一种带溢流阀的离合器总泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带溢流阀的离合器总泵，其包括液压工作部分和溢流阀部分，液压工作部分包括泵体（1）、回位弹簧（2）、活塞（3）、主皮圈（4）、副皮圈（6）、推杆（10）、推杆叉组件（12）和进油接头（14）。泵体（1）的顶部设有凸台，该凸台的中心部位开有一圆孔，该圆孔与泵体（1）的主泵工作腔（25）连通；凸台的顶部开有凹槽，该凹槽内设有钢丝挡圈（18）、弹片（19）和矩形密封圈（20），该凹槽的顶部加盖挡板（17）。本实用新型的离合器总泵在常规离合器总泵的基础上增加了溢流阀，可以吸收到从离合压盘处传递到液压系统的振动波，使离合性能更加稳定，提高了回位速度。
【专利说明】
一种带溢流阀的离合器总泵
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体而言，涉及一种带溢流阀的离合器总栗O
【背景技术】
[0002]目前离合器总栗的功能较为单一，液压振动波较大，而且车辆行驶过冲稳定性较差。
[0003]例如授权公告号为CN103629267 B的中国发明专利，其公开了一种液粘调速离合器节能型液压系统，包括润滑供油系统和控制供油系统。润滑供油系统回路中的油经过粗过滤器、润滑油栗、溢流阀、调速阀、冷却器后进入液粘调速离合器润滑油进油口，然后经流量计回油箱。控制供油系统回路中的油经过粗过滤器、控制油栗、精过滤器、电液比例溢流阀、二位二通电磁阀后进入液粘调速离合器控制压力油入口而进入油缸。本发明适用于大型风机、水栗的无极调速，在满足使用要求的前提下，极大的简化了系统，使系统结构得到深度优化，控制精度更高，节约了设计制造成本，达到了节能降耗和降低成本的目的，具有广泛的使用价值。但该液压系统中的离合器功能较为单一，工作的稳定性较差。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带溢流阀的离合器总栗，本实用新型的带溢流阀的离合器总栗在常规离合器总栗上增加了溢流阀结构，解决了现有技术中稳定性较差等问题。
[0005]为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下:
[0006]—种带溢流阀的离合器总栗，其包括液压工作部分和溢流部分，液压工作部分包括栗体、回位弹簧、活塞、主皮圈、副皮圈、推杆、推杆叉组件和进油接头，所述溢流阀部分位于栗体的顶部，溢流阀部分包括钢丝挡圈、弹片、矩形密封圈和挡板。在常规离合器总栗的基础上增加了溢流阀的结构，可以吸收到从离合压盘处传递到液压系统的振动波，使离合性能稳定。
[0007]驾驶员通过操纵离合踏板来推动离合器总栗的活塞，使离合器总栗中建立液压，液压通过管路传递到离合器分栗内转化成推动力来推动分离拔叉，实现离合器的分离。整个过程由踏板力转化成液压再转成推力，离合器总栗、分栗及液压管路等元件实现了传递力的功能。离合器总栗的作用是将踏板力转化成液压，带溢流阀的离合器总栗在功能上增加了吸收液压振动波的作用，增强了工作稳定性，提高了回位速度等工作性能。本实用新型的离合器总栗适用于所有车辆的液压离合系统，特别适合舒适性要求较高的乘用车离合系统。
[0008]优选的是，所述栗体的顶部设有凸台，该凸台的中心部位开有一圆孔，该圆孔与栗体的主栗工作腔连通。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述凸台的顶部开有凹槽，钢丝挡圈、弹片和矩形密封圈置于凹槽内。弹片采用具有高强度、高韧性、具有一定耐腐蚀性的不锈钢板材料，在卸去负载的情况下可以完全恢复到初始状态。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述凹槽由挡板封闭。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述挡板通过螺栓固定，或通过孔用挡圈、钢丝挡圈固定，或通过翻边铆接的固定。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述弹片位于钢丝挡圈与矩形密封圈之间。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述弹片与凹槽的底部之间形成溢流阀工作腔，并且凹槽的两侧留有供弹片变形的空间。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述栗体的前端开有出油孔。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述进油接头通过卡箍与进液管连接。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述进油接头通过连接套与栗体固定连接。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述栗体靠近连接套的下方开有补偿孔。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述栗体的外部设有安装衬垫。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述推杆与栗体连接部位设有防尘罩。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述推杆的端部设有挡圈和孔用挡圈。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述推杆与推杆叉组件通过螺母连接。
[0022]综上所述本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的具有以下优点:总栗增加了溢流阀结构，溢流阀结构内设有弹片，在功能上增加了吸收液压振动波的作用，增强了工作稳定性，提高了回位速度等工作性能;溢流阀结构上的挡板可以通过螺钉、螺栓固定，或通过孔用挡圈、钢丝挡圈固定，或通过翻边铆接固定。
【附图说明】
[0023]图1为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的一优选实施例的结构示意图。
[0024]图2为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中栗体总成的侧视图。
[0025]图3为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中溢流阀组件的第一种安装结构示意图。
[0026]图4为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中溢流阀组件的第二种安装结构示意图。
[0027]图5为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中溢流阀组件的第三种安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型带溢流阀的离合器总栗的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0029]如图1、图2，为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的一优选实施例的结构示意图。在本实施例中，本实用新型的带溢流阀的离合器总栗，其包括液压工作部分和溢流部分，液压工作部分包括栗体1、回位弹簧2、活塞3、主皮圈4、副皮圈6、推杆10、推杆叉组件
12和进油接头14，所述溢流阀部分位于栗体I的顶部，溢流阀部分包括钢丝挡圈18、弹片19、矩形密封圈20和挡板17。在常规离合器总栗的基础上增加了溢流阀的结构，可以吸收到从离合压盘处传递到液压系统的振动波，使离合性能稳定。
[0030]图1和图2所示的按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗实施例的工作原理为:工作前储油杯内的液体经进液管21、进油接头14流入，液压油充满主栗工作腔25的整个腔体。离合器总栗工作时，驾驶员通过操纵离合踏板，经一定的杠杆比，将踏板力传递到推杆叉组件12上，克服回位弹簧2的弹力，带动与之固定连接的推杆10，推杆10推动活塞3轴向运动，当活塞3带着主皮圈4越过补偿孔23时，栗体1、回位弹簧2、主皮圈4、活塞3、溢流阀组件等零件形成了一个与出液孔22相通的封闭腔。在活塞3带着主皮圈4继续移动的过程中，该封闭腔内的容积逐渐变小，腔内液体压力逐渐增大，迫使液体从出液孔22流向液压管路，实现建立液压功能。
[0031]与此同时，由于变速箱存在不稳定的振动因素，该振动波会通过离合器分离压盘、离合器分栗或离合分离缸经过液压离合管路，传递到离合器总栗，当溢流阀的弹片19在接收到振动波后，会产生弹性变形，从而吸收了这种不稳定的振动波，避免了振动因素传递到离合踏板，提高了驾车的舒适性。本实用新型的离合器总栗整个工作过程是将踏板的推力转化成液压能，传递到离合分栗，来推动拔叉转化成机械能，从而实现离合器的分离。
[0032]在本实施例中，所述栗体I的顶部设有凸台，该凸台的中心部位开有一圆孔，该圆孔与栗体I的主栗工作腔25连通。
[0033]在本实施例中，所述凸台的顶部开有凹槽，钢丝挡圈18、弹片19和矩形密封圈20置于该凹槽内。弹片19采用具有高强度、高韧性、具有一定耐腐蚀性的不锈钢板材料，在卸去负载的情况下可以完全恢复到初始状态。
[0034]在本实施例中，所述凹槽由挡板17封闭。
[0035]在本实施例中，所述弹片19位于钢丝挡圈18与矩形密封圈20之间。
[0036]在本实施例中，所述弹片19与凹槽的底部之间形成溢流阀工作腔24，并且凹槽的两侧留有供弹片19变形的空间。
[0037]在本实施例中，所述栗体I的前端开有出油孔22。
[0038]在本实施例中，所述进油接头14通过卡箍15与进液管21连接。
[0039]在本实施例中，所述进油接头14通过连接套13与栗体I固定连接。
[0040]在本实施例中，所述栗体I靠近连接套13的下方开有补偿孔23。
[0041]在本实施例中，所述栗体I的外部设有安装衬垫5。
[0042]在本实施例中，所述推杆10与栗体I连接部位设有防尘罩7。
[0043]在本实施例中，所述推杆10的端部设有挡圈8和孔用挡圈9。
[0044]在本实施例中，所述推杆10与推杆叉组件12通过螺母11连接。
[0045]在本实用新型中溢流阀结构中的挡板17通过三种方式进行固定。
[0046]如图3所示，按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中溢流阀组件的第一种安装结构示意图。
[0047]挡板17通过螺钉、螺栓16固定在凹槽的顶部，弹片19置于凹槽内，弹片19的上部由钢丝挡圈18进行限位，下方由矩形密封圈20支撑，该安装结构的装配方便简单。
[0048]如图4为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中溢流阀组件的第二种安装结构示意图。
[0049]在凹槽的顶部加装一孔用挡圈进行固定挡板17，挡板17的下方由钢丝挡圈18支撑，该安装结构的装配方便简单。
[0050]图5为按照本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的图1所示实施例中溢流阀组件的第三种安装结构示意图。
[0051]溢流阀工作腔的顶部进行翻边设计，挡板17置于凹槽内通过铆接的方式固定。
[0052]综上所述本实用新型的带溢流阀的离合器总栗的具有以下优点:总栗增加了溢流阀结构，溢流阀结构内设有弹片19，在功能上增加了吸收液压振动波的作用，增强了工作稳定性，提高了回位速度等工作性能;溢流阀结构上的挡板17可以通过螺钉、螺栓固定，或通过孔用挡圈、钢丝挡圈固定，或通过翻边铆接固定。
[0053]本领域技术人员不难理解，本实用新型的带溢流阀的离合器总栗包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。
【主权项】
1.一种带溢流阀的离合器总栗，其包括液压工作部分和溢流阀部分，液压工作部分包括栗体(I)、回位弹簧(2)、活塞(3)、主皮圈(4)、副皮圈(6)、推杆(10)、推杆叉组件(12)和进油接头(14)，其特征在于:溢流阀部分位于栗体(I)的顶部，溢流阀部分包括钢丝挡圈(18)、弹片(19)、矩形密封圈(20)和挡板(17)。2.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:栗体(I)的顶部设有凸台，该凸台的中心部位开有一圆孔，该圆孔与栗体(I)的主栗工作腔(25)连通。3.如权利要求2所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:凸台的顶部开有凹槽，钢丝挡圈(18)、弹片(19)和矩形密封圈(20)置于该凹槽内。4.如权利要求3所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:凹槽由挡板(17)封闭。5.如权利要求1或4所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:挡板(17)通过螺栓(16)固定，或通过孔用挡圈、钢丝挡圈固定，或通过翻边铆接的固定。6.如权利要求1或3所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:弹片(19)位于钢丝挡圈(18)与矩形密封圈(20)之间。7.如权利要求1或3所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:弹片(19)与凹槽的底部之间形成溢流阀工作腔(24)，并且凹槽的两侧留有供弹片(19)变形的空间。8.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:栗体(I)的前端开有出油孔(22)。9.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:进油接头(14)通过卡箍(15)与进液管(21)连接。10.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:进油接头(14)通过连接套(13)与栗体(I)固定连接。11.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:栗体(I)靠近连接套(13)的下方开有补偿孔(23)。12.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:栗体(I)的外部设有安装衬垫(5)。13.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:推杆(10)与栗体(I)连接部位设有防尘罩(7)。14.如权利要求1或13所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:推杆(10)的端部设有挡圈(8)和孔用挡圈(9)。15.如权利要求1所述的带溢流阀的离合器总栗，其特征在于:推杆(10)与推杆叉组件(12)通过螺母(I I)连接。
【文档编号】F16D48/04GK205618577SQ201620299404
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】王加庆, 杨柳, 蔡叶峰, 赵国伟, 周良炬
【申请人】瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司