双质量飞轮主飞轮体的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种双质量飞轮主飞轮体。
【背景技术】
[0002] 随着汽车行业的飞速发展，双质量飞轮被越来越广泛的运用到各类小汽车甚至轻 卡。双质量飞轮对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用。双质量飞轮由一级主飞 轮体零件和二级副飞轮体零件组成，两者通过轴承连接。
[0003] 目前，传统的双质量飞轮的主飞轮体上开设有铆钉装配孔，主飞轮体与其他零件 连接时，需要使用额外的铆钉来铆接。这样会增加双质量飞轮的装配成本，并且铆合不好会 形成铆合间隙，从而影响双质量飞轮的整体性能。 【实用新型内容】
[0004] 有鉴于此，有必要提供一种避免存在铆合间隙、降低装配成本的双质量飞轮主飞 轮体。
[0005] -种双质量飞轮主飞轮体，所述主飞轮体零件包括飞轮盘，所述飞轮盘的中部有 中心轴，所述飞轮盘上设置有沟槽，沟槽内设置有多个凸台，沟槽及凸台围绕所述中心轴的 轴心呈圆周分布，所述飞轮盘上设置有至少一个连体铆钉。
[0006] 本实用新型提供的双质量飞轮主飞轮体，通过在双质量飞轮的主飞轮体的飞轮盘 上设置连体铆钉，相比于现有的不带铆钉，需要额外的铆钉与其他零件铆接的主飞轮体，节 省了额外的铆钉成本，并避免了现有的主飞轮体与其他零件铆接存在铆合间隙对飞轮整体 性能的影响。
【附图说明】
[0007] 图1是本实用新型实施方式提供的双质量飞轮主飞轮体的结构示意图；
[0008] 图2是图1中双质量飞轮主飞轮体沿A-A线的剖视图。
[0009] 主要元件符号说明
[0010]
[0011] 如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本实用新型。
【具体实施方式】
[0012] 如图1~2所示，本实用新型提供的一种双质量飞轮主飞轮体，主飞轮体包括飞轮 盘1，飞轮盘1的中部有中心轴2,飞轮盘1上设置有沟槽5,沟槽5内设置有多个凸台6,沟 槽5及凸台6围绕中心轴2的轴心呈圆周分布，飞轮盘1上设置有至少一个连体铆钉3。
[0013] 如图1所示，飞轮盘1上还设置有定位孔9、多个第一铆钉孔7及多个第二铆钉孔 8;第一铆钉孔7、第二铆钉孔8分别围绕中心轴2的轴心呈圆周分布，圆周线上的其中两个 第二铆钉孔8之间设置有定位孔9。
[0014] 具体的，本实施例中：连体铆钉3优选靠近中心轴2设置。飞轮盘1是充分利用先 进冲压工艺技术来加工的，且主飞轮体具有料厚较厚、材质冲压成形性能较好的优点。在冲 压过程中，将飞轮盘1上制孔的废料挤压成连体铆钉3,节省了主飞轮体与传统零件连接时 需要额外铆钉的成本，并避免了铆合不好存在铆合间隙影响飞轮的整体性能。
[0015] 本实施例中：两个凸台6与中心轴呈对称分布且分别设置在飞轮盘1的上下端，两 凸台6的中心连线与中心轴2的轴心在同一直线上，优选的，沟槽5为环形沟槽，凸台6为 对称的多边形柱状结构；多个第一铆钉孔7均匀设置在连体铆钉3与沟槽5之间的环形区 域上，第一铆钉孔7优选八个；每个第二铆钉孔8的圆心及每个连体铆钉3的圆心分别到中 心轴2的轴心的连线距离相等，圆周线上相邻的连体铆钉3之间设有多个第二铆钉孔8;定 位孔9优选一个。其中，沟槽5用于放置驱动单元，设置凸台6是为了防止放置在沟槽5内 的驱动单元偏离其正确的位置，第一铆钉孔7为双质量飞轮自身零件铆装销钉过孔，第二 铆钉孔8为双质量飞轮总成装车安装螺钉过孔，定位孔9为装车定位孔。
[0016] 进一步地，连体铆钉3优选2-4个，连体铆钉3围绕中心轴2呈圆周均匀分布。
[0017] 具体的，本实施例中：连体铆钉3优选三个，圆周线上相邻的两个连体铆钉3之间 设置有两个第二铆钉孔8;沟槽5及凸台6设置在飞轮盘1的外边缘与第一铆钉孔7之间 的环形区域上。
[0018] 进一步地，连体铆钉3优选圆柱形，连体铆钉3的直径优选3_5mm。
[0019] 进一步地，连体铆钉3的厚度为4-6mm。
[0020] 具体的，本实施例中：连体铆钉3的厚度优选4. 5-5_。连体铆钉3的厚度也可以 为飞轮盘1厚度的〇. 5-0. 8倍，其中，飞轮盘1主体的厚度均匀。
[0021] 进一步地，飞轮盘1上还设置有至少一个定位凹槽4。
[0022] 具体的，本实施例中：定位凹槽4是在飞轮盘1冲压的过程中一并加工出来，是将 飞轮盘1上制孔的废料挤压流动到圆弧处形成，这样一次成形，定位凹槽4的位置度有保 障，提高了主飞轮体与其它零件连接时的定位精度。
[0023] 进一步地，定位凹槽4优选2~4个，定位凹槽4设置在飞轮盘1的外边缘与连体 铆钉3之间的环形区域并围绕中心轴2呈圆周对称分布。
[0024] 具体的，本实施例中：优选的，定位凹槽4设置在飞轮盘1的外边缘与沟槽5之间 的环形区域上，定位凹槽4优选四个；沟槽5及凸台6设置在定位凹槽4与第一铆钉孔7之 间的环形区域上。
[0025] 进一步地，定位凹槽4的直径优选6~8mm。
[0026] 可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构 思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本实用新型权利要求 的保护范围。
【主权项】
1. 一种双质量飞轮主飞轮体，所述主飞轮体包括飞轮盘，所述飞轮盘的中部有中心轴， 所述飞轮盘上设置有沟槽，沟槽内设置有多个凸台，沟槽及凸台围绕所述中心轴的轴心呈 圆周分布，其特征在于，所述飞轮盘上设置有至少一个连体铆钉。2. 如权利要求1所述的主飞轮体，其特征在于，所述连体铆钉为2-4个，所述连体铆钉 围绕所述中心轴呈圆周均匀分布。3. 如权利要求2所述的主飞轮体，其特征在于，所述连体铆钉为圆柱形，所述连体铆钉 的直径为3_5mm。4. 如权利要求2或3所述的主飞轮体，其特征在于，所述连体铆钉的厚度为4-6mm。5. 如权利要求1所述的主飞轮体，其特征在于，所述飞轮盘上还设置有至少一个定位 凹槽。6. 如权利要求5所述的主飞轮体，其特征在于，所述定位凹槽为2-4个，所述定位凹槽 设置在所述飞轮盘的外边缘与所述连体铆钉之间的环形区域并围绕所述中心轴呈圆周对 称分布。7. 如权利要求5或6所述的主飞轮体，其特征在于，所述定位凹槽的直径为6-8mm。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，提供了一种双质量飞轮主飞轮体，主飞轮体包括飞轮盘，飞轮盘的中部有中心轴，飞轮盘上设置有沟槽，沟槽内设置有多个凸台，沟槽及凸台围绕中心轴的轴心呈圆周分布，飞轮盘上设置有至少一个连体铆钉。本实用新型提供的双质量飞轮主飞轮体，通过在双质量飞轮的主飞轮体的飞轮盘上设置连体铆钉，相比于现有的不带铆钉，需要额外的铆钉与其他零件铆接的主飞轮体，节省了额外的铆钉成本，并避免了现有的主飞轮体与其他零件铆接存在铆合间隙对飞轮整体性能的影响。
【IPC分类】F16F15/30
【公开号】CN204755735
【申请号】CN201520186631
【发明人】彭东升
【申请人】湖北三环离合器有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年3月31日