专利名称：一种减速差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是有关一种减速差速器的技术领域，尤其涉及一种利用由减速齿轮组与差速齿轮组的组合，而能合而为一达到减速差速功用的减速差速器。
背景技术：
目前，习用的差速器，其是用于车辆转向时或是需要产生速度差的传动机构，再者，习用的差速器大都利用伞齿轮与出力轴形成差速齿轮组。
然而，该差速齿轮组仅能达到差速的效果，其入力轴需搭配额外的齿轮箱做减速的动作方能满足各式车种的入力需求，因此习用的差速器，需搭配额外的减速齿轮箱，其结构在组装时较为复杂，也无整体性，无法达到使用者的需求。
发明内容
为此，本实用新型的主要目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种减速差速器，其是利用减速齿轮组与差速齿轮组的啮合，而能达到入力减速及兼具出力差速的功能。
本实用新型的目的是通过形式技术方案来实现的，本实用新型所提供的减速差速器，其主要是由一减速齿轮组与一差速齿轮组所组成；该减速齿轮组包括一具有第一斜齿轮的第一齿轮轴，该第一斜齿轮啮合有一具轴向穿孔的第二斜齿轮，并在第二斜齿轮的穿孔插设有一具螺旋齿轮的第二齿轮轴，此外，该差速齿轮组包括一与螺旋齿轮啮合的斜齿轮，该斜齿轮轴向中间位置处设有一轴孔，且该斜齿轮带动有两第一伞齿轮，该第一伞齿轮能在斜齿轮中旋转并形成相对的齿面，另在第一伞齿轮相对齿面的两侧端面啮合有第二伞齿轮，且该第二伞齿轮轴向适当位置处枢设有一齿轮轴并使齿轮轴穿设于轴孔中；由减速齿轮组与差速齿轮组的组合，而能达到减速差速的功用。
下面列举一较佳实施例，并配合图标及图号，对本实用新型其它的目的及效能做进一步的说明，使得能对本实用新型有更详细的了解，并使熟悉该项技术者能据以实施，以下所述仅在于解释较佳实施例，而非在于限制本实用新型的范围，故凡有以本新型的创作精神为基础，而对本实用新型所做出的任何形式的变更或修饰，皆属于本实用新型意图保护的范畴。
图1是本实用新型罩设壳罩的立体外观图；图2是本实用新型的齿轮组组合图；图3是本实用新型的齿轮组分解图；图4是本实用新型的剖面图。
主要组件符号说明1减速差速器；10减速齿轮组；11第一齿轮轴；111第一斜齿轮；12第二斜齿轮；121穿孔；122键槽；13第二齿轮轴；131螺旋齿轮；20差速齿轮组；21斜齿轮；211轴孔；22第一伞齿轮；23第二伞齿轮；24齿轮轴。
具体实施方式
如图2至图4所示，本实用新型所提供的一种减速差速器1，其主要是由一减速齿轮组10与一差速齿轮组20所组成；该减速齿轮组10包括一具有第一斜齿轮111的第一齿轮轴11，该第一斜齿轮111啮合有一具轴向穿孔121的第二斜齿轮12，并在第二斜齿轮12的穿孔121插设有一具螺旋齿轮131的第二齿轮轴13，此外，该差速齿轮组20包括一与螺旋齿轮131啮合的斜齿轮21，该斜齿轮21轴向中间位置处设有一轴孔211，且该斜齿轮21带动有两第一伞齿轮22，该第一伞齿轮22是能在斜齿轮21中旋转并形成相对的齿面，另在第一伞齿轮22相对齿面的两侧端面啮合有一第二伞齿轮23，且该第二伞齿轮23轴向适当位置处枢设有一齿轮轴24并使齿轮轴24穿设于轴孔211中。
其中，该第二斜齿轮12的穿孔121内形成有一键槽122，以连动具螺旋齿轮131的第二齿轮轴13。
其中，如图1所示，该减速差速器1可设有一壳罩2罩设。
根据以上组合，如图2至图4所示，减速齿轮组10的第一齿轮轴11可通过一传动机构传动，使得第一斜齿轮111带动第二斜齿轮12，再由第二斜齿轮12穿孔121的第二齿轮轴13带动螺旋齿轮131，使螺旋齿轮131与第二斜齿轮12同步转动，如此，利用第一斜齿轮111与第二斜齿轮12间的配合，再使螺旋齿轮131同步转动，便能达到减速的功效，再者，螺旋齿轮131能使差速齿轮组20的斜齿轮21转动，而斜齿轮21带动有两第一伞齿轮22，该第一伞齿轮22是能在斜齿轮21旋转，且第一伞齿轮22的两侧端面啮合有第二伞齿轮23，故，当斜齿轮21转动时，第一伞齿轮22会被带动，并传动第二伞齿轮23，而因第一伞齿轮22为水平绕着斜齿轮21的心轴公转，故，第二伞齿轮23会垂直第一伞齿轮22转动，所以两侧的第二伞齿轮23在差速路况时则能以不同的转速提供两侧的齿轮轴24进而传达轮子以供不同的路面或转弯所需。
综上所述，我们可以理解到，本实用新型具有下列优点及实用价值1)本实用新型的减速齿轮组10利用第一斜齿轮111与第二斜齿轮12间的配合，再使螺旋齿轮131同步转动，便能达到减速的功效。
2)本实用新型的差速齿轮组20利用斜齿轮21与第一伞齿轮22及第二伞齿轮23的相互配置，而使两侧的第二伞齿轮23可依不同路况或弧度大小提供不同的转速，如此，便能达到差速的功能。
归纳上述所说，本实用新型同时具有上述众多效能与实用价值，并可有效提升整体的经济效益，因此本实用新型确实为一创意极佳的创作。
权利要求1.一种减速差速器，其特征在于其主要是由一减速齿轮组与一差速齿轮组所组成；所述减速齿轮组包括一具有第一斜齿轮的第一齿轮轴，该第一斜齿轮啮合有一具轴向穿孔的第二斜齿轮，并在第二斜齿轮的穿孔插设有一具螺旋齿轮的第二齿轮轴，此外，该差速齿轮组包括一与螺旋齿轮啮合的斜齿轮，该斜齿轮轴向中间位置处设有一轴孔，且该斜齿轮带动有两第一伞齿轮，该第一伞齿轮是能在斜齿轮中旋转并形成相对的齿面，另在第一伞齿轮相对齿面的两侧端面啮合有一第二伞齿轮，且该第二伞齿轮轴向适当位置处枢设有一齿轮轴并使齿轮轴穿设于轴孔中。
2.根据权利要求1所述的减速差速器，其特征在于所述第二斜齿轮的穿孔内形成有一键槽以连动具螺旋齿轮的第二齿轮轴。
3.根据权利要求1所述的减速差速器，其特征在于所述减速差速器可设有一壳罩罩设。
专利摘要本实用新型提供一种减速差速器，其主要是由一减速齿轮组与一差速齿轮组所组成，该减速齿轮组包括具有第一斜齿轮的第一齿轮轴，该第一斜齿轮啮合有一具轴向穿孔的第二斜齿轮，并于第二斜齿轮的穿孔插设有一具螺旋齿轮的第二齿轮轴，此外，该差速齿轮组包括一与螺旋齿轮啮合的斜齿轮，该斜齿轮轴向中间位置处设有一轴孔，且该斜齿轮带动有两第一伞齿轮，该第一伞齿轮是能在斜齿轮中旋转并形成相对的齿面，另在第一伞齿轮相对齿面的两侧端面啮合有一第二伞齿轮，且该第二伞齿轮轴向适当位置处枢设有一齿轮轴并使齿轮轴穿设于轴孔中，根据上述减速齿轮组与差速齿轮组的结合，能使两构件合而为一，而能达到减速差速的功用。
文档编号F16H48/00GK2791369SQ20052001563
公开日2006年6月28日 申请日期2005年4月8日 优先权日2005年4月8日
发明者林育兴 申请人:林育兴