一种轮胎螺栓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于紧固零件技术领域，更为具体地讲，涉及一种轮胎螺栓，用于对车用轮胎的紧固。
【背景技术】
[0002]轮胎螺栓包括端部止转体(头部)和螺杆，传统轮胎螺栓的止转体为圆盘结构，没有考虑到轮毂的具体结构，只是依靠承载的轴向力来防止其转动，在防转效果上，有待提尚O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种轮胎螺栓，以其防转效果。
[0004]为实现以上目的，本实用新型轮胎螺栓，包括:端部止转体和螺杆，端部止转体位于一端，另一端为螺杆，二者连接构成一体；
[0005]其特征在于:
[0006]所述端部止转体为梯形弧面止转体，其上侧面为一段小圆弧面，下侧面为一段大圆弧面，小圆弧面与螺杆为同心圆，小圆弧面的半径根据设计要求而定，大圆弧面半径根据轮毂槽内圆直径设定；
[0007]梯形弧面止转体的两个侧面为斜面，大小圆弧面和斜面用过渡圆弧面连接。
[0008]本实用新型的目的是这样实现的:
[0009]本实用新型根据国内载重汽车车轮轮毂结构以及轮胎螺栓安装后止转原理，对现有螺栓圆形止转体的截面进行改进和优化设计，将传统圆盘止转体设计为梯形弧面止转体，提出了一种梯形弧面的轮胎螺栓，两段圆弧调节可增大止转体承载面积而不受轮毂槽限制，另外在圆弧和斜面相交处小圆弧联接，避免该处与轮毂接触时损伤轮毂。通过验证梯形弧面轮胎螺栓防转效果更好。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型轮胎螺栓一种【具体实施方式】结构图；
[0011]图2是图1所示轮胎螺栓从螺杆侧的侧面结构。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便本领域的技术人员更好地理解本实用新型。需要特别提醒注意的是，在以下的描述中，当已知功能和设计的详细描述也许会淡化本实用新型的主要内容时，这些描述在这里将被忽略。
[0013]图1是本实用新型轮胎螺栓一种【具体实施方式】结构图。
[0014]在本实施例中，如图1所示，本实用新型轮胎螺栓端部止转体I和螺杆2，端部止转体I位于一端，另一端为螺杆2，二者连接构成一体。
[0015]图2是图1所示轮胎螺栓从螺杆侧的侧面结构。
[0016]在本实施例中，如图2所示，所述端部止转体I为梯形弧面止转体，其上侧面101为一段小圆弧面，下侧面102为一段大圆弧面，小圆弧面和螺杆为同心圆，小圆弧面的半径根据设计要求而定，大圆弧面半径根据轮毂槽内圆直径设定；
[0017]梯形弧面止转体的两个侧面103为斜面，在大小圆弧面和斜面用过渡圆弧面104连接。
[0018]本实用新型提供了一种梯形弧面轮胎螺栓，其端部由传统圆盘止转体设计为梯形弧面止转体，另一端与带有螺纹的杆即螺杆互为一体，梯形弧面轮胎螺栓依据车轮轮毂设有大小两段圆弧面，其大圆弧面半径根据轮毂槽内圆直径设定，理论上为同心圆，小圆弧面和螺杆为同心圆，圆弧面半径根据设计要求而定，通过两段圆弧面调节可增大止转体承载面积而不受轮毂槽限制，另外在圆弧面和斜面相交处小圆弧联接，避免该处与轮毂接触时损伤轮毂。通过验证梯形弧面轮胎螺栓防转效果更好。
[0019]尽管上面对本实用新型说明性的【具体实施方式】进行了描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于【具体实施方式】的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
【主权项】
1.一种轮胎螺栓，包括:端部止转体和螺杆，端部止转体位于一端，另一端为螺杆，二者连接构成一体，其特征在于: 所述端部止转体为梯形弧面止转体，其上侧面为一段小圆弧面，下侧面为一段大圆弧面，小圆弧面与螺杆为同心圆，小圆弧面的半径根据设计要求而定，大圆弧面半径根据轮毂槽内圆直径设定； 梯形弧面止转体的两个侧面为斜面，大小圆弧面和斜面用过渡圆弧面连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎螺栓，包括：端部止转体和螺杆，端部止转体位于一端，另一端为螺杆，二者连接构成一体，所述端部止转体为梯形弧面止转体，其上侧面为一段小圆弧面，下侧面为一段大圆弧面，小圆弧面与螺杆为同心圆，小圆弧面的半径根据设计要求而定，大圆弧面半径根据轮毂槽内圆直径设定；梯形弧面止转体的两个侧面为斜面，大小圆弧面和斜面用过渡圆弧面连接。两段圆弧调节可增大止转体承载面积而不受轮毂槽限制，在圆弧和斜面相交处小圆弧联接，避免该处与轮毂接触时损伤轮毂。
【IPC分类】F16B35-06
【公开号】CN204458752
【申请号】CN201520108801
【发明人】蒋明
【申请人】蒋明
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月13日