一种新型驻车拉索支架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型驻车拉索支架装置，属于汽车装配技术领域。
【背景技术】
[0002]驻车制动拉索是用于传递驻车制动力，连接手刹与后制动器端。由于驻车制动拉索较长，在中间通常需要设置拉索支架用于安装于车身上，并通过驻车拉索安装支架来实现拉索三维空间走向定位，防止拉索走向变化弓I起效率损失。
[0003]常规的驻车拉索为一段式，但因车体较长，需布置前、后两段式驻车拉索，而目前对于前、后两段拉索的连接及固定形式较少，因此需进行新设计。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型驻车拉索支架装置，其结构简单、安装方便，在保证固定前、后两段驻车拉索的前提下，同时保证其使用强度。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种新型驻车拉索支架装置，其包括固定定位在车身横梁上的驻车拉索支架，及设于该驻车拉索支架上且用于分别对驻车拉索前段、驻车拉索后段进行支撑定位的两支撑部，在该两支撑部之间具有悬置的钣金支架，所述驻车拉索前段、驻车拉索后段的端头分别固连于该钣金支架的两侧。
[0006]进一步的，在所述驻车拉索前段、驻车拉索后段外部对应套设有驻车拉索前段外套管、驻车拉索后段外套管，该驻车拉索前段外套管、驻车拉索后段外套管通过螺母定位于其对应的支撑部上。
[0007]进一步的，所述驻车拉索支架呈上端开口的长方体盒状结构，其盒状结构的底面通过安装螺栓定位于所述车身横梁上；以所述盒状结构的两端端壁作为两所述支撑部，所述驻车拉索前段外套管、驻车拉索后段外套管对应卡入所述盒状结构的两端端壁上且由两所述螺母分别由所述端壁两侧紧定固连。
[0008]进一步的，所述驻车拉索前段的端头插入所述钣金支架一侧内并由其上的前段端头锁紧位锁紧定位，所述驻车拉索后段数量为两根，其分别插入所述钣金支架另一侧内并由其上的后段端头锁紧位锁紧定位，两所述驻车拉索后段与所述驻车拉索前段位置相对且该两所述驻车拉索后段对称设于所述驻车拉索前段两侧。
[0009]本实用新型的有益效果:结构简单、安装方便，通过驻车拉索支架及钣金支架完成对前、后两段驻车拉索固定连接，在保证前、后两段驻车拉索稳定固连的前提下，同时保证其使用强度。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意简图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0012]—种如图1所述新型驻车拉索支架装置，其包括固定定位在车身横梁10上的驻车拉索支架11，及设于该驻车拉索支架11上且用于分别对驻车拉索前段18、驻车拉索后段12进行支撑定位的两支撑部，在该两支撑部之间具有悬置的钣金支架16，驻车拉索前段18、驻车拉索后段12的端头分别固连于该钣金支架16的两侧。
[0013]本实用新型结构简单、安装方便，通过驻车拉索支架11及钣金支架16完成对前、后两段驻车拉索固定连接，在保证前、后两段驻车拉索稳定固连的前提下，同时保证其使用强度。
[0014]在驻车拉索前段18、驻车拉索后段12外部对应套设有驻车拉索前段外套管17、驻车拉索后段外套管13，该驻车拉索前段外套管17、驻车拉索后段外套管13通过螺母定位于其对应的支撑部上，由此形成对驻车拉索前段18、驻车拉索后段12的支撑定位。而钣金支架16用于连接驻车拉索前段18、驻车拉索后段12，在驻车制动时，由驻车拉索前段18，经钣金支架16后，再至驻车拉索后段12进行驻车制动。
[0015]本例中，驻车拉索支架11呈上端开口的长方体盒状结构，其盒状结构的底面通过安装螺栓19定位于车身横梁10上；以盒状结构的两端端壁作为两支撑部，驻车拉索前段外套管17、驻车拉索后段外套管13对应卡入盒状结构的两端端壁上且由两螺母分别由端壁两侧紧定固连。驻车拉索支架11的盒状结构可直接通过钣金进行冲压或折弯成型，制作工艺简单，材料成本低廉，非常实用。将该盒状结构的两端端壁作为对驻车拉索前段18、驻车拉索后段12的支撑部，装配时，在该盒状结构两端壁上开设缺口，由驻车拉索前段外套管17、驻车拉索后段外套管13卡至该缺口内，并由两螺母对驻车拉索前段外套管17、驻车拉索后段外套管13进行锁紧定位。
[0016]驻车拉索前段18的端头插入钣金支架16 —侧内并由其上的前段端头锁紧位14锁紧定位，驻车拉索后段12数量为两根，其分别插入钣金支架16另一侧内并由其上的后段端头锁紧位15锁紧定位，两驻车拉索后段16与驻车拉索前段18位置相对且该两驻车拉索后段16对称设于驻车拉索前段18两侧，以保证两驻车拉索后段16与驻车拉索前段18之间的制动平衡。
[0017]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种新型驻车拉索支架装置，其特征在于:包括固定定位在车身横梁(10)上的驻车拉索支架(11)，及设于该驻车拉索支架(11)上且用于分别对驻车拉索前段(18)、驻车拉索后段(12)进行支撑定位的两支撑部，在该两支撑部之间具有悬置的钣金支架(16)，所述驻车拉索前段(18)、驻车拉索后段(12)的端头分别固连于该钣金支架(16)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种新型驻车拉索支架装置，其特征在于:在所述驻车拉索前段(18)、驻车拉索后段(12)外部对应套设有驻车拉索前段外套管(17)、驻车拉索后段外套管(13)，该驻车拉索前段外套管(17)、驻车拉索后段外套管(13)通过螺母定位于其对应的支撑部上。3.根据权利要求2所述的一种新型驻车拉索支架装置，其特征在于:所述驻车拉索支架(11)呈上端开口的长方体盒状结构，其盒状结构的底面通过安装螺栓(19)定位于所述车身横梁(10)上；以所述盒状结构的两端端壁作为两所述支撑部，所述驻车拉索前段外套管(17)、驻车拉索后段外套管(13)对应卡入所述盒状结构的两端端壁上且由两所述螺母分别由所述端壁两侧紧定固连。4.根据权利要求1或3所述的一种新型驻车拉索支架装置，其特征在于:所述驻车拉索前段(18)的端头插入所述钣金支架(16) —侧内并由其上的前段端头锁紧位(14)锁紧定位，所述驻车拉索后段(12)数量为两根，其分别插入所述钣金支架(16)另一侧内并由其上的后段端头锁紧位(15)锁紧定位，两所述驻车拉索后段(16)与所述驻车拉索前段(18)位置相对且该两所述驻车拉索后段(16)对称设于所述驻车拉索前段(18)两侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型驻车拉索支架装置，其包括固定定位在车身横梁上的驻车拉索支架，及设于该驻车拉索支架上且用于分别对驻车拉索前段、驻车拉索后段进行支撑定位的两支撑部，在该两支撑部之间具有悬置的钣金支架，所述驻车拉索前段、驻车拉索后段的端头分别固连于该钣金支架的两侧。该实用新型结构简单、安装方便，通过驻车拉索支架及钣金支架完成对前、后两段驻车拉索固定连接，在保证前、后两段驻车拉索稳定固连的前提下，同时保证其使用强度。
【IPC分类】B60T7/10
【公开号】CN205098175
【申请号】CN201520883067
【发明人】佘旭飞
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月2日