一种汽车用拉索的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用拉索。
【背景技术】
[0002]汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、离合拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、离合器、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油栗、节气门、变速器、离合器、轮毂上。汽车拉索一般包括钢丝绳芯和套接于钢丝绳芯外部的软管护套，其中钢丝绳芯的两端设置有用于与其它汽车部件连接的扣具。现有技术中钢丝绳芯两端的扣具一般由钢丝绳芯端部直接绕圈形成。该种汽车用拉索在使用中容易被拉脱，从而影响汽车的安全使用。
[0003]有中国专利公布了一种汽车用拉索，该汽车用拉索包括钢丝绳芯和套接于钢丝绳芯外部的软管护套，钢丝绳芯的两端连接有扣具，扣具的顶端设置有用于与其它汽车部件连接的扣环，扣具的底端设置有用于与钢丝绳芯端部连接的圆柱形槽。扣具为一体成型、直接浇铸在钢丝绳芯的两端。直接浇铸在钢丝绳芯的两端使扣具与钢丝绳芯之间连接牢固。扣具为铝锌合金材料制成，结构牢固。
[0004]但是上述专利的不足之处在于扣具为一体成型、直接浇铸在钢丝绳芯的两端，这样使得扣具不能绕绳芯转动，因此这样拉索上的扣环能难扣上任意位置的外部装置，就算扣上后也容易使得钢丝绳芯扭转，影响钢丝绳芯的寿命。另外该拉索的扣环的大小是不变的，当该拉索上的扣环扣在尺寸较小的部件时，拉索容易脱落，这不能保证汽车安全。因此该拉索只能连接汽车上特定的部件而不适合连接多种部件，这局限了该拉索的使用范围。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于改进现有汽车用拉索存在的若干问题，提供一种防拉脱，使用寿命长和适合连接多种部件的汽车用拉索。
[0006]为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车用拉索，包括钢丝绳芯，固定在所述钢丝绳芯端部的钢丝绳芯帽，扣环，其特征在于:所述汽车用拉索还包括调节装置，所述调节装置包括第一扣具和第一螺丝，所述扣环侧面开设有供所述钢丝绳芯穿过的通孔，所述钢丝绳芯帽贴合在扣环内壁，所述钢丝绳芯帽无法穿过所述通孔，所述扣环内壁设置有供所述第一扣具进出的第一进出口，所述扣环在所述进出口一端开设有与所述螺丝配合的第一螺丝孔，所述第一扣具一端设置有第一竖孔。这样的结构使得扣环可以绕着钢丝绳芯的轴线转动，使其可以连接不同位置的外部结构，同时保证了拉索在使用过程中不容易拉脱，不容易产生扭矩，延长了拉索的使用寿命;调节装置的设置可以改变扣环的大小，从而可以连接不同的部件，而且扣环与连接的部件不会松脱，适应不同的需求。
[0007]优选的，所述调节装置还包括第二扣具和第二螺丝，所述扣环外壁设置有供所述第二扣具进出的第二进出口，所述扣环在所述第二进出口一端开设有与所述第二螺丝配合的第二螺丝孔，所述第二扣具一端设置有第二竖孔。第二扣具主要用来与第一扣具配合，防止第一扣具调节扣环大小时发生脱落现象，使扣环更好固定住零部件，螺丝的作用则进一步保证了扣环的固定。
[0008]作为优选的，所述第一扣具一侧开设有第一锯齿，所述第二扣具一侧开设有与所述第一锯齿配合的第二锯齿。当第一扣具卡住零部件时，第二扣具利用与第一扣具配合的锯齿固定住第一扣具，防止第一扣具发生移位现象。
[0009]改进的，所述第一进出口和所述第二进出口分别为圆弧状开口，所述第一扣具和所述第二扣具分别为与所述第一进出口和第二进出口对应的圆弧杆状结构。圆弧状的结构保证整个拉锁外观美观。
[0010]作为改进的，所述汽车用拉索还包括橡胶软管，所述橡胶软管套接在所述钢丝绳芯，且靠近所述钢丝绳芯的端部。橡胶软管主要用来防止钢丝绳芯过大的滑动，保证拉索的可靠运行。
[0011 ]值得一提的是，所述通孔与所述第一进出口不相交，所述通孔与所述第二进出口不相交。使钢丝芯绳不影响扣具的调节。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过增设的调节装置，实现了改变扣环大小的目的，从而可以连接不同的部件;通过对钢丝芯绳端部的改进优化，使扣具可以绕着钢丝绳芯的轴线转动，可以连接不同位置的外部结构，并且可以防止拉脱，延长拉索使用寿命O
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例中的立体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型实施例中实现改变扣环大小的示意图；
[0015]图3是本实用新型实施例中第一扣具和第二扣具配合的示意图；
[0016]图4是本实用新型实施例中的分解状态立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0018]如图1至图4所示，本实施例的汽车用拉索包括钢丝绳芯I，套接在钢丝绳芯I上的橡胶软管2，固定在钢丝绳芯I端部的钢丝绳芯帽3，钢丝绳芯I穿过扣环4上的通孔41，使钢丝绳芯帽3处于扣环4的内侧，由于钢丝绳芯帽3直径大于通孔41的直径，所以钢丝绳芯帽3无法穿过通孔41，实现了在使用过程中扣环3绕着钢丝绳芯I的轴线转动，使其可以连接不同位置的外部结构，同时保证了拉索在使用过程中不容易拉脱，不容易产生扭矩，延长了拉索的使用寿命。
[0019]改变扣环大小连接不同的部件主要通过第一扣具6和第二扣具7来实现，为了配合第一扣具6，扣环4在内壁设置有供第一扣具6进出的第一进出口 43，进出口 43为圆弧状开口，第一扣具6为与第一进出口43对应的圆弧杆状结构，并且扣环4在第一进出口一端开设有与第一螺丝51配合的第一螺丝孔42，第一螺丝51通过第一螺丝孔42和第一竖孔61来调节第一扣具6的松合，通过这种结构，第一扣具6能水平移出扣环4。当需要调节扣环4大小时，松开第一螺丝51，第一扣具6调整位置，夹住零部件，然后拧紧第一螺丝51，达到调节的目的。为了更好的固定住零部件，扣环4在其外壁设置有第二进出口44，供第二扣具7进出，扣环4在第二进出口 44 一端开设有与第二螺丝52配合的第二螺丝孔45，第二扣具7—端设置有第二竖孔71，当第一扣具6夹住零部件时，转动第二螺丝52，调节第二扣具7的位置，然后通过锯齿的配合，使第一扣具6和第二扣具7贴合在一起，防止零部件的松动，优化了本实用新型的结构。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种汽车用拉索，包括钢丝绳芯，固定在所述钢丝绳芯端部的钢丝绳芯帽，扣环，其特征在于:所述汽车用拉索还包括调节装置，所述调节装置包括第一扣具和第一螺丝，所述扣环侧面开设有供所述钢丝绳芯穿过的通孔，所述钢丝绳芯帽贴合在扣环内壁，所述钢丝绳芯帽无法穿过所述通孔，所述扣环内壁设置有供所述第一扣具进出的第一进出口，所述扣环在所述进出口一端开设有与所述螺丝配合的第一螺丝孔，所述第一扣具一端设置有第一竖孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车用拉索，其特征在于:所述调节装置还包括第二扣具和第二螺丝，所述扣环外壁设置有供所述第二扣具进出的第二进出口，所述扣环在所述第二进出口一端开设有与所述第二螺丝配合的第二螺丝孔，所述第二扣具一端设置有第二竖孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车用拉索，其特征在于:所述第一扣具一侧开设有第一锯齿，所述第二扣具一侧开设有与所述第一锯齿配合的第二锯齿。4.根据权利要求3所述的一种汽车用拉索，其特征在于:所述第一进出口和所述第二进出口分别为圆弧状开口，所述第一扣具和所述第二扣具分别为与所述第一进出口和第二进出口对应的圆弧杆状结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车用拉索，其特征在于:所述汽车用拉索还包括橡胶软管，所述橡胶软管套接在所述钢丝绳芯，且靠近所述钢丝绳芯的端部。6.根据权利要求5所述的一种汽车用拉索，其特征在于:所述通孔与所述第一进出口不相交，所述通孔与所述第二进出口不相交。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用拉索，主要解决了拉索无法适应不同部件的问题。其包括钢丝绳芯，固定在所述钢丝绳芯端部的钢丝绳芯帽，扣环，其特征在于：所述汽车用拉索还包括调节装置，所述调节装置包括第一扣具和第一螺丝，所述扣环侧面开设有供所述钢丝绳芯穿过的通孔，所述钢丝绳芯帽贴合在扣环内壁，所述钢丝绳芯帽无法穿过所述通孔，所述扣环内壁设置有供所述第一扣具进出的第一进出口，所述扣环在所述进出口一端开设有与所述螺丝配合的第一螺丝孔，所述第一扣具一端设置有第一竖孔。本实用新型具有防拉脱，使用寿命长和适合连接多种部件的诸多特点。
【IPC分类】F16C1/14
【公开号】CN205350023
【申请号】CN201521077507
【发明人】洪文将
【申请人】洪文将
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月22日