一种卡车轴承单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承，确切地说是一种卡车轴承单元。
【背景技术】
[0002]双列圆锥滚子轴承结构由内圈、外圈、中隔圈、圆锥滚子和保持架组成，双列圆锥滚子轴承广泛地被运用在卡车、乳机等领域，由于轴承经常工作在冲击、高温、高速、重载等恶劣工况条件下，轴承易磨损、损坏;另外，轴承发生故障后需要拆卸、安装，进行保养维护。
[0003]现有的轴承设置，往往是两列圆锥滚子轴承组合成一个轴承单元使用，以提高轴承的载重能力;而组合的方式是将两个圆锥滚子轴承并列设置成轴承单元。
[0004]现有的轴承单元，有的是两个完全独立、完全对称的圆锥滚子轴承并列使用。还有将两个圆锥滚子轴承组合，共用一个轴承内圈的方式。
[0005]现有的轴承单元，存在的问题是，两个完全对称的圆锥滚子轴承与轴连接的稳定性较差，安装维护成本高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种卡车轴承单元，该轴承单元易安装、维护，能减少设备的使用和维护成本。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术手段:
[0008]—种卡车轴承单元，包括并列设置的两个圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承设有轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架，保持架固定圆锥滚子，两个圆锥滚子轴承的轴承内圈、保持架的的宽度均大于轴承外圈的宽度，轴承内圈、保持架的两个端头露出轴承外圈；轴承内圈的外圆周面的中部设有滚道;两个轴承内圈均设有连接部，两个轴承内圈的连接部相连接。
[0009]本实用新型的一种卡车轴承单元，轴承内圈与轴承外圈均为分体式设计，以方便安装维护，且一个圆锥滚子轴承出现问题只需要更换出现问题的圆锥滚子轴承，而不至于更换两个圆锥滚子轴承所组合形成的轴承单元;且两个圆锥滚子轴承在轴承内圈上均设有连接部，通过两个圆锥滚子轴承的连接部可以更好地将两个圆锥滚子轴承组合形成的轴承单元与轴连接固定，保持两个圆锥滚子轴承工作的稳定性，且安装维护更方便、更灵活。
[0010]作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是:
[0011]所述的连接部设有外连接槽及内固定槽。通过设置外连接槽、内固定槽，两个圆锥滚子轴承分别通过外连接槽与连接件连接固定;通过内固定槽与轴连接固定。
[0012]所述的连接部外连接槽处还设有连接凸；增设连接凸，可以进一步增加两个圆锥滚子轴承连接的稳定性。
[0013]所述的两个轴承内圈均设置为一端厚度比另一端厚度小，连接部分别设置在两个轴承内圈厚度较小的一端。
[0014]两个轴承内圈厚度小的一端通过连接部相互连接，而厚度较大的一端形成轴承单元的外端面，使本轴承单元密封性更好;润滑油在工作过程中不易泄露。
[0015]所述的轴承单元在一个轴承内圈较厚的一端的内壁上设有轴连接槽。
[0016]通过设置轴连接槽，轴承单元与轴的连接固定更紧密，连接更方便。
[0017]所述的轴承内圈在滚道两侧设有储油槽;滚道较高的一侧的储油槽的截面积比滚道较低的一侧的储油槽的截面积大。
[0018]滚道较高的一侧的储油槽的截面积比滚道较低的一侧的储油槽的截面积大，可以储存更多的润滑油；圆锥滚子高速运转时，圆锥滚子的端面与周面相连接的边角可以在储油槽中附着更多的润滑油，在滚子转动过程中，所吸附的润滑油会沿圆锥滚子的周面由高处向低处延伸成油膜，使整个圆锥滚子与保持架及轴承内圈、轴承外圈之间保持良好的润滑。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的一种【具体实施方式】的剖视图。
[0020]图2是图1的局部放大图。
[0021]附图标记说明:I一轴承内圈；2—轴承外圈；3—保持架;4一连接部;5—圆锥滚子；6—轴连接槽;7—连接凸；8—储油槽;9一外连接槽;10—内固定槽。
【具体实施方式】
[0022]下面结合实施例，进一步说明本实用新型。
[0023]结合图1可知，本实用新型的一种卡车轴承单元，包括并列设置的两个圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承设有轴承内圈1、轴承外圈2、设置在轴承内圈I与轴承外圈2之间的保持架3，保持架3固定圆锥滚子5，两个圆锥滚子轴承的轴承内圈1、保持架3的的宽度均大于轴承外圈2的宽度，轴承内圈1、保持架3的两个端头露出轴承外圈2;轴承内圈I的外圆周面的中部设有滚道;两个轴承内圈I均设有连接部4，两个轴承内圈I的连接部4相连。
[0024]结合图2可知，所述的连接部4设有外连接槽9及内固定槽10。通过设置外连接槽9、内固定槽10，两个圆锥滚子轴承分别通过外连接槽9与连接件连接固定;通过内固定槽10与轴连接固定。所述的连接部4外连接槽9处还设有连接凸7;增设连接凸7，可以进一步增加两个圆锥滚子5轴承连接的稳定性。
[0025]所述的两个轴承内圈I均设置为一端厚度比另一端厚度小，连接部4分别设置在两个轴承内圈I厚度较小的一端。
[0026]两个轴承内圈I厚度小的一端通过连接部4相互连接，而厚度较大的一端形成轴承单元的外端面，使本轴承单元密封性更好;润滑油在工作过程中不易泄露。
[0027]所述的轴承单元在一个轴承内圈I较厚的一端的内壁上设有轴连接槽6。
[0028]通过设置轴连接槽6，轴承单元与轴的连接固定更紧密，连接更方便。
[0029]所述的轴承内圈I在滚道两侧设有储油槽8;滚道较高的一侧的储油槽8的截面积比滚道较底的一侧的储油槽的截面积大。
[0030]滚道较高的一侧的储油槽8的截面积比滚道较底的一侧的储油槽的截面积大，可以储存更多的润滑油；圆锥滚子5高速运转时，圆锥滚子5的端面与周面相连接的边角可以在储油槽8中附着更多的润滑油，在滚子转动过程中，所吸附的润滑油会沿圆锥滚子5的周面由高处向低处延伸成油膜，使整个圆锥滚子5与保持架3及轴承内圈1、轴承外圈2之间保持良好的润滑。
[0031]本实用新型的一种卡车轴承单元，轴承内圈I与轴承外圈2均为分体式设计，以方便安装维护，且一个圆锥滚子轴承出现问题只需要更换出现问题的圆锥滚子轴承，而不至于更换两个圆锥滚子轴承所组合形成的轴承单元;且两个圆锥滚子轴承在轴承内圈I上均设有连接部4，通过两个圆锥滚子轴承的连接部4可以更好地将两个圆锥滚子轴承组合形成的轴承单元与轴连接固定，保持两个圆锥滚子轴承工作的稳定性，且安装维持更方便更灵活。
[0032]由于以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护不限于此，任何本技术领域的技术人员所能想到本技术方案技术特征的等同的变化或替代，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种卡车轴承单元，包括并列设置的两个圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承设有轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架，保持架固定圆锥滚子，其特征在于:两个圆锥滚子轴承的轴承内圈、保持架的的宽度均大于轴承外圈的宽度，轴承内圈、保持架的两个端头露出轴承外圈；轴承内圈的外圆周面的中部设有滚道;两个轴承内圈均设有连接部，两个轴承内圈的连接部相连接。2.根据权利要求1所述的卡车轴承单元，其特征在于:所述的连接部设有外连接槽及内固定槽。3.根据权利要求2所述的卡车轴承单元，其特征在于:所述的连接部外连接槽处还设有连接凸。4.根据权利要求2所述的卡车轴承单元，其特征在于:所述的两个轴承内圈均设置为一端厚度比另一端厚度小，连接部分别设置在两个轴承内圈厚度较小的一端。5.根据权利要求4所述的卡车轴承单元，其特征在于:所述的轴承单元在一个轴承内圈较厚的一端的内壁上设有轴连接槽。6.根据权利要求1所述的卡车轴承单元，其特征在于:所述的轴承内圈在滚道两侧设有储油槽;滚道较高的一侧的储油槽的截面积比滚道较低的一侧的储油槽的截面积大。
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡车轴承单元，包括并列设置的两个圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承设有轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架，保持架固定圆锥滚子，两个圆锥滚子轴承的轴承内圈、保持架的宽度均大于轴承外圈的宽度，轴承内圈、保持架的两个端头露出轴承外圈；轴承内圈的外圆周面的中部设有滚道；两个轴承内圈均设有连接部，两个轴承内圈的连接部相连接。本实用新型的一种卡车轴承单元，轴承内圈与轴承外圈均为分体式设计，连接部可以更好地将两个圆锥滚子轴承组合形成的轴承单元与轴连接固定，保持两个圆锥滚子轴承工作的稳定性，且安装维护更方便、更灵活。
【IPC分类】F16C19/54, F16C33/58
【公开号】CN205173243
【申请号】CN201521006143
【发明人】郭军
【申请人】郭军
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月8日