一种驻车制动拉索总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种驻车制动拉索。
【背景技术】
[0002]目前的汽车用驻车拉索，当需要拉索特定走向来避免干涉时，多采用金属管夹固定形式来达到走向弯折的目的，而金属管夹的固定一般形式为直接铆合在拉索上，但这种装配形式并不理想，如果设计角度不合理或制作角度偏差大时，会产生扭曲或折断。且该类拉索在连接尾制动时，连接稳定性不好，经高强度使用后会有接头跳出的风险，导致驻车拉索无法实现驻车功能。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种驻车制动拉索总成，以解决连接稳定性不好，经高强度耐久后会有接头跳出的风险，导致驻车拉索无法实现驻车功能的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:包括拉索接头、防水总成，尾制动总成，保护套与套管套接，该保护套外部过盈套接管夹，该保护套两端与有凸起，管夹位于该凸起内，钢丝绳与接头固定连接，该接头与索结卡接，索结内有弹片与该接头顶接。
[0005]本实用新型的优点是结构新颖，实现管夹在拉索上定位并自由旋转，避免长久工作时管夹对拉索套管产生磨损，保护该处拉索在恶劣环境下不受损，索结弹片能防止制动拉索与尾制动拉索连接处接头跳出，保证在高强度长时间耐久下，拉索仍实现其功能。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型管夹和保护套的结构示意图；
[0008]图3是本实用新型索结部分的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0009]包括拉索接头6、防水总成5，尾制动总成7，保护套2与套管8套接，该保护套外部过盈套接管夹1，该保护套两端与有凸起201，管夹位于该凸起内，钢丝绳9与接头3固定连接，该接头与索结4卡接，索结内有弹片401与该接头顶接。
[0010]由于保护套与管夹为过盈配合，保护套的两侧凸起高于管夹的孔径，对其产生限位作用，管夹在其固定位置实现了自由转动，并且通过保护套来防止管夹的转动对套管产生磨损。
[0011]当接头有向左运动的趋势时，弹片401弹起端对接头限位，使其牢牢固定，防范了接头跳出索结的风险。
【主权项】
1.一种驻车制动拉索总成，包括拉索接头、防水总成，尾制动总成，其特征在于:保护套与套管套接，该保护套外部过盈套接管夹，该保护套两端与有凸起，管夹位于该凸起内，钢丝绳与接头固定连接，该接头与索结卡接，索结内有弹片与该接头顶接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种驻车制动拉索总成，属于驻车制动拉索。包括拉索接头、防水总成，尾制动总成，其特征在于：保护套与套管套接，该保护套外部过盈套接管夹，该保护套两端与有凸起，管夹位于该凸起内，钢丝绳与接头固定连接，该接头与索结卡接，索结内有弹片与该接头顶接。优点是结构新颖，实现管夹在拉索上定位并自由旋转，避免长久工作时管夹对拉索套管产生磨损，保护该处拉索在恶劣环境下不受损，索结弹片能防止制动拉索与尾制动拉索连接处接头跳出，保证在高强度长时间耐久下，拉索仍实现其功能。
【IPC分类】B60T7-10, B60T11-04
【公开号】CN204548068
【申请号】CN201520167330
【发明人】张健, 吴继铎, 陈铁帅
【申请人】长春海德世汽车拉索有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月24日