微型自平衡式橡胶空气弹簧的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1] 本实用新型涉及橡胶空气弹簧的使用及制造技术领域，特别是涉及微型自平衡式橡胶空气弹簧。
【背景技术】
[0002]现在随着车辆的发展，橡胶空气弹簧被广泛地应用在载重车辆、越野车及SUV越野车、大巴、高铁等上，用于空气悬架系统、空气减震系统上，在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。空气橡胶弹簧悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
[0003]当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气栗系统局部过热，会大大缩短气栗的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了微型自平衡式橡胶空气弹簧，其目的在于通过改进橡胶空气弹簧的结构形式，减少其需充气的频率，避免由于连接其并为其充气的气栗过热的现象，从而提高配合其使用的气栗的使用寿命。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:微型自平衡式橡胶空气弹簧，包括主体，主体包括外壳及工作腔；空气弹簧还包括沿主体的外壳内侧面布置的辅助隔层；辅助隔层与主体的外壳的内侧面之间形成联通的空腔，空腔内装有气体；辅助隔层上连接有增压阀，主体的外壳朝向外侧的位置上设置有进气阀，进气阀还连接有气瓶。本实用新型的橡胶空气弹簧，在其自身主体的内侧面设置了辅助隔层，使得主体与辅助隔层之间形成一个联通的空腔，并且在辅助隔层上为该空腔安装了朝向主体内部工作腔的增压阀，在外壳朝向外侧上还设置有进气阀，进气阀上连接有气瓶为空腔内供气。本实用新型的工作原理是:增设空气夹层，即空腔，并在其内充盈气体，一方面在空气弹簧的工作腔工作时，当其仅受到较少的碰撞或者震动引起的变形时，空腔内的气体在压力差的作用下，自动向工作腔内填充，从而达到减轻与空气弹簧连接使用的气栗的工作压力与频率，从而减少其由于频繁工作而造成的局部过热现象；另一方面，本实用新型为空气夹层即空腔配备了专门的气瓶，可以根据需要向其内充气，如果使用频率较大的系统中，可以将其作为第二减震系统使用，可以较好地提高橡胶空气弹簧的使用寿命。
[0006]进一步地，进气阀和气瓶之间还连接有压力表，压力表测量及指示空腔内的气压，便于工作人员观察其工作状态。
[0007]进一步地，气瓶内装有不小于IMpa的氮气，以便提供较好的气压。
[0008]更进一步地，空腔的横向宽度(主体的周向位置宽度)小于主体的最小周向直径的十分之一，具有较好的质量和重量比。
[0009]又进一步地，空腔内的气体用水或者其他冷却液代替，也可以起到减少局部过热，提高其使用寿命的效果。
[〇〇1〇]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的橡胶空气弹簧，在其自身主体的内侧面设置了辅助隔层，使得主体与辅助隔层之间形成一个联通的空腔，并且在辅助隔层上为该空腔安装了朝向主体内部工作腔的增压阀，在外壳朝向外侧上还设置有进气阀，进气阀上连接有气瓶为空腔内供气。增设空气夹层，即空腔，并在其内充盈气体，一方面在空气弹簧的工作腔工作时，当其仅受到较少的碰撞或者震动引起的变形时，空腔内的气体在压力差的作用下，自动向工作腔内填充，从而达到减轻与空气弹簧连接使用的气栗的工作压力与频率，从而减少其由于频繁工作而造成的局部过热现象；另一方面，本实用新型为空气夹层即空腔配备了专门的气瓶，可以根据需要向其内充气，如果使用频率较大的系统中，可以将其作为第二减震系统使用，可以较好地提高橡胶空气弹簧的使用寿命。
[〇〇11]本实用新型通过改进了橡胶空气弹簧的结构形式，减少了其工作时充气的频率，
避免了由于连接其并为其充气的气栗过热的现象，从而提高了配合其使用的气栗的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为微型自平衡式橡胶空气弹簧的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0014]如图1所示，微型自平衡式橡胶空气弹簧，包括主体1，主体1包括外壳11及工作腔12 ;空气弹簧还包括沿主体1的外壳11内侧面布置的辅助隔层2 ;辅助隔层2与主体1的外壳11的内侧面之间形成联通的空腔4,空腔4内装有气体9 ;辅助隔层2上连接有增压阀5,主体1的外壳11朝向外侧的位置上设置有进气阀6,进气阀6还连接有气瓶8。本实用新型的橡胶空气弹簧，在其自身主体1的内侧面设置了辅助隔层2,使得主体1与辅助隔层2之间形成一个联通的空腔4,并且在辅助隔层2上为该空腔4安装了朝向主体1内部工作腔12的增压阀5,在外壳11朝向外侧上还设置有进气阀6,进气阀6上连接有气瓶8为空腔4内供气。本实用新型的工作原理是:增设空气夹层，即空腔4,并在其内充盈气体，一方面在空气弹簧的工作腔12工作时，当其仅受到较少的碰撞或者震动引起的变形时，空腔4内的气体9在压力差的作用下，自动向工作腔12内填充，从而达到减轻与空气弹簧连接使用的气栗的工作压力与频率，从而减少其由于频繁工作而造成的局部过热现象；另一方面，本实用新型为空气夹层即空腔4配备了专门的气瓶8,可以根据需要向其内充气，如果使用频率较大的系统中，可以将其作为第二减震系统使用，可以较好地提高橡胶空气弹簧的使用寿命。
[0015]在本实用新型中，进气阀6和气瓶8之间还连接有压力表7,压力表7测量及指示空腔4内的气压，便于工作人员观察其工作状态。气瓶8内装有不小于IMpa的氮气，以便提供较好的气压。优选为lMpa-20Mpa。
[0016]此外，空腔4的横向宽度(主体1的周向位置宽度)小于主体1的最小周向直径的十分之一，具有较好的质量和重量比。而空腔4内的气体9用水或者其他冷却液代替，也可以起到减少局部过热，提高其使用寿命的效果。
[0017]本实用新型通过改进了橡胶空气弹簧的结构形式，减少了其工作时充气的频率，避免了由于连接其并为其充气的气栗过热的现象，从而提高了配合其使用的气栗的使用寿命。
[0018]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.微型自平衡式橡胶空气弹簧，其特征在于:包括主体(1)，所述主体(1)包括外壳(11)及工作腔(12);所述空气弹簧还包括沿主体(1)的外壳(11)内侧面布置的辅助隔层(2);所述辅助隔层(2)与主体(1)的外壳(11)的内侧面之间形成联通的空腔(4)，所述空腔(4)内装有气体(9 );所述辅助隔层(2 )上连接有增压阀(5 )，所述主体(1)的外壳(11)朝向外侧的位置上设置有进气阀(6 )，所述进气阀(6 )还连接有气瓶(8 )。2.根据权利要求1所述的微型自平衡式橡胶空气弹簧，其特征在于:所述进气阀(6)和气瓶(8)之间还连接有压力表(7)，所述压力表(7)测量及指示空腔(4)内的气压。3.根据权利要求1或2所述的微型自平衡式橡胶空气弹簧，其特征在于:所述气瓶(8)内装有不小于IMpa的氮气。4.根据权利要求2所述的微型自平衡式橡胶空气弹簧，其特征在于:所述空腔(4)的横向宽度小于主体(1)的最小周向直径的十分之一。5.根据权利要求1所述的微型自平衡式橡胶空气弹簧，其特征在于:所述空腔(4)内的气体(9 )用水或者其他冷却液代替。
【专利摘要】本实用新型公开了微型自平衡式橡胶空气弹簧，包括主体，主体包括外壳及工作腔；空气弹簧还包括沿主体的外壳内侧面布置的辅助隔层；辅助隔层与主体的外壳的内侧面之间形成联通的空腔，空腔内装有气体；辅助隔层上连接有增压阀，主体的外壳朝向外侧的位置上设置有进气阀，进气阀还连接有气瓶。本实用新型通过改进了橡胶空气弹簧的结构形式，减少了其工作时充气的频率，避免了由于连接其并为其充气的气泵过热的现象，从而提高了配合其使用的气泵的使用寿命。
【IPC分类】F16F9/43, F16F9/04
【公开号】CN205036772
【申请号】CN201520711087
【发明人】余其安
【申请人】广德高斯特车辆部件有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月15日