轮间差速机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮间差速机构，属于汽车车桥差速器领域。
【背景技术】
[0002]目前轮间差速机构多采用气缸外置机构，该种机构会有多个零件置于桥壳外部，如气缸，推杆等。这种情况下，外置部分零件会占用一定的装配空间，外置零件更易发生碰擦或撞击，造成外置零件的损害而导致无法实现差速功能。另外，外置零件由于缺乏保护，在户外空间内，更易锈蚀，从而影响工作效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要提供一种与车桥壳配合更紧密的轮间差速机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型一种轮间差速机构，包括气室、信号开关、啮合套、拨叉以及桥壳，所述拨叉一端固定于桥壳上，另一端与啮合套连接，该拨叉的中间部分与所述气室的推杆连接，所述信号开关也与拨叉的中间部分连接，所述桥壳上侧有一气室腔，该气室腔与桥壳内连通，所述气室固定于该气室腔内。
[0005]优选的，所述气室腔为盘状。
[0006]优选的，所述气室的外壳也为盘状。
[0007]优选的，所述气室腔凸出于桥壳之外。
[0008]优选的，所述气室腔向桥壳内凹入。
[0009]优选的，所述气室包括一隔膜、套、弹簧、底座、盖，所述隔膜在与盖内与盖密封配合形成气腔，所述隔膜下端连接一套，该套套装于一竖直安装的弹簧内，该弹簧底端与底座连接形成回位机构，所述套底端与推杆连接，该推杆从底座底端穿出。
[0010]采用这种机构，充分利用了桥壳的内部空间，结构紧凑，有效的避免了因外部因素而造成的零件损坏。同时，桥壳内部有润滑油，可以有效的防止差速机构锈蚀。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的示意图。
[0012]图2是气室与气室腔配合示意图。
[0013]图中，1.气室，11、推杆，2.信号开关，3.啮合套，4.拨叉，5.桥壳，51.气室腔，6.隔膜，7套，8弹簧，9底座，10盖。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做详细描述。
[0015]如图1和图2所示，本实施例包括气室1、信号开关2、啮合套3、拨叉4以及桥壳5，所述拨叉4 一端固定于桥壳5上，另一端与啮合套3连接，该拨叉4的中间部分与所述气室的推杆11连接，所述信号开关2也与拨叉4的中间部分连接，所述桥壳5上侧有一气室腔51，该气室腔51与桥壳5内连通，所述气室1固定于该气室腔51内。所述气室腔51为盘状。所述气室1的外壳也为盘状。所述气室腔51凸出于桥壳5之外。所述气室腔51向桥壳5内凹入。所述气室1包括一隔膜6、套7、弹簧8、底座9、盖10，所述隔膜6在与盖10内与盖10密封配合形成气腔，所述隔膜6下端连接一套7，该套7套装于一竖直安装的弹簧8内，该弹簧8底端与底座9连接形成回位机构，所述套7底端与推杆11连接，该推杆11从底座9底端穿出。
[0016]采用这种机构，充分利用了桥壳的内部空间，结构紧凑，有效的避免了因外部因素而造成的零件损坏。同时，桥壳内部有润滑油，可以有效的防止差速机构锈蚀。
【主权项】
1.一种轮间差速机构，包括气室(1)、信号开关(2)、嗤合套(3)、拨叉(4)以及桥壳(5)，所述拨叉(4) 一端固定于桥壳(5)上，另一端与啮合套(3)连接，该拨叉(4)的中间部分与所述气室的推杆(11)连接，所述信号开关(2)也与拨叉(4)的中间部分连接，其特征在于，所述桥壳(5)上侧有一气室腔(51)，该气室腔(51)与桥壳(5)内连通，所述气室(1)固定于该气室腔(51)内。2.根据权利要求1所述的轮间差速机构，其特征在于，所述气室腔(51)为盘状。3.根据权利要求1或2所述的轮间差速机构，其特征在于，所述气室(1)的外壳也为盘状。4.根据权利要求2所述的轮间差速机构，其特征在于，所述气室腔(51)凸出于桥壳(5)之外。5.根据权利要求2所述的轮间差速机构，其特征在于，所述气室腔(51)向桥壳(5)内凹入。6.根据权利要求3所述的轮间差速机构，其特征在于，所述气室(1)包括一隔膜(6)、套(7)、弹簧(8)、底座(9)、盖(10)，所述隔膜(6)在与盖(10)内与盖(10)密封配合形成气腔，所述隔膜￠)下端连接一套(7)，该套(7)套装于一竖直安装的弹簧(8)内，该弹簧(8)底端与底座(9)连接形成回位机构，所述套(7)底端与推杆(11)连接，该推杆(11)从底座(9)底端穿出。
【专利摘要】一种轮间差速机构，包括气室(1)、信号开关(2)、啮合套(3)、拨叉(4)以及桥壳(5)，所述拨叉(4)一端固定于桥壳(5)上，另一端与啮合套(3)连接，该拨叉(4)的中间部分与所述气室的推杆(11)连接，所述信号开关(2)也与拨叉(4)的中间部分连接，所述桥壳(5)上侧有一气室腔(51)，该气室腔(51)与桥壳(5)内连通，所述气室(1)固定于该气室腔内。采用这种机构，充分利用了桥壳的内部空间，结构紧凑，有效的避免了因外部因素而造成的零件损坏。同时，桥壳内部有润滑油，可以有效的防止差速机构锈蚀。
【IPC分类】F16H48/32, F16H48/38, F16H48/40, F16H57/04
【公开号】CN204985598
【申请号】CN201520734548
【发明人】闫明兵
【申请人】徐州美驰车桥有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月21日