一种五缸柴油机曲轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发动机领域，具体涉及一种柴油机曲轴。
【背景技术】
[0002]当今六缸机占据了柴油发动机的大部分市场，可是当用户需求的功率较小，装用企业原有的产品时会有部分功率溢出，且发动机重量过大，用户的油耗也会相应的提升，增加购车成本的同时也增加了使用成本，降低了产品在市场上的竞争力，在这一状况下五缸机的需求就变得有所必要了；五缸机可在企业原有的生产技术上大量沿用六缸机的生产资源，在降低了发动机开发，生产成本的同时，降低发动机的质量，增加了企业产品的竞争力。
[0003]传统的曲轴中，采用的油道结构为工字型油道，其具体结构是，在主轴轴颈和连杆轴径上分别打了两个横向的油道，然后打一个与这两个油道相互垂直的油道把之前的两个横油道相连，再用一个堵头将这个垂直油道一段的开口堵上，上述的油道在加工繁琐且成本较高;上述的曲轴虽有贯穿主轴颈和连杆轴颈的油道，但有贯通主轴颈的主轴颈孔，加工制作复杂程度及成本高的问题并没有得到有效的改善，且并没有专门针对于五缸机的特点设计制造的曲轴，所以需要设计一种加工制作简单而且制造成本低的五缸机的特点设计制造的曲轴。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种五缸柴油机用曲轴，具体方案如下:
[0005]—种五缸柴油机曲轴，包括间隔排布的主轴颈和连杆轴颈、主轴颈和连杆轴颈固定连接，所述的主轴颈的外圆面和连杆轴颈的外圆面之间有一条依次斜穿贯通主轴颈和连杆轴颈的润滑油道;润滑油道在主轴颈的外圆面上有油道孔I，润滑油道在连杆轴颈的外圆面上有油道孔Π，和传统工字型油道不同，这种润滑油道只需打一个孔将曲轴轴径和连杆轴径相连，润滑油道是从主轴轴颈直接打一个斜油道和连杆轴径相通，保证润滑良好的情况下减少加工工序。
[0006]优选的，本实用新型用于五缸柴油机的曲轴，润滑油道的设计与五缸机的点火顺序有关，中间的主轴颈和对应的连杆轴颈上没有润滑油道，是为了突出避开最高爆发压力点。
[0007]上述润滑油道直径为7 mm - 9 mm，最优可为8 mm;润滑油道的轴线的位置度为直径
0.8mm-l.2mm，最优可为1mm;油道与连杆轴颈的横截面的夹角为20°-30°，最优可为25°。
[0008]润滑油道的在主轴颈和连杆轴颈外圆面的位置均和旋转方向有关，设计的曲轴油道在连杆轴径上的开口均是在曲轴上止点之前，偏向旋转方向为了保证在承受最大爆发压力的时候油道进出口已经离开一定的角度，这一布置方案可以保证各缸曲轴连杆在上止点附件承受最大爆压的时候均能保证油膜的完整性及承压能力。
[0009]设计的曲轴油道在任何一缸处于上止点附件时，和这一缸相邻的主轴颈上的油道孔I均已过了下端面或离下端面距离较远，这种设计可以很好的保证任何一缸在承受最大爆发压力时，相邻主轴颈上油膜的完整性及承载能力;这一方案解决了五缸机的曲轴主轴颈及连杆轴径的润滑问题，且加工方便，成本低。
[0010]优选的，上述主轴颈和连杆轴颈的材质为金属，金属为钢材或铝。
[0011]柴油机曲轴及油道主要用于型号为MC09的发动机。
[0012]本发明有益效果:本实用新型设计的曲轴，设计了斜穿贯通主轴颈和连杆轴颈的润滑油道，在保证润滑条件的同时便于加工，减少了制造成本，具有很好的市场价值。
【附图说明】
[0013]图1是实施例1润滑油道和各缸连杆轴颈的位置关系平面图；
[0014]图2是实施例1润滑油道的平面图；
[0015]图3是实施例1曲轴和润滑油道的主视图；
[0016]图4是实施例1曲轴的局部视图；
[0017]其中:1-主轴颈，201-第一连杆轴颈，202-第二连杆轴颈，203-第三连杆轴颈，204-第四连杆轴颈，205-第五连杆轴颈，3-润滑油道，301-油道孔1，302_油道孔Π，4_上止点，5-下端面。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明，以便本领域技术人员能够更好的了解本实用新型，但并不因此限制本使用新型。
[0019]实施例1
[0020]本实用新型方案如下一种五缸柴油机曲轴，如图1中所示，
[0021 ]包括间隔排布的六个主轴颈1、斜油道连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205，还包括第一个主轴颈1外圆面和与连杆轴颈201外圆面之间斜穿贯通的润滑油道3，第一个主轴颈1外圆面和与连杆轴颈201外圆面之间斜穿贯通的润滑油道3，第二个主轴颈1外圆面和与连杆轴颈202外圆面之间斜穿贯通的润滑油道3，第四个主轴颈1外圆面和与连杆轴颈203外圆面之间斜穿贯通的润滑油道3，第五个主轴颈1外圆面和与连杆轴颈204外圆面之间斜穿贯通的润滑油道3，第六个主轴颈1外圆面和与连杆轴颈205外圆面之间斜穿贯通的润滑油道3;润滑油道在主轴颈外圆面上有油道孔1301，润滑油道在连杆颈外圆面上有油道孔Π 302。
[0022]润滑油道3直径为7mm，油道3的轴线的位置度为直径0.8mm，润滑油道与连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205的横截面的夹角为20°，主轴颈3和连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205的材质钢，本实用新型可用于发动机型号MC09。
[0023]如图3所示，本实用新型用于点火顺序为201-202-204-205-203的四冲程五缸机上，发火间隔角为144°。
[0024]如图1所示，润滑油道3在连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205上的油道孔Π 302均是在曲轴上止点4之前，如图1和图3所示，我们设计的曲轴油道在任何一缸处于上止点4附件时，和这一缸相邻的主轴颈1上的油道孔1301均已过了下端面5或离下端面5距离较远。
[0025]这一方案解决了五缸机的曲轴主轴颈1及连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205的润滑问题，且加工方便，成本低。
[0026]实施例2
[0027]本实施例与实施例1不同在于润滑油道3直径为9mm，润滑油道3与对应的连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205的横截面的夹角为30°，主轴颈1和连杆轴颈201、连杆轴颈202、连杆轴颈203、连杆轴颈204、连杆轴颈205的材质为铝。
[0028]上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种五缸柴油机曲轴，主要包括间隔排布的主轴颈和连杆轴颈，其特征在于，所述的主轴颈的外圆面和连杆轴颈的外圆面之间有一条依次斜穿贯通主轴颈和连杆轴颈的润滑油道。2.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的润滑油道直径为7-9mm ο3.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的润滑油道直径为8mm ο4.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的润滑油道的轴线的位置度为直径0.8-1.2mm。5.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的润滑油道的轴线的位置度为直径1mm。6.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的润滑油道与连杆轴颈的横截面的夹角为20-30°。7.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的润滑油道与连杆轴颈的横截面的夹角为25°。8.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的主轴颈和连杆轴颈材质为金属，所述的金属为钢材或铝。9.根据权利要求1所述的一种五缸柴油机曲轴，其特征在于，所述的柴油机曲轴可用于发动机型号MC09。
【专利摘要】本实用新型涉及柴油发动机领域，具体涉及一种柴油机曲轴。一种五缸柴油机曲轴，主要包括间隔排布的主轴颈和连杆轴颈，其特征在于，所述的主轴颈的外圆面和连杆轴颈的外圆面之间有一条依次斜穿贯通主轴颈和连杆轴颈的润滑油道。本实用新型有益效果：本实用新型设计的曲轴，设计了斜穿贯通主轴颈和连杆轴颈的润滑油道，在保证润滑条件的同时便于加工，减少了制造成本，具有很好的市场价值。
【IPC分类】F16C3/14
【公开号】CN205136336
【申请号】CN201520914322
【发明人】孙晨, 郭磊, 叶云展
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月17日