一种汽车挡位操纵器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车挡位操纵器，具体涉及一种适用于电动汽车的倒挡自动锁止的汽车挡位操纵器。
【背景技术】
[0002]电动汽车作为新能源的交通工具，其具有节能减排、维修简单、驾驶容易等诸多优点，将逐步成为人们首选的主要交通工具。
[0003]现有的电动汽车的挡位操纵器包括拨杆和底座盒，拨杆的初始状态，是停在空挡(N挡)上，若此时操控拨杆向前运动，则使得汽车处于在后退挡(R挡)上；若此时操控拨杆向后运动，则使得汽车处于在前进挡(D挡)上；这种结构的挡位操纵器是直接拨动拨杆向前或向后运动，即可实现不同挡位的转换，使其具有一定的缺点，汽车在行驶或停止时若驾驶人不小心误操作，挂到后退挡(R挡)时，就会造成汽车的突然后退，极易发生危险事故，使得存有安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种不仅具有锁紧后退挡(R挡)功能，且操作更加安全可靠的汽车变速操纵器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种汽车挡位操纵器，包括拨杆和底座盒，其创新点在于:
[0006]a、所述拨杆上具有上盖板，拨杆的上部内腔装有固定块，固定块上装有按钮、滑块、滑块复位弹簧、顶柱总成、杠杆及其杠杆转轴，所述滑块的一端与按钮装连，另一端与滑块复位弹簧的一端相抵，滑块复位弹簧的另一端与固定块相抵，所述顶柱总成的下端与滑块相抵，滑块在固定块的滑块孔中滑动时，能使顶柱总成上升或回位，所述杠杆通过杠杆转轴铰接在固定块上，杠杆的一端与顶柱总成的上端相抵；
[0007]b、所述拨杆套装在拨叉上，拨叉内装有压杆，所述杠杆的另一端与压杆的上端相抵，压杆的底部装有轴向的挡位销，压杆的下端与压杆复位弹簧相抵；
[0008]C、所述拨叉的下端通过挡位转轴铰接在底座盒上，拨叉的中部具有挡位销导孔，且拨叉的下部具有挡位杆，挡位杆内装有挡位弹簧和挡位顶柱，拨叉的侧部还具有按钮触板；
[0009]d、所述底座盒还包括前盖板，且底座盒上具有锁止块和挡位槽板；
[0010]e、所述前盖板上装有电路控制板，电路控制板上具有前进挡按钮和后退挡按钮；[0011 ] f.、所述挡位槽板具有前进挡槽口、空挡槽口和后退挡槽口，所述挡位顶柱能卡入其中一个槽口中；
[0012]g、当所述挡位顶柱卡入空挡槽口中时，挡位销与锁止块相抵，当所述挡位顶柱卡入前进挡槽口中时，按钮触板与前进挡按钮相抵，当按下按钮，挡位销与锁止块分离，推动拨杆使挡位顶柱卡入后退挡槽口中时，按钮触板与后退挡按钮相抵。
[0013]在上述技术方案中，所述滑块具有斜面或弧面，所述顶柱总成的下端与滑块的斜面或弧面相抵。
[0014]在上述技术方案中，所述顶柱总成包括铰接在下端的一个滚轮。
[0015]在上述技术方案中，所述电路控制板上有两个前进挡按钮和两个后退挡按钮，且后退挡按钮位于拨杆的按钮触板的前侧，前进挡按钮位于拨杆的按钮触板的后侧。
[0016]在上述技术方案中，所述底座盒上装有两个弹性块，且一个弹性块位于拨杆的前侦U，另一个弹性块位于拨杆的后侧。
[0017]在上述技术方案中，所述底座盒上装有两个弹性块，且一个弹性块位于拨杆的前侦U，另一个弹性块位于拨杆的后侧。
[0018]在上述技术方案中，所述电路控制板上具有接插座，接插座位于底座盒的底面上的插孔处。
[0019]在上述技术方案中，所述底座盒上具有拉皮和拉皮罩。
[0020]本实用新型所具有的积极效果是:采用本实用新型的结构后，使用时，当所述挡位顶柱卡入空挡槽口中时，挡位销与锁止块相抵，汽车是处于在空挡(N挡)上，若操控拨杆向后运动，所述挡位顶柱卡入前进挡槽口中时，按钮触板与前进挡按钮相抵，则使得汽车处于在前进挡(D挡)上；若要操控汽车切换到后退挡(R挡)上，要先按下按钮，使得挡位销与锁止块分离，并推动拨杆向前运动，才能使挡位顶柱卡入到后退挡槽口中，此时，按钮触板与后退挡按钮是相抵的；这种结构的挡位操纵器，若要从空挡(N挡)切换到后退挡(R挡)上，必须按下按钮进行解锁，才能推动拨杆向前运动，若要切换到前进挡(D挡)上，直接拨动拨杆向后运动，即可实现不同挡位的转换，这样，就可以有效防止驾驶人员在驾驶过程中由于误操作而将挡位切换到后退挡的情况发生，使驾驶人员能更加安全的驾驶车辆。本实用新型具有锁紧后退挡(R挡)功能，且操作更加安全可靠等优点。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的正视图；
[0022]图2是图1的俯视图；
[0023]图3是图1的仰视图；
[0024]图4是图2的A-A剖视示意图；
[0025]图5是图4的B-B剖视示意图；
[0026]图6是图4中的固定块的俯视结构示意图；
[0027]图7是图6的C-C剖视示意图；
[0028]图8是本实用新型的滑块的结构示意图；
[0029]图9是本实用新型的滑块与按钮的装配示意图；
[0030]图10是本实用新型压杆的结构示意图；
[0031]图11是图10的俯视不意图；
[0032]图12是本实用新型的拨叉的结构示意图；
[0033]图13是图12的E向结构示意图；
[0034]图14是图12的F向结构示意图；
[0035]图15是图12的D-D剖视示意图；
[0036]图16是本实用新型处于在空挡(N挡)上的状态示意图；
[0037]图17是本实用新型处于在后退挡(R挡)上的状态示意图；
[0038]图18是本实用新型处于在前进挡(D挡)上的状态示意图；
[0039]图19是本实用新型的前盖板与电路控制板的装配示意图；
[0040]图20是本实用新型的挡位销不同位置的状态示意图。
【具体实施方式】
[0041]以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明。
[0042]如图1~20所示，一种汽车挡位操纵器，包括拨杆2和底座盒9，
[0043]a、所述拨杆2上具有上盖板1，拨杆2的上部内腔装有固定块3，固定块3上装有按钮4、滑块5、滑块复位弹簧15、顶柱总成18、杠杆17及其杠杆转轴19，所述滑块5的一端与按钮4装连，另一端与滑块复位弹簧15的一端相抵，滑块复位弹簧15的另一端与固定块3相抵，所述顶柱总成18的下端与滑块5相抵，滑块5在固定块3的滑块孔3-1中滑动时，能使顶柱总成18上升或回位，所述杠杆17通过杠杆转轴19铰接在固定块3上，杠杆17的一端与顶柱总成18的上端相抵；
[0044]b、所述拨杆2套装在拨叉6上，拨叉6内装有压杆12，所述杠杆17的另一端与压杆12的上端相抵，压杆12的底部装有轴向的挡位销21，压杆12的下端与压杆复位弹簧14相抵；
[0045]c、所述拨叉6的下端通过挡位转轴20铰接在底座盒9上，拨叉6的中部具有挡位销导孔6-4，且拨叉6的下部具有挡位杆23，挡位杆23内装有挡位弹簧16和挡位顶柱22，拨叉6的侧部还具有按钮触板6-3 ;
[0046]d、所述底座盒9还包括前盖板10，且底座盒9上具有锁止块26和挡位槽板25 ；
[0047]e、所述前盖板10上装有电路控制板11，电路控制板11上具有前进挡按钮11_1和后退挡按钮11-2 ;
[0048]f、所述挡位槽板25具有前进挡槽口 25-1、空挡槽口 25_2和后退挡槽口 25_3，所述挡位顶柱22能卡入其中一个槽口中；
[0049]g、当所述挡位顶柱22卡入空挡槽口 25-2中时，挡位销21与锁止块26相抵，当所述挡位顶柱22卡入前进挡槽口 25-1中时，按钮触板6-3与前进挡按钮11-1相抵，当按下按钮4，挡位销21与锁止块26分离，推动拨杆2使挡位顶柱22卡入后退挡槽