r>[0030]由于油箱2设置在阀体3的上方，当进油管4、排气管5与油腔3.7连通时，油箱2内的润滑油在重力的作用下通过进油管4流入油腔3.7，而油腔3.7内的空气则通过排气管5排入油箱并通过过滤器1.1连通大气；在滑阀3.2与阀芯3.1复位过程中，油箱2内的润滑油或者空气则通过油气阀6进入油腔3.7。
[0031]而且具有一过滤器1.1，该过滤器1.1 一端置于油箱2内另一端延伸至油箱2外。
[0032]过滤器1.1可以过滤油润滑油，防止其中的杂质阻塞管道及注油口 9，延长其使用寿命，同时它还保持油箱2与大气连通。
[0033]而且所述油箱2的一端具有液位窗2.1。
[0034]通过液位窗2.1观察油箱内润滑油的多少，以决定何时补充润滑油。
[0035]进一步的技术方案也可以是所述的阀芯3.1与滑阀3.2之间形成油腔3.7。
[0036]油箱2内的润滑油通过进油管4进入油腔3.7，在经过阀芯3.1加压后从出油阀7排出。
[0037]而且所述的进油管4置于油箱2内的一端在油箱2内的液面之下，所述的排气管5置于油箱2内的一端在油箱2内的液面之上。
[0038]进油管4以及排气管5分别用于向油腔3.7注油以及将油腔3.7内的空气排出。
[0039]而且所述的推杆3.6置于阀体3外侧的端面为半球面。
[0040]转辙机上的锁闭杆10工作时产生轴向位移，若将推杆3.6与其固定联接，则锁闭杆10运动时会产生过定位问题，因此将推杆3.6位于阀体3外侧的端面设计成半球面，不仅可以适应锁闭杆10的运动轨迹以达到取力的目的而且结构简单。
[0041]进一步的技术方案还可以是所述的第一弹性零件3.4的刚度大于第二弹性零件3.5的刚度。
[0042]由于第一弹性零件3.4的刚度大于第二弹性零件3.5，工作时第二弹性零件3.5便会被先压缩至极限而变成刚性结构，此时阀芯3.1继续移动使润滑油产生压力，油压开启出油阀7并将润滑油输出。
[0043]此外通过调整多点自动注油器与锁闭杆10之间的相对位置便可改变阀芯3.1的行程，以达到调整注油量多少的目的。
[0044]而且所述的注油口 9由本体9.1、水平设置在本体9.1内的连通管9.3和针形阀阀芯9.2组成，所述的管道8之间通过本体9.1连接并由连通管9.3连通，该针形阀阀芯9.2沿径向穿过连通管9.3，所述的针形阀阀芯9.2的直径小于连通管9.3的直径。
[0045]管道8连接在本体9.1上，两根管道8之间通过水平布置在本体9.1内的连通管9.3连通，针形阀阀芯9.2沿径向穿过连通管9.3并控制注油口 9，由于针形阀阀芯9.2的直径小于连通管9.3因此不会堵塞油路，工作时可通过旋转针形阀阀芯9.2调整注油口 9的出油量。
[0046]本实用新型已于同日就同一主题申请了发明专利。
【主权项】
1.一种铁路道岔多点自动注油器，包括油箱、油箱盖以及支撑油箱的支架，其特征在于:所述的油箱底部设有阀体，该阀体内具有一空腔，所述空腔的一端布置有阀芯另一端布置有堵头，有一滑阀设置在阀芯与堵头之间，所述的阀芯、滑阀以及堵头之间分别通过第一、第二弹性零件连接，有一推杆其一端与阀芯连接另一端延伸至阀体外，所述空腔通过进油管、排气管以及油气阀与油箱连通，在该空腔中部开有一孔，有出油阀设置在该孔上并通过油管与一系列注油口连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的第一、第二弹性零件是弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的进油管和排气管一端设置在油箱内另一端与阀芯所在侧的腔体连通，所述的油气阀一端设置在油箱内另一端与腔体中部连通。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:具有一过滤器，该过滤器一端置于油箱内另一端延伸至油箱外。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述油箱的一端具有液位窗。
6.根据权利要求1或3所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的阀芯与滑阀之间形成油腔。
7.根据权利要求1或3所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的进油管置于油箱内的一端在液面之下，所述的排气管置于油箱内的一端在液面之上。
8.根据权利要求1所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的推杆置于阀体外侧的端面为半球面。
9.根据权利要求1或2所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的第一弹性零件的刚度大于第二弹性零件的刚度。
10.根据权利要求1所述的一种铁路道岔多点自动注油器，其特征在于:所述的注油口由本体、水平设置在本体内的连通管和针形阀阀芯组成，所述的管道之间通过本体连接并由连通管连通，该针形阀阀芯沿径向穿过连通管，所述的针形阀阀芯的直径小于连通管的直径。
【专利摘要】一种铁路道岔多点自动注油器，包括油箱、油箱盖以及支撑油箱的支架，其特征在于:所述的油箱底部设有阀体，该阀体内具有一空腔，所述空腔的两端分别布置有阀芯和堵头，有一滑阀设置在阀芯以与堵头之间，所述的阀芯、滑阀以及堵头之间分别通过第一、第二弹性零件连接，有一推杆其一端与阀芯连接另一端延伸至阀体外，所述空腔通过进油管、排气管以及油气阀与油箱连通，在该空腔中部开有一孔，有出油阀设置在该孔上并通过油管与一系列注油口连接。本实用新型的独到之处在于:它由转辙机工作时产生的动力驱动，无需外接电源，结构简单，覆盖的润滑点多。
【IPC分类】B61K3-00, F16N23-00, F16N9-00
【公开号】CN204300667
【申请号】CN201420501817
【发明人】李祺, 刘江燕
【申请人】李祺
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年9月2日