差速器外差速锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及差速器外差速锁，适用于所有的汽车差速器，属差速器科学技术领域。
【背景技术】
[0002]差速器和差速锁在现代汽车中的使用非常普遍，但现在很多差速锁都是装在差速器内，而且其差速锁都是由差速器两侧的车轮速度差导致自动锁住，这种方式对于智能汽车来说就过于简单了，因为不同类型的汽车要求不同，比如小型汽车、SUV、客车、小型货车、大货车、赛车它们的打滑漂移轨迹都不一样，本发明是利用差速器外安装的差速锁，并且利用汽车的CPU设置差速器两侧车轮的旋转速度差异值及两侧车轮的旋转速度绝对值，来启动或关闭差速锁，以适应不同类型的汽车和不同要求的汽车的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种将差速锁安装在差速器外并由汽车CPU控制液压启动差速锁的差速器外差速锁。
[0004]差速器外差速锁，包括两根副轴，和安装在两根副轴上的两个副轮与两个旋帽，在副轴外安装有两个液压缸；其特征在于:
1、差速器安装在两个车轮之间，差速器与上侧的上车轮由上轮轴连接，差速器与下侧的下车轮由下轮轴连接，差速器的轴心线与上车轮、下车轮、上轮轴、下轮轴的轴心线重叠，发动机的旋转动力通过差速器输入到上轮轴和下轮轴，差速器与上车轮之间的上轮轴外圆周上固定安装有一个上轮轴外齿轮，上轮轴外齿轮的轴心线与上轮轴的轴心线重叠，上轮轴外齿轮远离上轮轴的外侧安装有一个上副轮，上副轮为一个具有外轮齿的齿轮，上副轮的外轮齿与上轮轴外齿轮的外轮齿相匹配相啮合旋转，上副轮的轮齿为直齿，上轮轴外齿轮的轮齿也为直齿，上轮轴外齿轮的轮齿长度比上副轮的轮齿长度长，使上副轮的轮齿可以在上轮轴外齿轮的轮齿上做顺上副轮和上轮轴外齿轮的中心轴线方向移动，上副轮固定安装在一根上副轴的上端，上副轮的轴心线与上副轴的轴心线重叠，上副轮的外径比上副轴的外径大，上副轴的下端有上副轴下端外螺纹，上副轴下端的上副轴下端外螺纹外套拧有一个上旋帽，上旋帽的下端面有上旋帽下端面齿，上旋帽的内孔有上旋帽内螺纹，上旋帽内螺纹与上副轴下端外螺纹相匹配相啮合，使上旋帽可以拧在上副轴的下端:上旋帽正向旋转使上旋帽向上移动、上旋帽反向旋转使上旋帽向下移动，上旋帽的上端面固定连接有一个上旋拧弹簧，上旋拧弹簧的上端与上旋拧弹簧上固定环的下侧面固定连接，上旋拧弹簧上固定环固定安装在上副轴的外圆表面，上旋拧弹簧的弹簧圈套在上副轴上，上旋拧弹簧的弹簧圈内径为R，上副轴的外径为r，R > 2r,使上旋帽旋转带动上旋拧弹簧的下端绕上副轴旋转并旋拧上旋拧弹簧，从而使上旋拧弹簧形成一个旋转回复力，使在上旋帽不再受到外力作用时，上旋帽可以在上旋拧弹簧旋转回复力作用下，旋转回复到上副轴的下端头旋进到上旋帽内孔长度三分之二的位置，即此时上副轴的下端头距离上旋帽内孔最深处的距离为上旋帽内孔长度的三分之一，在上副轴的上旋拧弹簧上固定环上侧面与上副轮的下侧面之间固定安装有一个上轴承，上轴承的下侧面有一个上轴承挡圈，使上轴承的外圈只能绕上副轴的轴心线旋转，而不能顺上副轴的轴心线方向移动，上轴承的外圈上固定安装有一根上液压推力支杆，上液压推力支杆与上副轴的径向线平行，上液压推力支杆远离上副轴的一端朝向上副轮的侧面与上液压缸的液压活塞相连接，上液压缸的液压缸套顶部有一根上液压管，上液压缸的液压缸套固定在车架上，使上液压缸的液压活塞被上液压管输入的液压油向下推压液压活塞并使液压活塞向下移动时，能推动上液压推力支杆并带动上轴承和上副轴及上旋帽向下移动，从而使上旋帽的上旋帽下端面齿与下旋帽的下旋帽上端面齿靠近，上副轮的上端面固定安装有一个上推力轴承，上推力轴承的轴心线与上副轴的轴心线重叠，上推力轴承的上端面固定安装有一根上拉弹簧，上拉弹簧的上端固定安装在上拉弹簧固定杆上，上拉弹簧固定杆固定安装在车架上。
[0005]2、差速器与下车轮之间的下轮轴外圆周上固定安装有一个下轮轴外齿轮，下轮轴外齿轮的轴心线与下轮轴的轴心线重叠，下轮轴外齿轮远离下轮轴的外侧安装有一个下副轮，下副轮为一个具有外轮齿的齿轮，下副轮的外轮齿与下轮轴外齿轮的外轮齿相匹配相啮合旋转，下副轮的轮齿为直齿，下轮轴外齿轮的轮齿也为直齿，下轮轴外齿轮的轮齿长度比下副轮的轮齿长度长，使下副轮的轮齿可以在下轮轴外齿轮的轮齿上做顺下副轮和下轮轴外齿轮的中心轴线方向移动，下副轮固定安装在一根下副轴的下端，下副轮的轴心线与下副轴的轴心线重叠，下副轮的外径比下副轴的外径大，下副轴的上端有下副轴上端外螺纹，下副轴上端的下副轴上端外螺纹外套拧有一个下旋帽，下旋帽的上端面有下旋帽上端面齿，下旋帽的内孔有下旋帽内螺纹，下旋帽内螺纹与下副轴上端外螺纹相匹配相啮合，下副轴上端的下副轴上端外螺纹与上副轴下端的上副轴下端外螺纹螺纹方向相反，使下旋帽可以拧在下副轴的上端:下旋帽正向旋转使下旋帽向下移动、下旋帽反向旋转使下旋帽向上移动，下旋帽的下端面固定连接有一个下旋拧弹簧，下旋拧弹簧的下端与下旋拧弹簧下固定环的上侧面固定连接，下旋拧弹簧下固定环固定安装在下副轴的外圆表面，下旋拧弹簧的弹簧圈套在下副轴上，下旋拧弹簧的弹簧圈内径为R，下副轴的外径为r，R> 2r，使下旋帽旋转带动下旋拧弹簧的上端绕下副轴旋转并旋拧下旋拧弹簧，从而使下旋拧弹簧形成一个旋转回复力，使在下旋帽不再受到外力作用时，下旋帽可以在下旋拧弹簧旋转回复力作用下，旋转回复到下副轴的上端头旋进到下旋帽内孔长度三分之二的位置，即此时下副轴的上端头距离下旋帽内孔最深处的距离为下旋帽内孔长度的三分之一，在下副轴的下旋拧弹簧下固定环下侧面与下副轮的上侧面之间固定安装有一个下轴承，下轴承的上侧面有一个下轴承挡圈，使下轴承的外圈只能绕下副轴的轴心线旋转，而不能顺下副轴的轴心线方向移动，下轴承的外圈上固定安装有一根下液压推力支杆，下液压推力支杆与下副轴的径向线平行，下液压推力支杆远离下副轴的一端朝向下副轮的侧面与下液压缸的液压活塞相连接，下液压缸的液压缸套顶部有一根下液压管，下液压缸的液压缸套固定在车架上，使下液压缸的液压活塞被下液压管输入的液压油向上推压液压活塞并使液压活塞向上移动时，能推动下液压推力支杆并带动下轴承和下副轴及下旋帽向上移动，从而使下旋帽的下旋帽上端面齿与上旋帽的上旋帽下端面齿靠近，下副轮的下端面固定安装有一个下推力轴承，下推力轴承的轴心线与下副轴的轴心线重叠，下推力轴承的下端面固定安装有一根下拉弹簧，下拉弹簧的下端固定安装在下拉弹簧固定杆上，下拉弹簧固定杆固定安装在车架上。
[0006]3、当上副轴的旋转速度小于下副轴的旋转速度时，上旋帽下端面齿与下旋帽上端面齿相啮合旋转，使上旋帽和下旋帽同时向上移动，移动距离达到上旋帽和下旋帽内孔长度的的三分之一距离时，上旋帽的上端面顶靠在上副轴下端的上副轴下端外螺纹的上边缘上而使上旋帽和下旋帽停止向上移动，此时，下副轴的旋转力作用于上副轴上，这个作用力使上旋帽和下旋帽很快形成同一速度旋转，在上旋帽和下旋帽旋转向下移动或旋转向上移动的过程中，上旋帽旋转旋拧着上旋拧弹簧变形、和下旋帽旋转旋拧着下旋拧弹簧变形，当上副轴的旋转速度和下副轴的旋转速度相同时，上旋帽下端面齿与下旋帽上端面齿相啮合旋转但不受上副轴或下副轴的旋转作用力，所以此时上旋帽在上旋拧弹簧旋转回复力作用下旋转回复到上副轴的下端头旋进到上旋帽内孔长度三分之二的位置、和下旋帽在下旋拧弹簧旋转回复力作用下旋转回复到下副轴的上端头旋进到下旋帽内孔长度三分之二的位置，此时，上旋拧弹簧和下旋拧弹簧处于非变形状态；当差速器两端的上副轴和下副轴的旋转速度再次出现不一致时，相啮合旋转的上旋帽和下旋帽从旋转速度高的副轴向旋转速度低的副轴方向移动，移动上旋帽和下旋帽内孔长度的的三分之一距离并到达副轴外螺纹的边缘而停止移动后，上副轴和下副轴的旋转速度重新达到一致，由于上旋帽和下旋帽只需旋转几圈或十几圈就可以使上旋帽和下旋帽移动距离达到上旋帽和下旋帽内孔长度的的三分之一距离，因此，在上副轴和下副轴的旋转速度不一致时，重新达到上副轴和下副轴的旋转速度一致所需的时间短，一般为0.1秒到几秒，所以，这种结构对于汽车行驶中突然出现不平场地时能表现出极大的灵活性和快速调节能力。
[0007]4、在差速锁未锁闭时，即差速锁的上旋帽下端面齿与下旋帽上端面齿未接触啮合旋转时，差速器正常工作，此时，上轮轴、上车轮和下轮轴、下车轮的旋转速度可能不一样，当差速锁需要锁闭时，即上车轮和下车轮的旋转速度需要一样时，CPU发送信号启动差速锁，首先，使上液压管和下液压管分别给上液压缸和下液压缸注入液压油，使上液压缸的液压活塞向下移动，带动上液压推力支杆和上副轴克服上拉弹簧的弹簧力作用向下移动，同时使下液压缸的液压活塞向上移动，带动下液压推力支杆和下副轴向上移动，从而使安装在上副轴下端的上旋帽下端头的上旋帽下端面齿与安装在下副轴上端的下旋帽上端头的下旋帽上端面齿相接触相啮合旋转，因为在上旋帽下端面齿与下旋帽上端面齿相接触相啮合之前，上旋帽下端面齿随上副轴同速同方向旋转，下旋帽上端面齿随下副轴同速同方向旋转，而且上副轴与下副轴同方向不同速