一种重载无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及传动装置领域，具体涉及一种重载无级变速器。
【背景技术】
[0002]无级变速器具有无级变速，平滑过渡的特点，在工业传动设备领域越来越受到青睐。
[0003]现有技术的无级变速器，无级变速是利用摩擦传动的方式，通过改变摩擦传动的半径即可改变传动比的大小。由于传动半径的变化是无级的，能够轻松实现平滑的无级变速，从而可减少电机或发动机的功率变化，更高效节能。然而无级变速器摩擦传动的特性决定了其更容易在传动过程中打滑，因而其传递的扭矩大小受到很大的限制，传动过程中的有效摩擦力大小是传动可靠性的关键，然而现有技术的无级变速器难以保障有效摩擦，特别不适应重载的传动场合。
[0004]不难看出，现有技术还存在一定的缺陷。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种重载无级变速器，实现重载无级变速传动。
[0006]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0007]—种重载无级变速器，包括外壳、封盖、主动轴、主动锥齿轮、从动轴、从动锥齿轮、调速装置、传动轮、转盘和输出轴;主动轴的底端与主动锥齿轮驱动连接;调速装置设于顶部，主动轴穿过调速装置的中心设置，调速装置的下方设有从动轴，从动轴沿延伸方向设有传动键，从动轴的内端固定设有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合传动;传动轮安装于调速装置的底部，传动轮通过键槽与从动轴的传动键沿轴向可滑动传动连接;转盘设于传动轮下方且表面与传动轮表面摩擦接触;输出轴与转盘固定连接;外壳罩设于外部，夕卜壳的底部设有第一轴孔，输出轴通过第一轴孔穿出外壳之外;封盖封装于外壳顶部且将各个部件沿轴向紧密压装，封盖的中心设有第二轴孔，主动轴穿过第二轴孔穿出封盖之外。
[0008]进一步的，所述调速装置包括螺旋卡盘、径向定位座、径向位移卡座和调速齿轮；螺旋卡盘与径向定位座呈圆盘形，中间设有通孔，螺旋卡盘的表面开设有螺旋槽道，径向定位座的表面沿径向均布开设有至少两条径向滑槽;每条径向滑槽上滑动连接有一个径向位移卡座，径向位移卡座背面设有螺旋滑齿，螺旋滑齿啮合于螺旋槽道内，传动轮旋转安装于径向位移卡座的底部，每条径向滑槽的下方固定有一条从动轴;螺旋卡盘的外边缘沿圆周设有外齿，外齿与调速齿轮啮合传动。
[0009]进一步的，所述传动轮与径向位移卡座之间设有轴承。
[0010]进一步的，所述主动轴与螺旋卡盘及径向定位座之间分别设有轴承。
[0011]进一步的，所述封盖的第二轴孔与主动轴之间设有轴承，所述输出轴与外壳的第一轴孔之间设有轴承。
[0012]进一步的，所述转盘的表面及传动轮的表面铺设有摩擦片。
[0013]进一步的，所述输出轴的轴承到主动轴的轴承在轴向上的封装总尺寸大于封盖与外壳的封装总尺寸，且封盖与外壳之间垫设有橡胶圈。
[0014]本发明所提供的一种重载无级变速器，具有以下优点:
[0015]实现重载无级变速传动，有效摩擦大，传动过程打滑少，传动可靠性高；
[0016]在动力驱动设备如电机、发动机等功率变化较小的前提下实现均匀变速，使动力驱动设备在一个更恒定的工况运作，对节省能耗有显著作用；
[0017]结构简单，容易量产，维护保养方便，造价较低。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明重载无级变速器的整体结构示意图。
[0020]图2为螺旋卡盘的结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1、外壳2、封盖
[0023]3、主动轴4、主动锥齿轮
[0024]5、从动轴6、从动锥齿轮
[0025]7、传动轮8、转盘
[0026]9、输出轴10、螺旋卡盘
[0027]11、径向定位座 12、径向位移卡座
[0028]13、调速齿轮 14、螺旋槽道
[0029]15、外齿
【具体实施方式】
[0030]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例和附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031 ] 实施例
[0032]下文中引用了顶、底等方位朝向的描述，是以说明书附图所示的方位作为描述依据，实际上这些方位朝向是相对而言的，仅为了清楚、客观地描述各个部件的方位及摆放朝向，并不影响设备在实际使用过程中的摆放朝向。
[0033]请参阅图1，本发明公开了一种重载无级变速器，包括外壳1、封盖2、主动轴3、主动锥齿轮4、从动轴5、从动锥齿轮6、调速装置、传动轮7、转盘8和输出轴9;主动轴3的底端与主动锥齿轮4驱动连接;调速装置设于顶部，主动轴3穿过调速装置的中心设置，调速装置的下方设有从动轴5，从动轴5沿延伸方向设有传动键，从动轴5的内端固定设有从动锥齿轮6，从动锥齿轮6与主动锥齿轮4啮合传动;传动轮7安装于调速装置的底部，传动轮7通过键槽与从动轴5的传动键沿轴向可滑动传动连接;转盘8设于传动轮7下方且表面与传动轮7表面摩擦接触;输出轴9与转盘8固定连接;外壳I罩设于外部，外壳I的底部设有第一轴孔，输出轴9通过第一轴孔穿出外壳I之外;封盖2封装于外壳I顶部且将各个部件沿轴向紧密压装，封盖2的中心设有第二轴孔，主动轴3穿过第二轴孔穿出封盖2之外。
[0034]无级变速器的基本原理是利用摩擦来进行传动，通过调整传动部件的摩擦半径大小来实现不同的传动比。由于这个摩擦半径的调整是无级的、自由的、均匀的，因此可以实现可变范围内任意传动比的调整变化。但相对地，摩擦传动具有过载打滑的特性，传动的扭矩载荷是有较大限制的。一旦在荷载较高的重载环境，无级变速器很容易发生打滑。
[0035]本发明的重载无级变速器在轴向上的组装压力大，并且这个压力保持稳定，有效确保工作环境的稳定性，使传动轮7与转盘8之间在一个稳定的压力下有效摩擦传动。同时，传动轮7的数量可以在两个以上，可根据需要设置三至四个，通过多个传动轮7同时压紧传动从而增大有效摩擦力，提高传动的可靠性