车中的主供风管连接，而外接端口 11和外接端口 12连接双作用气缸100，外接端口 13和外接端口 14连接单作用气缸200，通过控制开关阀门3和两位五通电磁阀一 5配合可以实现列车头罩的开关操作，而通过控制锁闭阀门4和两位五通电磁阀二6配合可以实现列车头罩的锁闭操作。其中，阀座1中的气体流道可以采用多种结构形式，例如:可以采用钻孔的方式加工出多条气体流道，也可以将阀座1设计为中空结构，气体流道为设置在阀座1中的气管。另外，总进气阀2连接的所述气体流道还设置有过滤器21，所述过滤器21固定在所述阀座1上，所述两位五通电磁阀一 5的连接的两条所述气体流道分别设置有第一节流阀7，所述两位五通电磁阀二 6的连接的其中一所述气体流道设置有第二节流阀8，所述第一节流阀7和所述第二节流阀8固定在所述阀座1上。而为了便于列车上进行气路连接，总进气阀2、所述开关阀门3和所述锁闭阀门4设置在所述阀座1的侧壁上，四个所述外接端口设置在所述阀座1的侧壁上，所述两位五通电磁阀一 5、所述两位五通电磁阀二 6、所述第一节流阀7和所述第二节流阀8设置在所述阀座1的上端面上。优选的，为了方便操作人员手动停止风罩的开关实现急停的功能，与所述两位五通电磁阀一 5连接的外接端口 11和外接端口 12还分别连接有手动球阀9。
[0018]本实用新型还提供一种列车，包括双作用气缸和单作用气缸，还包括上述风力分配控制机构，所述双作用气缸连接在所述风力分配控制机构中与两位五通电磁阀一连通的两个外接端口上，所述单作用气缸连接在所述风力分配控制机构中与两位五通电磁阀二连通的两个外接端口上。
[0019]本实用新型提供的风力分配控制机构及列车，通过将各种阀门集成在阀座上并且各个阀门之间的连接通过阀座内部设置的多条气体流道对应连接，在实际使用过程中，阀座上的各种阀门均已经事先连接好，仅需要将阀座安装固定在列车中，然后，将气缸与外接端口连接便可以完成组装的过程，大大简化了列车气路系统的连接过程，同时，由于阀门之间的连接通过阀座内部的气体流道连接完成，无需采用外部管道连接，从而有效的避免了采用外接管道而发生破损的现象发生，有效的提高了列车的整体可靠性。
[0020]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种风力分配控制机构，其特征在于，包括阀座、总进气阀、开关阀门、锁闭阀门、两位五通电磁阀一和两位五通电磁阀二 ；所述阀座中设置有多条气体流道，所述阀座上设置有四个外接端口，所述总进气阀、所述开关阀门、所述锁闭阀门、所述两位五通电磁阀一和所述两位五通电磁阀二分别固定在所述阀座上，所述总进气阀通过对应的所述气体流道分别与所述开关阀门和所述锁闭阀门的进口连接，所述开关阀门的出口通过对应的所述气体流道与所述两位五通电磁阀一连通，所述锁闭阀门的出口通过对应的所述气体流道与所述两位五通电磁阀二连通，所述两位五通电磁阀一通过对应的两条气体流道分别与两个所述外接端口连接，所述两位五通电磁阀二通过对应的两条气体流道分别与剩余的两个所述外接端口连接。2.根据权利要求1所述的风力分配控制机构，其特征在于，所述总进气阀连接的所述气体流道还设置有过滤器，所述过滤器固定在所述阀座上。3.根据权利要求1所述的风力分配控制机构，其特征在于，所述两位五通电磁阀一的连接的两条所述气体流道分别设置有第一节流阀，所述两位五通电磁阀二的连接的其中一所述气体流道设置有第二节流阀，所述第一节流阀和所述第二节流阀固定在所述阀座上。4.根据权利要求3所述的风力分配控制机构，其特征在于，所述总进气阀、所述开关阀门和所述锁闭阀门设置在所述阀座的侧壁上，四个所述外接端口设置在所述阀座的侧壁上，所述两位五通电磁阀一、所述两位五通电磁阀二、所述第一节流阀和所述第二节流阀设置在所述阀座的上端面上。5.根据权利要求3所述的风力分配控制机构，其特征在于，与所述两位五通电磁阀一连接的两个所述外接端口还分别连接有手动球阀。6.一种列车，包括双作用气缸和单作用气缸，其特征在于，还包括如权利要求1-5任一所述的风力分配控制机构，所述双作用气缸连接在所述风力分配控制机构中与两位五通电磁阀一连通的两个外接端口上，所述单作用气缸连接在所述风力分配控制机构中与两位五通电磁阀二连通的两个外接端口上。
【专利摘要】本实用新型提供一种风力分配控制机构及列车。风力分配控制机构包括阀座、总进气阀、开关阀门、锁闭阀门、两位五通电磁阀一和两位五通电磁阀二；阀座中设置有多条气体流道，阀座上设置有四个外接端口，总进气阀、开关阀门、锁闭阀门、两位五通电磁阀一和两位五通电磁阀二分别固定在阀座上，总进气阀通过气体流道分别与开关阀门和锁闭阀门的进口连接，开关阀门的出口通过气体流道与两位五通电磁阀一连通，锁闭阀门的出口通过气体流道与两位五通电磁阀二连通，两位五通电磁阀一通过两条气体流道分别与两个外接端口连接，两位五通电磁阀二通过两条气体流道分别与剩余的两个外接端口连接。实现简化列车的气路系统组装过程并提高列车整体的可靠性。
【IPC分类】F15B13/06, F16K11/22
【公开号】CN205078852
【申请号】CN201520843097
【发明人】潘云龙, 隋玉龙, 周家林, 孙珉堂
【申请人】南车四方车辆有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月28日