使得单向阀861关闭且油腔852内的润滑油经油道87流向出油口 81而从出油口 81中流出而实现润滑。
[0040]当半轴齿轮失去对密封头83的挤压作用时，在第一弹簧84的作用下密封头83外移而将出油口 81密封住，密封头83伸出时通过连杆862驱动活塞86朝向气腔851移动，油腔852内的压力下降而气腔851内的压力上升，使得单向阀861开启，空气和加油腔56内多余的油经补气口 82、气道88和单向阀861而流向油腔852，使得油腔852内的压力能够维持在同齿轮外部内的气压相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移动时能够将润滑油挤压出。
[0041]因此本实施例中不需要在行星轮架内添加润滑油，实现了摩擦片的干式工作、摩擦吸合时的可靠性好。
【主权项】
1.一种设有减振结构的摩擦式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起，所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，其特征在于，所述行星轮架连接有定摩擦片，所述半轴齿轮内可滑动地穿设有推杆，所述推杆连接有从动驱动块和同所述定摩擦片配合的动摩擦片，所述行星轮轴的周面上设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动去驱动所述从动驱动块的主动驱动块，所述定摩擦片和动摩擦片位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域夕卜，所述主动驱动块和从动驱动块位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内，所述半轴齿轮设有轴颈，所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。2.根据权利要求1所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在，所述减震结构包括沿所述轴颈的径向依次抵接在一起的调节螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形弹簧和安装板，所述安装板固接有穿过所述弹性弹簧和芯套后同所述调节螺母螺纹连接在一起的调节螺杆，所述芯套外连接有橡胶圈，所述橡胶圈外连接有质量圈，所述橡胶圈设有压住蝶形弹簧的锥台形沉孔。3.根据权利要求2所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述芯套内设有橡胶衬套。4.根据权利要求2或3所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述的芯套的外周面设有若干个伸入橡胶圈中的芯套部连接环，所述质量圈的内周面设有若干个伸入所述橡胶圈中的质量圈部连接环。5.根据权利要求1或2或3所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述行星齿轮内设有加油机构，所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述行星齿轮的齿顶，所述密封头伸出所述行星齿轮的齿顶的距离大于所述行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙。6.根据权利要求1或2所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述行星轮架为壳体结构，所述行星轮架和半轴齿轮围成密封腔，所述密封腔内填充有惰性气体，所述密封腔内的气压大于一个标准大气压。7.根据权利要求1或2所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述主动驱动块设有缓冲垫，所述缓冲垫为环形结构，所述主动驱动块的驱动部位于所述缓冲垫所围成的区域内。8.根据权利要求7所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述缓冲垫设有破真空通道和沿缓冲垫延伸方向延伸的第一吸附环，所述第一吸附环内设有沿缓冲垫延伸方向延伸的第二吸附环，所述第一吸附环和第二吸附环之间形成吸附槽，所述吸尘槽和第二吸附环的内部空间二者都通过所述破真空通道同第一吸附环的外部空间相连通，所述破真空通道内设有沿所述行星齿轮轴的切线方向延伸的平直段，所述平直段内设有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力移动而封堵住所述破真空通道的堵头和使堵头开启的开阀弹簧。9.根据权利要求8所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸附环和第二吸附环连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第一吸附环延伸方向分布。10.根据权利要求8所述的设有减振结构的摩擦式汽车差速器，其特征在于，所述第二吸附环的吸附端伸出所述第一吸附环的吸附端。
【专利摘要】本发明涉及汽车差速器。一种设有减振结构的摩擦式汽车差速器，包括设有行星轮轴的行星轮架和设有轴颈的半轴齿轮，行星轮架连接有定摩擦片，半轴齿轮内可滑动地穿设有推杆，推杆连接有从动驱动块和动摩擦片，行星轮轴的周面上设有滑杆，滑杆上滑动连接有主动驱动块，定摩擦片和动摩擦片位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，主动驱动块和从动驱动块位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内，半轴齿轮设有轴颈，所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。本发明具有减振效果好、当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了差速器减振效果差、当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。
【IPC分类】F16H57/08, F16H48/08, F16H57/04, F16H48/38, F16F15/131, F16H48/22
【公开号】CN105134905
【申请号】CN201510380753
【发明人】陈学福, 何伟
【申请人】南平市建阳区汽车锻压件厂
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月30日