一种用于柴油机轴承上的新型保持架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承技术，特别是一种用于柴油机轴承上的新型保持架。
【背景技术】
[0002]目前，用于6135柴油机上的轴承，如图1所示，其承载能力强，转速较高，且能连续长时间运转。为了达到上述要求，其保持架材料用HPb59-l铅黄铜，其制造的工艺过程是离心浇铸成毛坯，然后再用车削、铣削、钻削及钳工工艺完成的。由于工艺复杂，且HPb59-l铅黄铜较贵，故保持架成本较高，且生产周期长的缺陷。此外，现有保持架座与盖的联接是往保持架座立柱顶部的铆钉孔上打入铆钉，整个安装过程需要车、铣、钻等机械加工，故生产成本较高，生产周期长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于柴油机轴承上的新型保持架。
[0004]本实用新型的目的是通过如下途径实现的:一种用于柴油机轴承上的新型保持架，它包括保持架座，保持架座的立柱顶部设有方形铆头，所述的保持架座采用铝合金YL112制成。
[0005]本实用新型一种用于柴油机轴承上的新型保持架，采用方形铆头，它没有铆钉孔，也不用铆钉即可铆合好，保持架座与盖联接仅是靠保持架座两个兜孔间中部上由四个园弧所形成的凸头(即方形铆头)联接，整个保持架(保持架座和保持架盖)都是用精密模具熔化压铸工艺完成，仅有少量手工工艺去毛刺、修整浇冒口等。采用YL112铸造铝合金作为制成材料，价格比HPb59-l铅黄铜的价格便宜20%以上。由于比重小、重量轻，保持架旋转时的转动惯量小、振动低、噪音小，轴承运转平稳。YL112铸造铝合金的熔化温度比用离心浇铸HPb59-l铅黄铜熔化温度低200°C以上，且能一次压铸而成，省去了车、铣、钻等机械加工，故生产保持架的成本大大降低，且生产周期短，也便于生产管理。一件YL112铸造铝合金保持架的价格比用HPb59-l铅黄铜保持架低30%以上。故采用YL112铸造铝合金保持架具有成本低，又能节省我国稀缺有色金属铜、生产工艺简单等到多方面优势，故其在柴油机轴承上得到了极其广泛的应用。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0007 ]图1为现有技术结构不意图；
[0008]图2为本实用新型结构不意图；
[0009]图3为本实用新型局部放大结构示意图；
[0010]图中，保持架座1、立柱2、方形铆头3、铆钉孔4。
【具体实施方式】
[0011]如图2、图3所示，本实用新型一种用于柴油机轴承上的新型保持架，它包括保持架座I，保持架座I的立柱2顶部设有方形铆头3。所述的保持架座I采用铝合金YL112制成。
[0012]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种用于柴油机轴承上的新型保持架，它包括保持架座(I)，其特征在于:保持架座(I)的立柱(2)顶部设有方形铆头(3)，所述的保持架座(I)采用铝合金YL112制成。
【专利摘要】本实用新型涉及轴承技术，特别是一种用于柴油机轴承上的新型保持架。它包括保持架座，保持架座的立柱顶部设有方形铆头。它具有材料成本低、制造工艺较简单、运转噪音低、又能满足轴承对保持架的性能要求。
【IPC分类】F16C33/44, F16C33/56
【公开号】CN205207438
【申请号】CN201520945229
【发明人】张馨仪, 王巧, 胡冰, 刘声玉, 蒋兆建, 刘情, 唐能名
【申请人】湖南广绘轴承制造有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月24日