一种组装式刹车盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种组装式刹车盘，包括盘体，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条前端从摩擦面伸出，盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。本实用新型结构简单，使用方便，降低摩擦块产生的震动，减震条在磨损后可以单独拆卸更换，可排除刹车盘上的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命；具有安装简单、使用方便，节省成本的优点。
【专利说明】
_种组装式刹车盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种组装式刹车盘。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，同时也促进了汽车行业的飞速发展，制动系统是汽车的重要组成部分之一，而刹车盘是制动系统中的很重要部件。刹车盘实质是一个外形为圆形的盘装物体，汽车行驶时使刹车盘随汽车的传动轴一起转动，汽车刹车时，制动卡钳通过刹车片夹住刹车盘两侧面产生制动力，从而汽车减速或停车。如果汽车刹车时刹不住就会量成交通事故，对车主的人身安全和财产造成不可挽回的损失，由此可见刹车盘的重要性。目前的刹车盘分为盘刹和鼓刹两种。其中，盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，其高速制动效果好。在现有的技术中，刹车盘为圆盘形整体铸造件，刹车盘由盘体和连接盘组成，连接盘固定在盘体上，在使用过程中，往往盘体磨损，连接盘完好，由于刹车盘为整体铸造件，在更换时需要整体更换，这样结构的刹车盘存在浪费材料，增加成本的缺点;但是大部分车主的用车时间大多较为紧张，因此没有过多的时间进行车子的全面保养，因此车子的刹车性能，日况愈下，造成了严重的安全隐患;而且汽车在雨天运行或涉水后，由于刹车盘没有排水结构，会有积水积存在刹车盘腔内，不能及时排出积水和残留的污物，长期停留在刹车盘腔内，会有积水和污物附着在刹车片上，使刹车盘锈蚀，散热等性能下降，长此以往还会导致制动不良或制动失效，使安全性、可靠性和使用寿命下降。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种组装式刹车盘，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种组装式刹车盘，包括盘体，所述盘体呈圆盘形，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，且摩擦块朝向盘体的一侧的第一安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向盘体的一侧为摩擦面，所述第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向盘体的一侧伸入第一安装孔，且减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上;所述盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，连接盘的顶端设有第二安装孔;所述盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述减震条后端设有第一固定孔，第一固定孔通过紧固件连接在盘体上。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述减震条前端为弧形，且沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向设置。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述盘体上设有若干间隔设置的摩擦块。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述摩擦块和盘体之间设有隔热层，减震条为聚四氟乙稀材料制成。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述盘体下端设有配合螺母的垫圈，垫圈厚度大于螺母厚度。
[0011]作为本实用新型再进一步的方案:所述第二固定孔设有4-6个，第二安装孔设有5-9个。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，使用方便，减震条起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦块产生的震动，而且减震条采用可拆卸的形式，使得减震条在磨损后可以单独拆卸更换，且整体可拆卸，通过所设的环形排水槽，可排除刹车盘上的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命;具有安装简单、使用方便，节省成本的优点。
【附图说明】
[0013]图1为组装式刹车盘的结构示意图；
[0014]图2为组装式刹车盘中的局部结构示意图图；
[0015]图3为组装式刹车盘的局部俯视图；
[0016]图中:1-盘体、2-隔热层、3-摩擦块、31-第一安装孔、32-台阶孔、33-摩擦面、4-减震条、41-挡沿、42-第一固定孔、43-紧固件、5-连接孔、6-第二固定孔、7-连接盘、8-固定柱、9-螺母、10-第二安装孔、11-垫圈、12-排水槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0018]请参阅图1-3，一种组装式刹车盘，包括盘体I，所述盘体I呈圆盘形，盘体I上部安装有摩擦块3，摩擦块3上具有贯穿摩擦块3两侧的第一安装孔31，且摩擦块3朝向盘体I的一侧的第一安装孔31上设有台阶孔32，摩擦块3反向盘体I的一侧为摩擦面33，所述第一安装孔31内安装有减震条4，减震条4上设有与台阶孔32配合的挡沿41，减震条4从摩擦块3朝向盘体I的一侧伸入第一安装孔31，且减震条4前端从摩擦面33伸出，且挡沿41抵在台阶孔32上;所述盘体I中间设有连接孔5，连接孔5四周设有第二固定孔6，盘体I上部还安装有连接盘7，连接盘7端部凸起有配合第二固定孔6的固定柱8，固定柱8穿过第二固定孔6通过螺母9固定在盘体I上，连接盘7的顶端设有第二安装孔10;所述盘体I的圆周侧面上还设有环形的排水槽12。
[0019]所述减震条4后端设有第一固定孔42，第一固定孔42通过紧固件43连接在盘体I上。减震条4前端为弧形，且沿摩擦面33工作状态下受到的摩擦力方向设置;盘体I上设有若干间隔设置的摩擦块3，摩擦块3和盘体I之间设有隔热层2，减震条4为聚四氟乙烯材料制成。
[0020]所述盘体I下端设有配合螺母9的垫圈11，垫圈11厚度大于螺母9厚度。
[0021 ]所述第二固定孔6设有4-6个，第二安装孔10设有5-9个。
[0022]本实用新型当摩擦块3的摩擦面33产生摩擦力进行制动时，减震条4可以有效的的进行缓冲减震，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦块3产生的震动，而且减震条4采用可拆卸的形式，使得减震条4在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片，而且整体均可拆卸，安装简单、使用方便，节省成本。
[0023]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种组装式刹车盘，包括盘体，其特征在于，所述盘体呈圆盘形，盘体上部安装有摩擦块，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的第一安装孔，且摩擦块朝向盘体的一侧的第一安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向盘体的一侧为摩擦面，所述第一安装孔内安装有减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向盘体的一侧伸入第一安装孔，且减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上;所述盘体中间设有连接孔，连接孔四周设有第二固定孔，盘体上部还安装有连接盘，连接盘端部凸起有配合第二固定孔的固定柱，固定柱穿过第二固定孔通过螺母固定在盘体上，连接盘的顶端设有第二安装孔;所述盘体的圆周侧面上还设有环形的排水槽。2.根据权利要求1所述的组装式刹车盘，其特征在于，所述减震条后端设有第一固定孔，第一固定孔通过紧固件连接在盘体上。3.根据权利要求1或2所述的组装式刹车盘，其特征在于，所述减震条前端为弧形，且沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向设置。4.根据权利要求3所述的组装式刹车盘，其特征在于，所述盘体上设有若干间隔设置的摩擦块。5.根据权利要求1或2或4所述的组装式刹车盘，其特征在于，所述摩擦块和盘体之间设有隔热层，减震条为聚四氟乙烯材料制成。6.根据权利要求5所述的组装式刹车盘，其特征在于，所述盘体下端设有配合螺母的垫圈，垫圈厚度大于螺母厚度。7.根据权利要求1或2或4或6所述的组装式刹车盘，其特征在于，所述第二固定孔设有4-6个，第二安装孔设有5-9个。
【文档编号】F16F15/121GK205618580SQ201620305656
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】黄凌志
【申请人】南宁三树汽车部件制造有限责任公司