连接块2内设有拉索杆I沿连接块2长度方向往复运动的滑动孔21，所述的连接块2上设有锁止轴4用连接孔22;
[0034]所述的锁止机构包括锁止块3、锁止轴4和切换棘轮5，所述的锁止块3和切换棘轮5均与锁止轴4固定连接，所述的锁止块3上设有具有锁止分离功能的凸起31和凹槽32，所述的切换棘轮5上设有控制锁止块3往复转动的上棘齿51和下棘齿52;
[0035]所述的连接块2上与锁止块3位置对应处设有锁止块开口槽23;
[0036]所述的拉索杆I端部设有与凸起31配合的矩形开口槽11;
[0037]所述的动力机构包括拨动切换棘轮5的且上下运动的拨杆6，所述的拨杆6设置在拨杆槽7内，所述的拨杆槽7设置在连接块2的一侧，且位置与切换棘轮5位置相对应；
[0038]还包括限制拨杆6上下运动的限位机构，所述的限位机构设置在拨杆槽7内。
[0039]限位机构包括设置在拨杆槽7内销孔71，设置在销孔71内的弹性球头销8，所述的拨杆6通过弹性球头销8与拨杆槽7连接。
[0040]拨杆6上与弹性球头销8接触的一侧沿上下方向设有两个与弹性球头销8配合的半球形凹槽，且上下两个半球形凹槽的距离与切换棘轮5上的上棘齿51和下棘齿52的距离相适应。
[0041]拨杆6上与切换棘轮5接触的一侧沿上下方向设有两个与上棘齿51和下棘齿52配合的拨动齿，且两个拨动齿的距离与切换棘轮5上的上棘齿51和下棘齿52的距离相适应。
[0042]锁止块开口槽23上表面两侧设有连接座，所述的连接座上设置连接孔22。
[0043]本装置的工作过程为:本发明用于混合动力(电机和发动机)汽车行驶系统的换挡机构，可以用一套换挡机构操纵两个独立动力的行驶系统。如图5所示，A为结合位置，B为分离位置，在固定位置(空挡)，连接块2和拉索杆I的矩形开口槽11对齐，此时操作拨杆4上下运动，可带动锁止轮3转动，当锁止处于结合位置时，锁止块3的凸起31位于连接块2和拉索杆I的矩形开口槽11中，连接块2和拉索杆I将会同时沿轴向运动，从而通过拉索使变速箱换挡，这样就满足了发动机驱动的操作要求;当锁止处于分离位置时，锁止块凹槽32位于连接块2和拉索杆I的矩形开□槽11间，连接块2沿拉索杆I轴向运动时，拉索杆I不受力，所以只有换挡机构本身运动，使通过拉索和变速箱连接断开，这样就满足了电机驱动的操作要求。
[0044]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混合动力汽车可控分离换挡装置，其特征在于:包括拉索杆(I)、连接块(2)、控制拉索杆(I)和连接块(2)接合与分离的锁止机构和驱动锁止机构运动的动力机构； 所述的连接块(2)内设有拉索杆(I)沿连接块(2)长度方向往复运动的滑动孔(21)，所述的连接块(2)上设有锁止轴(4)用连接孔(22); 所述的锁止机构包括锁止块(3)、锁止轴(4)和切换棘轮(5)，所述的锁止块(3)和切换棘轮(5)均与锁止轴(4)固定连接，所述的锁止块(3)上设有具有锁止与分离功能的凸起(31)和凹槽(32)，所述的切换棘轮(5)上设有控制锁止块(3)往复转动的上棘齿(51)和下棘齿(52); 所述的连接块(2)上与锁止块(3)位置对应处设有锁止块开口槽(23); 所述的拉索杆(I)端部设有与凸起(31)配合的矩形开口槽(11); 所述的动力机构包括拨动切换棘轮(5)的且上下运动的拨杆(6)，所述的拨杆(6)设置在拨杆槽(7)内，所述的拨杆槽(7)设置在连接块(2)的一侧，且位置与切换棘轮(5)位置相对应； 还包括限制拨杆(6)上下运动的限位机构，所述的限位机构设置在拨杆槽(7)内。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车可控分离换挡装置，其特征在于:所述限位机构包括设置在拨杆槽(7)内销孔(71)，设置在销孔(71)内的弹性球头销(8)，所述的拨杆(6)通过弹性球头销(8)与拨杆槽(7)连接。3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车可控分离换挡装置，其特征在于:所述拨杆(6)上与弹性球头销(8)接触的一侧沿上下方向设有两个与弹性球头销(8)配合的半球形凹槽，且上下两个半球形凹槽的距离与切换棘轮(5)上的上棘齿(51)和下棘齿(52)的距离相适应。4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车可控分离换挡装置，其特征在于:所述拨杆(6)上与切换棘轮(5)接触的一侧沿上下方向设有两个与上棘齿(51)和下棘齿(52)配合的拨动齿，且两个拨动齿的距离与切换棘轮(5)上的上棘齿(51)和下棘齿(52)的距离相适应。5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车可控分离换挡装置，其特征在于:所述锁止块开口槽(23)上表面两侧设有连接座，所述的连接座上设置连接孔(22)。
【专利摘要】本实用新型创造提供了一种混合动力汽车可控分离换挡装置，包括拉索杆、连接块、控制拉索杆和连接块接合与分离的锁止机构、驱动锁止机构运动的动力机构和限制拨杆动力机构上下运动的限位机构，锁止机构包括锁止块、锁止轴和切换棘轮，动力机构包括拨杆槽和设置在拨杆槽内的拨杆，限位机构包括设置在拨杆槽内销孔，设置在销孔内的弹性球头销，拨杆通过弹性球头销与拨杆槽连接。本实用新型创造所述的一种混合动力汽车可控分离换挡装置，结构简单，性能可靠，成本低廉，填补行业内的空白，通过对现有发动机驱动的汽车换挡操纵机构的改制，即可实现电机和发动机混合动力系统的换挡操作，特别适用于目前新能源汽车的开发和生产。
【IPC分类】F16H63/34, F16H59/02
【公开号】CN205260803
【申请号】CN201521144913
【发明人】李精湛, 张硕, 王新宇
【申请人】天津盛泽山汽车技术有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月31日