组合式预紧力可调齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮，尤其是指组合式预紧力可调齿轮。
【背景技术】
[0002]在发电厂中，检修盘车装置是汽轮机组检修所需的重要工具，盘车装置通过固定安装于汽轮机组的转子上的齿轮来盘动转子。由于使用过程中转子处于未分解状态，齿轮不能直接套设在转子上，而且齿轮的直径很大，为了方便运输和安装，齿轮设计为由两个或多个可拆卸连接的半边或多个齿轮组成。但是，该种结构的齿轮在安装时，存在以下缺点:1、齿轮与转子之间的预紧力无法根据转子的转动扭矩的大小需要进行调节，使得齿轮与转子之间的连接出现过紧或松动的情况，导致齿轮无法稳定可靠地进行正常工作，严重影响着汽轮机检修的工作效率；2、齿轮与转子的中心容易出现偏移，使得齿轮转动过程中产生惯性转矩，导致转子转动发生弯曲。
[0003]因此，设计易安装、预紧力可调且安全可靠的齿轮，可大大提高汽轮机组检修的效率，保证发电机组的正常稳定运行。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决现有汽轮机的齿轮存在安装不方便且无法预紧调节的而导致检修耗时长的问题，提供一种结构简单、易安装和可预紧调节的组合式齿轮。
[0005]本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到:
[0006]组合式预紧力可调齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的内圆周上开有凹槽；所述凹槽内安装有能沿齿轮的径向方向滑动的预紧块；所述齿轮上安装有顶压件，所述顶压件抵压预紧块压贴在转子上，通过调节顶压件形成预紧力可调节的齿轮安装结构。
[0007]进一步地，在齿轮安装于转子上时，所述预紧块在齿轮径向方向上的部分伸出所述凹槽。
[0008]作为一种优选的方案，所述顶压件为连接件，所述齿轮的轮毂上开有与所述凹槽相对应且贯穿凹槽的螺纹孔，通过连接件安装于螺纹孔上驱动预紧块滑动。
[0009]进一步地，所述齿轮为由至少两个半边齿轮组成的可拆卸连接结构，所述半边齿轮之间通过连接件固定连接。
[0010]作为对凹槽的改进，所述凹槽沿齿轮的轴向方向贯穿所述齿轮的轮毂。
[0011 ] 作为对预紧块的改进，所述预紧块为设有与齿轮内圆周相吻合的弧形面。
[0012]作为对预紧块的改进，所述弧形面上设有用于防滑的纹路结构。
[0013]作为一种优选的方案，所述预紧块为黄铜或钢铁。
[0014]作为一种优选的方案，所述预紧块包括摩擦块和与设于摩擦块上的上压块。
[0015]作为一种优选的方案，所述上压块开有倒三角形凹槽，相应的，所述摩擦块上设有倒三角形突起，所述上压块通过倒三角形突起与倒三角形凹槽的配合连接与所述摩擦块连接。
[0016]实施本实用新型，具有如下有益效果:
[0017]1、本实用新型采用紧力可调节的齿轮安装结构，在安装齿轮时，只需通过调节顶压件顶压预紧块从而将齿轮本体抱紧在汽轮机的转子上，并且可通过调节顶压件的顶压力从而控制齿轮本体对汽轮机转子的作用力，实现齿轮的预紧力可调节的目的，具有易安装、快速且方便的特点。
[0018]2、本实用新型所述预紧块上设有与齿轮内圆周相吻合的弧形面，且所述弧形面上设有用于防滑的纹路结构，使得弧形面能充分地与转子接触，从而增大了预紧块与汽轮机转子的摩擦力，防止出现齿轮本体打滑的情况，保证齿轮本体能稳固地安装于汽轮机的转上。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本实用新型预紧力可调的齿轮的结构示意图；
[0021]图2是图1沿A-A方向的剖视图；
[0022]图3是本实用新型的预紧块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]实施例
[0025]参见图1和图2，本实施例包括齿轮本体I，所述齿轮本体I的内圆周上开有凹槽11 ;所述凹槽11内安装有能沿齿轮的径向方向滑动的预紧块2 ;所述齿轮上安装有顶压件3，所述顶压件3抵压预紧块2压贴在转子上，通过调节顶压件3形成预紧力可调节的齿轮安装结构。在安装齿轮时，只需通过调节顶压件3顶压预紧块2从而将齿轮抱紧在汽轮机的转子上，并且可通过调节顶压件3的顶压力从而控制齿轮对汽轮机转子的作用力，实现齿轮的预紧力可调节的目的，该安装结构具有易安装、快速且方便的特点。
[0026]在齿轮安装于转子上时，所述预紧块2在齿轮径向方向上的部分伸出所述凹槽Ilo所述预紧块2的一部分卡接在所述凹槽11内、另一部分伸出且压贴在转子上，通过预紧块2与凹槽11之间的接触面对齿轮产生作用力，从而驱动齿轮进行旋转。
[0027]更佳的，所述顶压件3为连接件，所述齿轮的轮毂宽度大于轮齿宽度，所述齿轮的轮毂上开有与所述凹槽11相对应且贯穿凹槽11的螺纹孔，通过连接件安装于螺纹孔上驱动预紧块2滑动。在对齿轮进行校正或预紧力调节时，通过拧转各个连接件可对齿轮安装的中心点进行校正和调节预紧块2对转子产生的作用力，使得齿轮能稳固地安装于汽轮机的转上，防止出现齿轮出现打滑的情况。
[0028]所述齿轮为由至少两个半边齿轮组成的可拆卸连接结构，所述半边齿轮之间通过连接件固定连接。所述连接件为螺栓。由于齿轮直径较大，该结构的齿轮可通过拆卸成两块甚至多块后再进行组合安装，可大大方便齿轮的搬运，减少时间的耗费，提高齿轮安装的效率。
[0029]所述凹槽11沿齿轮的轴向方向贯穿所述齿轮的轮毂。该结构可增大放入凹槽11的预紧块2与汽轮机转子的接触面积，提高预紧块2的使用寿命和工作稳定性。
[0030]如图3所示，所述预紧块2为设有与齿轮内圆周相吻合的弧形面21。在齿轮安装在汽轮机转子时，弧形面21的设计使得预紧块2能充分地与转子接触，保证了齿轮安装的紧固性，安装更加安全和可靠。
[0031]为了增大预紧块2与汽轮机转子的摩擦力，使得齿轮能稳固地安装于汽轮机的转上，防止出现齿轮打滑的情况，所述弧形面21上设有用于防滑的纹路结构。
[0032]所述预紧块2为黄铜或不锈钢。当然其它具有较好耐磨性或硬度材料也适合于制造该预紧块2。较佳的，所述预紧块2包括摩擦块22和与设于摩擦块上的上压块23，所述上压块23开有倒三角形凹槽231，相应的，所述摩擦块22上设有倒三角形突起221，所述上压块23通过倒三角形凹槽231与倒三角形突起221的配合连接与所述摩擦块22连接在一起。为了使预紧块2具有较好的耐磨性和硬度，所述摩擦块22和上压块23分别采用黄铜和不锈钢，从而使得预紧块2具有较好的使用性能，可极大地提高其使用寿命。
[0033]以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:包括齿轮本体，所述齿轮本体的内圆周上开有凹槽；所述凹槽内安装有能沿齿轮的径向方向滑动的预紧块；所述齿轮上安装有顶压件，所述顶压件抵压预紧块压贴在转子上，通过调节顶压件形成预紧力可调节的齿轮安装结构。2.根据权利要求1所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:在齿轮本体安装于转子上时，所述预紧块在齿轮径向方向上的部分伸出所述凹槽。3.根据权利要求1所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述顶压件为连接件，所述齿轮本体的轮毂上开有与所述凹槽相对应且贯穿凹槽的螺纹孔，通过连接件安装于螺纹孔上驱动预紧块滑动。4.根据权利要求1?3任一项权利要求所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述齿轮本体为由至少两个半边齿轮组成的可拆卸连接结构，所述半边齿轮之间通过连接件固定连接。5.根据权利要求1?3任一项权利要求所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述凹槽沿齿轮的轴向方向贯穿所述齿轮本体的轮毂。6.根据权利要求1或2所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述预紧块为设有与齿轮本体内圆周相吻合的弧形面。7.根据权利要求6所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述弧形面上设有用于防滑的纹路结构。8.根据权利要求7所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述预紧块为黄铜或钢铁。9.根据权利要求1或2所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述预紧块包括摩擦块和与设于摩擦块上的上压块。10.根据权利要求9所述的组合式预紧力可调齿轮，其特征在于:所述上压块开有倒三角形凹槽，相应的，所述摩擦块上设有倒三角形突起，所述上压块通过倒三角形突起与倒三角形凹槽的配合连接与所述摩擦块连接。
【专利摘要】本实用新型公开了组合式预紧力可调齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的内圆周上开有凹槽；所述凹槽内安装有能沿齿轮的径向方向滑动的预紧块；所述齿轮上安装有顶压件，所述顶压件抵压预紧块压贴在转子上，通过顶压件形成预紧力可调节的齿轮安装结构。本实用新型只需通过调节顶压件顶压预紧块从而将齿轮抱紧在汽轮机的转子上，并且可通过调节顶压件的顶压力从而控制齿轮对汽轮机转子的作用力，实现齿轮的预紧力可调节的目的，具有易安装、快速且方便的有益效果。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN204828548
【申请号】CN201520416837
【发明人】孟繁诚, 谭志
【申请人】广州市泓远自动化设备有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月16日