一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，包括气源处理组件、就地控制箱和应急关闭盒；所述气源处理组件和就地控制箱通过电缆线连通，所述就地控制箱和应急关闭盒通过电缆线连接；所述气源处理组件左侧设置有气瓶，所述气瓶上方设置有充气口；所述就地控制箱右侧通过电缆连接有再生蝶阀和上通风蝶阀，所述上通风蝶阀下方设置有下通风蝶阀，所述下通风蝶阀通过电缆和就地控制箱连通；所述再生蝶阀、上通风蝶阀和下通风蝶阀均和应急关闭盒通过电缆连通；与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，与现有船舶上通气/通风系统中蝶阀相比，船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置实现了蝶阀操控方式的多样化，特殊工况蝶阀启闭相应的快速化，操作的简易化，可达性好，对舱室环境无污染，整套装置体积小，重量轻，有较好的可操作性、安全性和经济性。
【专利说明】
一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及船用气动阀领域，尤其涉及一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置。
【背景技术】
[0002]气动蝶阀安装在船舶通气/通风系统管路中，对船舶舱室特别是密闭舱室的通风换气有着极其重要的作用。现役船舶通气/通风系统中的蝶阀操控方式较为单一，多为手动或液压操作控制，其中手动操控蝶阀时，存在蝶阀启闭时间长，蝶阀可达性差、操作人员劳动强度大等缺点；液压操控蝶阀时，存在蝶阀启闭时间较长和舱室环境易污染等问题。另夕卜，由于蝶阀操控方式的单一性，使得当手动或液压操控失效时，缺少其它备用方式开启蝶阀对通气/通风系统进行通风换气。从而对全船的安全性和保障性受到威胁。
[0003]基于以上原因，需要一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置被设计出来，通过压缩气源经气源处理组件减压后到达就地控制箱和应急关闭盒。通过就地控制箱和应急关闭盒内的二位三通阀完成对蝶阀的控制操作。就地控制箱拥有电操和手动气操功能，同时提供CAN通讯接口，接收远程遥操信号，手动气操为控制箱失电状态时使用;应急关闭盒能够实现就地控制箱损坏或失电状态下的手动应急关闭；同时气动蝶阀拥有基本的手动操作功能。这些设备和操控方式解决了现有船舶通气/通风系统中蝶阀操作方式单一、可达性差、劳动强度大和环境污染等问题；另外，由于蝶阀采用气动控制，相比手动操控和液压操控，蝶阀的启闭时间大大缩短，经试验验证，气动蝶阀启闭时间< 3s，实现了船舶通气/通风系统特殊工况下对蝶阀的使用要求，即一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，包括气源处理组件、就地控制箱和应急关闭盒;所述气源处理组件和就地控制箱通过电缆线连通，所述就地控制箱和应急关闭盒通过电缆线连接;所述气源处理组件左侧设置有气瓶，所述气瓶上方设置有充气口；所述就地控制箱右侧通过电缆连接有再生蝶阀和上通风蝶阀，所述上通风蝶阀下方设置有下通风蝶阀，所述下通风蝶阀通过电缆和就地控制箱连通;所述再生蝶阀、上通风蝶阀和下通风蝶阀均和应急关闭盒通过电缆连通。
[0007]进一步地，所述气源处理组件包含压力表、截止阀和压力栗，所述压力表、截止阀和压力栗串联，通过设置气源处理组件，有效对气瓶内流出的压缩空气进行减压，防止损坏就地控制箱。
[0008]进一步地，所述就地控制箱内设置有气控开关，通过低压气体控制开关的闭合，就地控制箱拥有电操和手动气操功能，同时提供CAN通讯接口，接收远程遥操信号，手动气操为控制箱失电状态时使用;应急关闭盒能够实现就地控制箱损坏或失电状态下的手动应急关闭。
[0009]进一步地，所述再生蝶阀和上下通风蝶阀均具有手动操控开关，有效实现自动和手动控制。
[0010]进一步地，所述应急关闭盒内置有应急手动阀门，在就地控制箱失效时，有效实现就地控制箱损坏或失电状态下的手动应急关闭。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、设计合理，与现有船舶上通气/通风系统中蝶阀相比，船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置实现了蝶阀操控方式的多样化，特殊工况蝶阀启闭相应的快速化，操作的简易化，可达性好，对舱室环境无污染，整套装置体积小，重量轻，有较好的可操作性、安全性和经济性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1、气源处理组件，2、就地控制箱，3、应急关闭盒，4、气瓶，5、充气口，6、再生蝶阀，7、上通风蝶阀，8、下通风蝶阀。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，包括气源处理组件1、就地控制箱2和应急关闭盒3;所述气源处理组件I和就地控制箱2通过电缆线连通，所述就地控制箱2和应急关闭盒3通过电缆线连接;所述气源处理组件I左侧设置有气瓶4，所述气瓶4上方设置有充气口 5;所述就地控制箱2右侧通过电缆连接有再生蝶阀6和上通风蝶阀7，所述上通风蝶阀7下方设置有下通风蝶阀8，所述下通风蝶阀8通过电缆和就地控制箱2连通;所述再生蝶阀6、上通风蝶阀7和下通风蝶阀8均和应急关闭盒3通过电缆连通;所述气源处理组件I包含压力表、截止阀和压力栗，所述压力表、截止阀和压力栗串联，通过设置气源处理组件I，有效对气瓶内流出的压缩空气进行减压，防止损坏就地控制箱;所述就地控制箱2内设置有气控开关，通过低压气体控制开关的闭合，就地控制箱2拥有电操和手动气操功能，同时提供CAN通讯接口，接收远程遥操信号，手动气操为控制箱失电状态时使用;应急关闭盒能够实现就地控制箱损坏或失电状态下的手动应急关闭；所述再生蝶阀6和上下通风蝶阀均具有手动操控开关，有效实现自动和手动控制;所述应急关闭盒3内置有应急手动阀门，在就地控制箱2失效时，有效实现就地控制箱2损坏或失电状态下的手动应急关闭。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，其特征在于:包括气源处理组件(1)、就地控制箱(2)和应急关闭盒(3);所述气源处理组件(I)和就地控制箱(2)通过电缆线连通，所述就地控制箱(2)和应急关闭盒(3)通过电缆线连接;所述气源处理组件(I)左侧设置有气瓶(4)，所述气瓶(4)上方设置有充气口(5);所述就地控制箱(2)右侧通过电缆连接有再生蝶阀(6)和上通风蝶阀(7)，所述上通风蝶阀(7)下方设置有下通风蝶阀(8)，所述下通风蝶阀(8)通过电缆和就地控制箱(2)连通;所述再生蝶阀(6)、上通风蝶阀(7)和下通风蝶阀(8)均和应急关闭盒(3)通过电缆连通。2.根据权利要求1所述的一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，其特征在于:所述气源处理组件(I)包含压力表、截止阀和压力栗，所述压力表、截止阀和压力栗串联。3.根据权利要求1所述的一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，其特征在于:所述就地控制箱(2)内设置有气控开关。4.根据权利要求1所述的一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，其特征在于:所述再生蝶阀(6)和上下通风蝶阀均具有手动操控开关。5.根据权利要求1所述的一种船用气动蝶阀的多功能快速响应及控制装置，其特征在于:所述应急关闭盒(3)内置有应急手动阀门。
【文档编号】F16K31/12GK205534272SQ201620060760
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】陆士林
【申请人】南通东方船用设备制造有限公司