一种摩擦副背压主动润滑机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路车辆技术领域，特别涉及一种主要用于铁路车辆空气控制阀上的摩擦副背压主动润滑机构。
【背景技术】
[0002]目前，铁路车辆滑阀式空气控制阀采用滑阀与滑阀座组成一对运动的摩擦副，即滑阀副，通过滑阀副之间的相对运动实现阀体内部气路的沟通或切断。
[0003]由于滑阀副润滑不良导致漏泄是运用中较为普遍的问题，当滑阀副间的润滑油消耗殆尽，滑阀副即呈现干摩擦状态，使滑阀副摩擦面易拉伤，从而导致密封不严而出现漏泄。因此，研宄一种新型的摩擦副主动润滑机构，彻底解决因滑阀副润滑不良导致的空气控制阀漏泄故障显得尤为重要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种在滑阀与滑阀座相对运动时，能够对滑阀副进行主动润滑的摩擦副背压主动润滑机构。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种摩擦副背压主动润滑机构，所述摩擦副为由滑阀座与滑阀组成的一对运动的滑阀副，其特征在于:所述主动润滑机构包括储油腔以及设置在滑阀座上的若干润滑口，所述若干润滑口分布在滑阀座与滑阀形成的滑阀副面对应处，所述若干润滑口通过设置在滑阀座内的油路与滑阀座上的进油口连通，所述进油口与储油腔连通，在所述储油腔内装有润滑油，所述储油腔内、润滑油液面上方腔体通过单向阀与压缩空气源连通，在所述滑阀外侧设置有弹簧，所述弹簧处于压缩状态，所述滑阀在弹簧弹力及滑阀腔内压力的作用下紧贴在滑阀座内面上。
[0006]本实用新型所述的摩擦副背压主动润滑机构，其所述滑阀座上沿滑阀运动方向对应的上下两端的润滑口在滑阀处于上、下极限位时均位于滑阀与滑阀座形成的滑阀副面内。
[0007]本实用新型所述的摩擦副背压主动润滑机构，其所述滑阀座上沿滑阀运动方向的相邻两个润滑口的间距小于滑阀的最大行程。
[0008]本实用新型所述的摩擦副背压主动润滑机构，其所述储油腔内的润滑油在通入的压缩空气作用下，由滑阀座内的油路压至与滑阀副面对应的若干润滑口处，并对滑阀产生背压，所述弹簧弹力及滑阀腔内压力之和大于润滑油对滑阀的背压。
[0009]本实用新型所述的摩擦副背压主动润滑机构，其所述储油腔为空气控制阀体内部一密闭腔室，所述压缩空气源为车辆制动系统副风缸的压力空气，所述滑阀腔内的压力为车辆制动系统副风缸的压力。
[0010]本实用新型利用压缩空气驱动润滑油，将润滑油压入滑阀座的油路内，润滑油在通向滑阀副的润滑口处产生背压，同时滑阀副面的密封保证润滑油不会流失，从而在润滑副相对运动时，使润滑油进入滑阀副面，达到主动润滑的目的。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]1、利用摩擦副背压实现主动润滑。储油腔上部空气受压驱动润滑油，将油压入通向滑阀副的油路内，使润滑口处的润滑油保持一定压力，即滑阀背压。滑阀副面的密封保证润滑油不会流失，在润滑副相对运动时，润滑油进入滑阀副面，达到主动润滑的目的。
[0013]2、储油腔为空气控制阀体内一密闭腔室，可布置在阀体内不影响空气控制阀工作的任意位置。
[0014]3、巧妙布置润滑油路和各润滑口，实现各润滑口互通，且润滑口在滑阀座上的位置布置方式，能有效保证滑阀副面上非气路孔密封面能获得最大程度的润滑。
[0015]4、滑阀受副风缸压力、弹簧弹力和润滑油压力，因副风缸压力和弹簧弹力大于润滑油背压，故滑阀紧贴在滑阀座内面上，润滑油始终在储油腔和油路里。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图，即滑阀处于下极限位时的状态图。
[0017]图2是图1中A-A剖视图。
[0018]图3是本实用新型中滑阀座内面的结构示意图。
[0019]图4是本实用新型中滑阀处于上极限位时的状态图。
[0020]图中标记:I为滑阀座，2为滑阀，3为储油腔，4为润滑口，5为油路，6为进油口，7为润滑油，8为腔体，9为单向阀，10为弹簧，11为阀体，12为滑阀腔。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]如图1所示，一种摩擦副背压主动润滑机构，所述摩擦副为由滑阀座I与滑阀2组成的一对运动的滑阀副，滑阀座固定在阀体11上，通过滑阀相对于滑阀座上下移动实现阀体内部气路的沟通或切断；所述主动润滑机构包括储油腔3以及设置在滑阀座I上的若干润滑口 4，所述若干润滑口 4分布在滑阀座I与滑阀2形成的滑阀副面对应处，润滑口巧妙避开滑阀副之间的气路，不会影响滑阀副上各气路的沟通与切断，所述若干润滑口 4通过设置在滑阀座I内的油路5与滑阀座I上的进油口 6连通，所述进油口 6与储油腔3连通，在所述储油腔3内装有润滑油7，所述储油腔3内、润滑油7液面上方腔体8通过单向阀9与压缩空气源连通，在本实施例中，所述储油腔3为空气控制阀体内部一密闭腔室，腔室下部装有润滑油，上部初始状态为I个大气压的空气，所述压缩空气源为车辆制动系统副风缸的压力空气，滑阀腔12内的压力为车辆制动系统副风缸的压力，在所述滑阀2外侧设置有弹簧10，所述弹簧10处于压缩状态，所述滑阀2在弹簧10弹力及副风缸压力的作用下紧贴在滑阀座I内面上。
[0024]其中，所述滑阀座I上沿滑阀运动方向对应的上下两端的润滑口 4在滑阀2处于上、下极限位时均位于滑阀2与滑阀座I形成的滑阀副面内，从而使滑阀在移动过程中，滑阀副面的密封保证润滑油不会流失；所述滑阀座I上沿滑阀运动方向的相邻两个润滑口 4的间距小于滑阀2的最大行程，保证滑阀副面上非气路孔密封面能获得最大程度的润滑。
[0025]所述储油腔3内的润滑油7在通入的压缩空气作用下，由滑阀座I内的油路5压至与滑阀副面对应的若干润滑口 4处，并对滑阀2产生背压，所述弹簧10弹力及副风缸压力之和大于润滑油对滑阀2的背压，故保证滑阀紧贴在滑阀座内面上，使润滑油始终在储油腔和油路里；当滑阀副在摩擦过程中有少量润滑油损耗时，储油腔内的润滑油受上方空气压力的作用，使油路内时刻充满一定压力的润滑油，保证滑阀副面有油润滑。
[0026]本实用新型的润滑方法是:滑阀腔内的压力为车辆制动系统副风缸压力，当副风缸压力上升时单向阀打开，副风缸压力空气充入储油腔内上部，使储油腔内上部压力上升至与副风缸压力相同。储油腔内上部压力空气压迫润滑油，通过滑阀座内的油路将润滑油压入滑阀副面上的多个润滑口处，滑阀座油路相互沟通，保证从储油腔压出的润滑油从进油口进入后即可到达所有润滑口。通过滑阀的移动，使润滑口与滑阀面的不同位置接触，从而润滑摩擦副面。
[0027]当副风缸压力下降时，储油腔内上部的压力高于滑阀腔压力，单向阀关闭，保证储油腔内上部有一定压力，即副风缸的最大压力，此后，若副风缸压力不大于储油腔内上部的一定压力时，单向阀将不再被打开，储油腔内上部的空气始终对润滑油形成压迫，同时滑阀在弹簧弹力及副风缸压力的作用下，紧贴在滑阀座内面上，将滑阀座的润滑口处压紧密封，储油腔内至润滑口处处于平衡状态；一旦润滑口处的润滑油有所损耗，储油腔内至润滑口处的平衡状态被打破，储油腔内上部的空气则会将润滑油压入滑阀座内的油路，对润滑口处损耗的润滑油进行补充，使之重新恢复到平衡状态，从而达到对滑阀副面进行主动润滑的目的。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩擦副背压主动润滑机构，所述摩擦副为由滑阀座(I)与滑阀(2)组成的一对运动的滑阀副，其特征在于:所述主动润滑机构包括储油腔(3)以及设置在滑阀座(I)上的若干润滑口(4)，所述若干润滑口(4)分布在滑阀座(I)与滑阀(2)形成的滑阀副面对应处，所述若干润滑口(4)通过设置在滑阀座(I)内的油路(5)与滑阀座(I)上的进油口(6)连通，所述进油口(6)与储油腔(3)连通，在所述储油腔(3)内装有润滑油(7)，所述储油腔(3 )内、润滑油(7 )液面上方腔体(8 )通过单向阀(9 )与压缩空气源连通，在所述滑阀(2 )外侧设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)处于压缩状态，所述滑阀(2)在弹簧(10)弹力及滑阀腔(12)内压力的作用下紧贴在滑阀座(I)内面上。
2.根据权利要求1所述的摩擦副背压主动润滑机构，其特征在于:所述滑阀座(I)上沿滑阀运动方向对应的上下两端的润滑口(4)在滑阀(2)处于上、下极限位时均位于滑阀(2)与滑阀座(I)形成的滑阀副面内。
3.根据权利要求2所述的摩擦副背压主动润滑机构，其特征在于:所述滑阀座(I)上沿滑阀运动方向的相邻两个润滑口(4)的间距小于滑阀(2)的最大行程。
4.根据权利要求3所述的摩擦副背压主动润滑机构，其特征在于:所述储油腔(3)内的润滑油(7)在通入的压缩空气作用下，由滑阀座(I)内的油路(5)压至与滑阀副面对应的若干润滑口(4)处，并对滑阀(2)产生背压，所述弹簧(10)弹力及滑阀腔(12)内压力之和大于润滑油对滑阀(2)的背压。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的摩擦副背压主动润滑机构，其特征在于:所述储油腔(3)为空气控制阀体内部一密闭腔室，所述压缩空气源为车辆制动系统副风缸的压力空气，所述滑阀腔(12)内的压力为车辆制动系统副风缸的压力。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩擦副背压主动润滑机构，所述摩擦副为由滑阀座与滑阀组成的一对运动的滑阀副，所述主动润滑机构包括储油腔以及设置在滑阀座上的若干润滑口，所述若干润滑口分布在滑阀座与滑阀形成的滑阀副面对应处，所述若干润滑口通过设置在滑阀座内的油路与滑阀座上的进油口连通，所述进油口与储油腔连通，在所述储油腔内装有润滑油，所述储油腔内、润滑油液面上方腔体通过单向阀与压缩空气源连通，在所述滑阀外侧设置有弹簧。本实用新型利用压缩空气驱动润滑油，将润滑油压入滑阀座的油路内，润滑油在通向滑阀副的润滑口处产生背压，同时滑阀副面的密封保证润滑油不会流失，从而在润滑副相对运动时，使润滑油进入滑阀副面，达到主动润滑的目的。
【IPC分类】F16K3-36
【公开号】CN204403427
【申请号】CN201520024059
【发明人】王春山, 杨璨, 安鸿
【申请人】四川制动科技股份有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月14日