一种多路阀先导控制端盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种端盖，具体是一种多路阀先导控制端盖，属于多路阀先导控制端盖技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，多路阀的控制方式有机械控制、液压先导控制、电比例控制等三中控制方式。其中液压先导控制、电比例控制都是通过先导油液来控制多路阀的阀芯换向动作，这在多路阀上具体是通过先导控制端盖实现的。
[0003]随着多路阀功能的日趋多样化，越来越多的功能集成到先导控制端盖上。除了传统的液控功能、弹簧复位功能、行程限位功能、阻尼减振功能，电比例控制、压力选择输出、阀芯位移反馈、安全卸荷等其他功能也逐渐集成到端盖上，但由于端盖本身的结构极为紧凑，这些功能的增加，会使端盖内部的结构更加复杂，油路更难以布置。
[0004]现已有一些设计端盖方面的专利，如:于2012年12月5日公布的中国专利“一种用于低压先导阀卸荷的液压阀组”，包括由阀体、阀杆、油口端盖、限位端盖、复位弹簧、O型圈，所述阀杆安装在所述阀体内，所述油口端盖和限位端盖通过所述O型圈固定在所述阀体的两端，所述阀杆的一段安装有所述复位弹簧。其公开了端盖的结构和作用，但是此技术存在如下冋题:
[0005]1、专利中所涉及的端盖无法对阀芯的运动速度进行调节；
[0006]2、专利中阀芯的行程无法调节，无法通过阀芯的行程来控制系统流量。
【发明内容】
[0007]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种多路阀先导控制端盖，能够简化端盖内部油路，方便布置，可对阀芯的运动速度和行程进行调节。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用的一种多路阀先导控制端盖，包括端盖体、阻尼、行程限位螺钉和复位弹簧，所述端盖体上开有先导控制输入油口和与先导控制输入油口相通的先导控制油腔，所述行程限位螺钉安装在先导控制油腔内，且行程限位螺钉的左端安插在先导控制输入油口内；所述阻尼安装在先导控制输入油口和先导控制油腔间的油道内，位于行程限位螺钉的左侧；所述复位弹簧布置在先导控制油腔内，并套装在行程限位螺钉上；所述行程限位螺钉的内部设有连通阻尼的出油口和先导控制油腔的油道。
[0009]优选地，所述行程限位螺钉的大端为外六角结构，小端为螺纹结构；行程限位螺钉螺纹连接安装在先导控制输入油口和先导控制油腔之间。
[0010]优选地，所述阻尼上设有螺纹，并通过螺纹连接的方式安装在先导控制输入油口和先导控制油腔间的油道内。
[0011]优选地，所述所述行程限位螺钉内的油道为T型油道。
[0012]安装时，所述端盖体安装在多路阀阀体上，所述端盖体和多路阀阀体之间安装有密封垫；所述复位弹簧的右端与多路阀阀芯接触。
[0013]与现有技术相比，本实用新型通过增设阻尼，并对行程限位螺钉进行结构的改进，即在行程限位螺钉内部设计连通阻尼出油口和端盖内的先导控制油腔，进而简化了端盖内部油路，使整个端盖结构紧凑，方便布置。同时，阻尼的增设，可实现对多路阀阀芯的运动速度进行调节；而行程限位螺钉和复位弹簧的设计可实现对多路阀阀芯行程的调节，进而通过多路阀阀芯行程的调节来控制系统的流量。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型多路阀先导控制端盖的结构及安装示意图；
[0015]图2为本实用新型中行程限位螺钉的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型中行程限位螺钉的内部油路图。
[0017]图中:1、端盖体，2、阻尼，3、行程限位螺钉，4、复位弹簧，5、多路阀阀体，6、多路阀阀芯，P1、先导控制输入油口，P2、先导控制油腔。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1至图3所示，一种多路阀先导控制端盖，包括端盖体1、阻尼2、行程限位螺钉3和复位弹簧4，所述端盖体I上开有先导控制输入油口 Pl和与先导控制输入油口 Pl相通的先导控制油腔P2，所述行程限位螺钉3安装在先导控制油腔P2内，且行程限位螺钉3的左端安插在先导控制输入油口 Pl内；所述阻尼2安装在先导控制输入油口 Pl和先导控制油腔P2间的油道内，位于行程限位螺钉3的左侧；所述复位弹簧4布置在先导控制油腔P2内，并套装在行程限位螺钉3上；所述行程限位螺钉3的内部设有连通阻尼2的出油口和先导控制油腔P2的油道。
[0020]如图2和图3所示，所述行程限位螺钉3的大端为外六角结构，小端为螺纹结构；行程限位螺钉3螺纹连接安装在先导控制输入油口 Pl和先导控制油腔P2之间。
[0021]所述阻尼2上设有螺纹，并通过螺纹连接的方式安装在先导控制输入油口 Pl和先导控制油腔P2间的油道内。
[0022]所述所述行程限位螺钉3内的油道为T型油道。
[0023]安装时，所述端盖体I安装在多路阀阀体5上，所述端盖体I和多路阀阀体5之间安装有密封垫；所述复位弹簧4的右端与多路阀阀芯6接触。
[0024]工作过程:当先导控制输入油口 Pl接输入压力油时，压力油经先导控制输入油口P1、阻尼2、行程限位螺钉3的油道进入端盖内的先导控制油腔P2 ;随着先导控制油腔P2内油液的增多，多路阀阀芯6在油液压力作用下向右移动；当先导控制输入油口 Pl接回油时，先导控制油腔P2内的压力油依次经行程限位螺钉3的油道、阻尼2卸荷，多路阀阀芯6在左侧复位弹簧4的作用力下复位；而当多路阀阀芯6向左运动时，由于先导控制油腔P2内的行程限位螺钉3，多路阀阀芯6的行程被限制在设定的的范围内，进而实现对多路阀阀芯行程的调节。
[0025]由上述结构可见，本实用新型通过增设阻尼，并对行程限位螺钉进行结构的改进，即在行程限位螺钉内部设计连通阻尼出油口和端盖内的先导控制油腔，进而简化了端盖内部油路，使整个端盖结构紧凑，方便布置。同时，阻尼的增设，可实现对多路阀阀芯的运动速度进行调节；而行程限位螺钉和复位弹簧的设计可实现对多路阀阀芯行程的调节，进而通过多路阀阀芯行程的调节来控制系统的流量。
【主权项】
1.一种多路阀先导控制端盖，其特征在于，包括端盖体(I)、阻尼(2)、行程限位螺钉(3)和复位弹簧(4)，所述端盖体(I)上开有先导控制输入油口(Pl)和与先导控制输入油口(PD相通的先导控制油腔(P2)，所述行程限位螺钉(3)安装在先导控制油腔(P2)内，且行程限位螺钉(3)的左端安插在先导控制输入油口(Pl)内；所述阻尼(2)安装在先导控制输入油口(Pl)和先导控制油腔(P2)间的油道内，位于行程限位螺钉(3)的左侧；所述复位弹簧(4)布置在先导控制油腔(P2)内，并套装在行程限位螺钉(3)上；所述行程限位螺钉(3)的内部设有连通阻尼(2)的出油口和先导控制油腔(P2)的油道。2.根据权利要求1所述的一种多路阀先导控制端盖，其特征在于，所述行程限位螺钉(3)的大端为外六角结构，小端为螺纹结构；行程限位螺钉(3)螺纹连接安装在先导控制输入油口(Pl)和先导控制油腔(P2)之间。3.根据权利要求1所述的一种多路阀先导控制端盖，其特征在于，所述阻尼(2)上设有螺纹，并通过螺纹连接的方式安装在先导控制输入油口(Pl)和先导控制油腔(P2)间的油道内。4.根据权利要求1所述的一种多路阀先导控制端盖，其特征在于，所述所述行程限位螺钉(3)内的油道为T型结构。5.根据权利要求1所述的一种多路阀先导控制端盖，其特征在于，安装时，所述端盖体(I)安装在多路阀阀体(5)上，所述端盖体(I)和多路阀阀体(5)之间安装有密封垫；所述复位弹簧(4)的右端与多路阀阀芯(6)接触。
【专利摘要】本实用新型公开一种多路阀先导控制端盖，包括端盖体(1)、阻尼(2)、行程限位螺钉(3)和复位弹簧(4)，端盖体上开有先导控制输入油口(P1)和与先导控制输入油口相通的先导控制油腔(P2)，行程限位螺钉安装在先导控制油腔内，且行程限位螺钉的左端安插在先导控制输入油口内；阻尼安装在先导控制输入油口和先导控制油腔间的油道内，位于行程限位螺钉的左侧；复位弹簧布置在先导控制油腔内，并套装在行程限位螺钉上；行程限位螺钉的内部设有连通阻尼的出油口和先导控制油腔的油道。本实用新型简化了端盖内部的油路，方便布置，还可对阀芯的运动速度和行程进行调节。
【IPC分类】F16K31/12, F16K47/00
【公开号】CN204942708
【申请号】CN201520456794
【发明人】李明生, 张戈, 公传伟, 李少静
【申请人】徐州徐工液压件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年6月29日