重型汽车十二挡变速器气路连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内部气路连接装置，具体为一种重型汽车十二挡变速器气路连接装置。
【背景技术】
[0002]目前十二挡变速器气路连接装置，结构上采用外部镀锌网线的橡胶软管，在使用条件恶劣(雨水多)的情况下，短时间内金属网便会生锈断裂，导致内部的橡胶软管腐蚀或断裂，由此引发气管漏气的故障；而且金属网结构容易生锈，影响变速器的外观质量；同时橡胶软管两端的接头密封性差，容易导致气管接头部位漏气故障。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有变速器气路连接管路存在易腐蚀且密封性差造成漏气故障的问题，提供了一种重型汽车十二挡变速器气路连接装置。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:重型汽车十二挡变速器气路连接装置，包括变速器壳体，变速器壳体内设置有双H气阀、气源、后副箱气缸、及若干板状固定支架，双H气阀的进气口和气源的进气阀之间设置有与两者通过合金快插接头连接的进气软管，双H气阀与后副箱气缸之间设置有与两者通过合金快插接头连接的高挡软管和低挡软管，高挡软管、低挡软管及进气软管的紧贴位置处盖有与固定支架连接的软管夹片，且高挡软管、低挡软管的紧贴位置处设置有软管夹，高挡软管、低挡软管及进气软管均为聚酰胺PA12尼龙成型软管。
[0005]变速器内气路连接装置的合理布置，使得三根软管与变速器整体固定，软管与软管之间也不会随着整车和路况的振动而振动损坏、脱落，从而保证了变速器整体的气密性；采用合金快插接头连接，装配更加简易、方便而且气密性更加可靠，可以避免安装角度和扭矩所引起的漏气故障，克服了现有变速器气路连接管路存在易腐蚀且密封性差造成漏气故障的问题。
[0006]本实用新型结构设计合理可靠，耐腐蚀性强，不会产生锈蚀且可靠性更强，尼龙软管结构使变速器布置整齐、合理，优化了变速器整体质量；而且避免安装角度和扭矩所引起的漏气故障，可满足主机厂整车对变速器气路控制系统气密可靠性和外观布置的要求。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图中:1_变速器壳体，2-双H气阀，3-气源，4-固定支架，5-合金快插接头，6-进气软管，7-高挡软管，8-低挡软管，9-软管夹片，10-软管夹。
【具体实施方式】
[0009]重型汽车十二挡变速器气路连接装置，包括变速器壳体I，变速器壳体I内设置有双H气阀2、气源3、后副箱气缸、及若干板状固定支架4，双H气阀2的进气口和气源3的进气阀之间设置有与两者通过合金快插接头5连接的进气软管6，双H气阀2与后副箱气缸之间设置有与两者通过合金快插接头5连接的高挡软管7和低挡软管8，高挡软管7、低挡软管8及进气软管6的紧贴位置处盖有与固定支架4连接的软管夹片9，且高挡软管7、低挡软管8的紧贴位置处设置有软管夹10，高挡软管7、低挡软管8及进气软管6均为聚酰胺PA12尼龙成型软管。
【主权项】
1.一种重型汽车十二挡变速器气路连接装置，包括变速器壳体(I)，其特征在于:变速器壳体(I)内设置有双H气阀(2 )、气源(3 )、后副箱气缸、及若干板状固定支架(4)，双H气阀(2)的进气口和气源(3)的进气阀之间设置有与两者通过合金快插接头(5)连接的进气软管(6)，双H气阀(2)与后副箱气缸之间设置有与两者通过合金快插接头(5)连接的高挡软管(7)和低挡软管(8)，高挡软管(7)、低挡软管(8)及进气软管(6)的紧贴位置处盖有与固定支架(4)连接的软管夹片(9)，且高挡软管(7)、低挡软管(8)的紧贴位置处设置有软管夹(10)，高挡软管(7)、低挡软管(8)及进气软管(6)均为聚酰胺PA12尼龙成型软管。
【专利摘要】本实用新型具体为一种重型汽车十二挡变速器气路连接装置，解决了现有变速器气路连接管路存在易腐蚀且密封性差造成漏气故障的问题。双H气阀的进气口和气源的进气阀之间设置有与两者通过合金快插接头连接的进气软管，双H气阀与后副箱气缸之间设置有与两者通过合金快插接头连接的高挡软管和低挡软管，高挡软管、低挡软管及进气软管的紧贴位置处盖有与固定支架连接的软管夹片，且高挡软管、低挡软管的紧贴位置处设置有软管夹，高挡软管、低挡软管及进气软管均为聚酰胺PA12尼龙成型软管。本实用新型结优化了变速器整体质量；而且避免安装角度和扭矩所引起的漏气故障。
【IPC分类】F16H57-00
【公开号】CN204573027
【申请号】CN201520248803
【发明人】刘春雷, 刘维岗, 刘强, 石鹏成, 孟嘉强, 冀勇彪
【申请人】中国重汽集团大同齿轮有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月23日