一种密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种法兰盘端面结构，特别是涉及一种密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构。
【背景技术】
[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，汽车已经广泛的使用轮毂轴承单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代，第轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。针对采用盘式制动系统的汽车，轮毂单元包括外法兰盘和内法兰盘，外法兰将整个轴承安装在一起，内法兰侧联接制动盘及轮辋。
[0003]制动器总成中，制动盘端面跳动是汽车盘式制动系统的一项重要指标，影响着车辆驾驶的舒适性和安全性。除了制动盘本身的因素，轮毂轴承单元内法兰端面跳动是另一项影响制动盘端面跳动的主要因素，为了满足汽车盘式制动器制动性能，尽量减小由于端面跳动引起的制动抖动等不良现象，降低内法兰端面跳动是其中一项重要有效的措施。目前国内轮毂轴承单元配套厂家此精度普遍控制在0.05mm以内。
[0004]轮毂轴承单元零件生产制造及总成装配过程中，会有多种因素到总成内法兰端面跳动的精度，如滚道感应淬火法兰盘变形、机加工螺栓孔变形、磨加工端面支承端面跳动、车轮螺栓压装法兰盘变形等，为了进一步消除以上多种因素的影响，提高内法盘端面跳动精度，可以考虑在轮毂轴承单元总成装配后对内法兰面进行精车加工，消除前工序制造装配对法兰盘跳动的影响。
[0005]由于需要改善的是法兰盘随车轮旋转时的端面跳动精度这一动态精度，精车加工中采用的是夹具夹持内法兰盘旋转、车刀沿径向进给的车削加工方式。
[0006]考虑到内法兰盘盘面上间隔装配有一圈车轮螺栓，因此内法兰盘在旋转过程中，车轮螺栓也会随法兰盘一起旋转，车刀无法进入车轮螺栓之间的圆周区域加工，否则车轮螺栓与车刀会产生干涉，该方案在实施上存在技术难点，因此需要辅之于大量的手工作业，质量成本过高。
[0007]轴承的润滑一般都是用油雾润滑，这样要求设备制造必须设计有油润滑系统。目前随着技术改进，有很多工作环境很难设计油润滑系统，这样就要求轴承采用脂润滑。脂润滑就是将润滑油脂加入轴承沟道里。油脂的作用是对轴承滚道的润滑，轴承密封结构的功能主要是对油脂的保护。目前深沟球轴承有开式和密封结构，而角接触轴承还没有密封结构的设计。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。如何将齿轮传动和轴承承载有效结合去解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构，即提高了轴承的防尘效果和防漏脂效果，又从根本上解决了轮毂轴承单元总成状态下内法兰端面车轮螺栓之间的圆周区域无法精加工的问题，从而实现了对内法兰端面的精车加工，从而大大提高内法兰盘的端面跳动精度。
[0009]本实用新型的目的由如下技术方案实现。
[0010]一种密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构，其特征在于:包括法兰盘构件、连接轴和锁紧构件，法兰盘构件通过连接轴连接锁紧构件；
[0011]法兰盘构件由内法兰盘和外法兰盘组成，由内法兰盘的内侧端面朝向外侧端面，在内法兰盘上间隔装入一圈车轮螺栓，车轮螺栓的尾部伸出内法兰盘的外侧端面外，车轮螺栓的轴线均匀分布在以内法兰盘轴线为中心的某一圆周面上；在内法兰盘的外侧端面上，以外侧端面的中心为圆心、开设一圈圆环形的凹槽，车轮螺栓位于凹槽内，车轮螺栓外缘与凹槽的两侧槽壁之间留有径向间隙；
[0012]锁紧构件包括轴承和锁紧螺栓，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔，锁紧螺栓和连接轴分别从内螺纹通孔两端相对装入轴承内；锁紧螺栓的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔，其螺杆嵌套在内螺纹通孔中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；
[0013]连接轴端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴和第二层台阶轴的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴旋紧在锁紧螺栓的螺栓内螺纹通孔内，第二层台阶轴旋紧在内螺纹通孔中，第三层台阶轴位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；
[0014]轴承包括轴承外圈、轴承本体、滚动体、保持架；滚动体位于轴承本体与轴承外圈的滚道之间；保持架在滚道内沿圆周方向将滚动体均匀分隔；保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根；轴承本体与轴承外圈之间的滚道为双滚道结构；在轴承内位于滚道两侧，横向设于轴承外圈、轴承本体之间还设有两个防尘圈；轴承外圈的内表面设有防尘槽，防尘圈嵌套于防尘槽内，且与轴承本体的外表面之间间隔一段距离；在轴承外圈的外侧面上还设有齿轮部，所述轴承外圈的内侧壁上开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿轴承外圈从而连接齿轮部和滚动体。
[0015]与现有技术相比，本实用新型所述的密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构的优占.V.
[0016]1、本实用新型解决了轮毂轴承单元总成后，车刀避开车轮螺栓圆周对内法兰盘端面进行精加工的问题，从根本上提高了其端面跳动的精度，使轮毂单元端面跳动精度保证在0.02mm左右，改善了车辆驾驶的舒适性和安全性。
[0017]2、本实用新型在两个防尘圈之间预注高速油，用于轴承的润滑，防尘圈的功能是防止空气中的灰尘进入轴承内部，同时防止轴承在高速运转时油脂的飞溅，产生轴承的脱油而过早失效。使机械设备的润滑系统得到简化，提高轴承的防尘效果和防漏脂效果。
[0018]3、本实用新型的轴承的外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，外圈与轴承本体的两侧的挡肩高低不一，把其中的一侧的挡肩加工的较低是为了装入更多的钢球，轴承承载能力加强。同时通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命O
[0019]4、本实用新型将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。在齿轮部开设油道，减少了磨损，传动更加灵活，有效降低了齿轮传动时的噪声，延长了齿轮的使用寿命，大大提高了齿轮工作的可靠性。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构的结构示意图。
[0021]图中:1轴承本体，101内螺纹通孔，2油孔，3轴承外圈，4保持架，5滚动体，6防尘圈，7连接轴，701第三层台阶轴，702第二层台阶轴，703第一层台阶轴，8锁紧螺栓，801螺栓内螺纹通孔，9内法兰盘，901外侧端面，902内侧端面，903凹槽，10外法兰盘，11车轮螺栓，12齿轮部，13油道。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。
[0023]如图1所示的一种密封轮毂齿轮轴承的法兰盘端面结构，包括法兰盘构件、连接轴7和锁紧构件，法兰盘构件通过连接轴7连接锁紧构件。
[0024]法兰盘构件由内法兰盘9和外法兰盘10组成，由内法兰盘9的内侧端面902朝向外侧端面901，在内法兰盘9上间隔装入一圈车轮螺栓11，车