一种汽车空调膨胀阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制冷系统流量控制装置领域，具体涉及一种汽车空调膨胀阀。
【背景技术】
[0002]近年来，随着顾客对汽车舒适性的要求越来越高，汽车空调噪音性能也需要越来越好，如何在现有基础上尽量降低汽车空调的噪音水平，提高顾客舒适度程度，便成了目前的主要研究方向。
[0003]现有车型膨胀阀均采用弹簧+止阀球的组合，止阀球通过活动杆固定在膨胀阀的阀体内，在空调冷媒(空调制冷剂)流动不均匀时，容易使得止阀球晃动，进而带动活动杆与阀体接触，产生较高频的噪音，而由于膨胀阀和冷媒是直接与汽车内部空间相连接，噪音很难隔绝，会严重降低顾客的舒适性体验。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车空调膨胀阀，以期解决在空调冷媒流动不均匀时，止阀球晃动导致的噪音产生。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调膨胀阀，包括阀体，设在阀体入口及阀体出口间的连通管道，所述连通管道内设有一活动杆，所述活动杆的底端与设在连通管道外的止阀球顶端相连，所述止阀球的底端连接一弹簧;还包括设在所述弹簧与所述止阀球间的护罩，所述护罩为倒置的蝶形结构，包括固定面和若干卡脚;所述弹簧与所述固定面的底侧外缘相连，所述止阀球与所述固定面的顶侧相连;各所述卡脚的一端固定在所述固定面的边沿处，另一端向远离所述固定面的一侧弯折，各所述卡脚的端部距所述弹簧的水平距离小于所述连通管道的内壁距所述活动杆外壁的水平距离。
[0006]优选地，所述固定面的中部还开设有一圆孔，所述止阀球固定在所述圆孔内。
[0007]优选地，所述圆孔的孔径小于所述止阀球的直径。
[0008]优选地，所述卡脚为八个，且各所述卡脚周向的均布在所述固定面的边沿处。
[0009]优选地，所述护罩为一体成型结构。
[0010]本实用新型的效果在于:通过在止阀球与弹簧的连接处加设一蝶形护罩，利用碟形护罩可以局部变形的原理，可以用来稳定膨胀阀止阀球的位置，提高车辆的舒适性，防止止阀球随冷媒的流动产生较大的晃动量。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实施例中膨胀阀的主结构示意图；
[0013]图2为本实施例中护罩的轴侧图；
[0014]图3为本实施例中护罩的主视图；
[0015]图4为本实施例中护罩的侧视图；
[0016]本实施例图中:1-阀体2-阀体入口 3-阀体出口 4-连通管道5-活动杆6_止阀球7-弹簧8-护罩9-固定面10-卡脚11-圆孔
【具体实施方式】
[0017]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0018]如图1-4所示，图1为本实用新型提供的一种汽车空调膨胀阀，包括阀体I，设在所述阀体入口2及阀体出口3间的连通管道4，其中，连通管道4内设有一活动杆5，活动杆为常见的可上下活动式，其目的是定位止阀球运动方向，以及控制止阀球运动，即活动杆5的底端与设在连通管道4外的止阀球6顶端相连，止阀球6的底端连接一弹簧7，通过活动杆和弹簧的上下运动实现膨胀阀的开启与闭合。
[0019]本实施例的改进点在于，在止阀球6与所述弹簧7间加设一护罩8，其中护罩8为倒置的蝶形结构，包括固定面9和若干卡脚10;弹簧7与所述固定面9的底侧外缘相连，保证弹簧与固定面的一致性，止阀球6与所述固定面9的顶侧相连。
[0020]各所述卡脚10的一端固定在所述固定面9的边沿处，另一端向远离所述固定面9的一侧弯折，各卡脚的端部距所述弹簧7的水平距离小于所述连通管道4的内壁距所述活动杆5外壁的水平距离，使得在冷媒流动不均导致止阀球运动时，活动杆5未与连通管道4内壁接触到时，弹簧7已经与卡脚10接触，此时，卡脚10对弹簧7起一定阻碍作用，防止其继续转动，从而防止止阀球6继续转动，进而对活动杆5继续转动起到一定阻挡作用，避免活动杆5继续转动与连通管道4内壁接触，产生噪音。
[0021]本实施例中的止阀球及弹簧与护罩的连接方式为常用的焊接，如图2所示，为了便于止阀球的安装及提高止阀球固定的可靠性，在固定面9的中部还开设有一圆孔11，止阀球固定在所述圆孔11内。其中，圆孔可设成大于或等于止阀球直径，优选地，为了保证止阀球安装在圆孔中时不漏出，本实施例中，圆孔11的孔径小于所述止阀球6的直径。
[0022]结合图2-4所示，本实施例中卡脚10为八个，且各所述卡脚10周向的均布在所述固定面9的边沿处，多个卡脚的均布设置，确保了任一方向上，卡脚都能对弹簧的晃动起到阻挡作用，也即阻挡了活动杆的运动，从而避免噪音的产生;需要说明的是，为了方便制造，本方案中的护罩8为一体成型结构，可为冲压或铸造，本方案从轻便性考虑，优选地采用冲压一体成型制成。
[0023]综上所述，本实用新型通过在止阀球与弹簧的连接处加设一蝶形护罩，利用碟形护罩可以局部变形的原理，可以用来稳定膨胀阀止阀球的位置，防止止阀球随冷媒的流动产生较大的晃动量，进而产生一些尖锐的高频噪音，引起整车舒适性程度降低的问题。
[0024]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车空调膨胀阀，包括阀体(I)，设在阀体入口(2)及阀体出口(3)间的连通管道(4)，所述连通管道(4)内设有一活动杆(5)，所述活动杆(5)的底端与设在连通管道(4)外的止阀球(6)顶端相连，所述止阀球(6)的底端连接一弹簧(7);其特征在于:还包括设在所述弹簧(7)与所述止阀球(6)间的护罩(8)，所述护罩(8)为倒置的蝶形结构，包括固定面(9)和若干卡脚(10); 所述弹簧(7)与所述固定面(9)的底侧外缘相连，所述止阀球(6)与所述固定面(9)的顶侧相连； 各所述卡脚(10)的一端固定在所述固定面(9)的边沿处，另一端向远离所述固定面(9)的一侧弯折，各所述卡脚(10)的端部距所述弹簧(7)的水平距离小于所述连通管道(4)的内壁距所述活动杆(5)外壁的水平距离。2.如权利要求1所述的膨胀阀，其特征在于:所述固定面(9)的中部还开设有一圆孔(11)，所述止阀球(6)固定在所述圆孔(11)内。3.如权利要求2所述的膨胀阀，其特征在于:所述圆孔(11)的孔径小于所述止阀球(6)的直径。4.如权利要求1一3任一项所述的膨胀阀，其特征在于:所述卡脚(10)为八个，且各所述卡脚(10)周向的均布在所述固定面(9)的边沿处。5.如权利要求4所述的膨胀阀，其特征在于:所述护罩(8)为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调膨胀阀，包括阀体，设在阀体入口及阀体出口间的连通管道，连通管道内设有一活动杆，其底端与设在连通管道外的止阀球顶端相连，止阀球的底端连接一弹簧；还包括设在所述弹簧与所述止阀球间的护罩，护罩为倒置的蝶形结构，包括固定面和若干卡脚；弹簧与固定面的底侧外缘相连，止阀球与所述固定面的顶侧相连；各所述卡脚的一端固定在所述固定面的边沿处，另一端向远离所述固定面的一侧弯折，各所述卡脚的端部距弹簧的水平距离小于连通管道的内壁距活动杆外壁的水平距离。本方案通过在止阀球与弹簧的连接处加设一蝶形护罩，利用碟形护罩可以局部变形的原理，可以用来稳定膨胀阀止阀球的位置，进而避免噪音产生。
【IPC分类】F16K1/32, F25B41/06, F16K47/02
【公开号】CN205331459
【申请号】CN201620013520
【发明人】吴涛, 丁玮, 马静静
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月5日